一种手动挡汽车应急制动控制装置制造方法及图纸

一种手动挡汽车应急制动控制装置，包括电子控制单元、电子制动辅助系统和制动系统，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板位置设有位置传感器，所述离合器踏板、油门踏板位置传感器输出端连接电子控制单元，电子控制单元输出连接发动机进油端；所述离合器踏板、刹车踏板位置传感器输出端连接电子控制单元。保证了紧急情况下即使驾驶员由于误操作，也能让汽车提供较大的制动力，避免或降低交通事故的发生。具有成本低、互换性好的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动挡汽车应急制动控制装置。
技术介绍
手动挡汽车因其节油的优势使用越来越多。但是手动档汽车的操作相对自动挡要复杂，对于一些新手，由于驾驶经验的缺乏，一旦遇到紧急情况时，会产生一些误操作；即使是一些老驾驶人员，由于疲惫、注意力不集中等原因，在紧急情况下也会由于紧张而错将油门当成刹车使用。由此造成的交通事故日益增多，而且破坏力极大。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种手动挡汽车应急制动控制装置，一种在手动挡汽车紧急情况下应急避险装置，保证了紧急情况下即使驾驶员由于误操作，也能让汽车提供较大的制动力，避免或降低交通事故的发生。具有成本低、互换性好的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括电子控制单元、电子制动辅助系统和制动系统，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板位置设有位置传感器，所述离合器踏板、油门踏板位置传感器输出端连接电子控制单元，电子控制单元输出连接发动机进油端；所述离合器踏板、刹车踏板位置传感器输出端连接电子控制单元。与现有技术相比本技术具有以下优点。(I)未对现有油门、刹车和离合踏板作任何更改，互换性好。(2)汽车操控方式未作任何更改，不会改变驾驶员的驾驶习惯。(3)除离合、油门和位置传感器外，只需进行电子系统的更改和设计，成本增加不多。以下结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1为本装置中离合器踏板、油门踏板控制原理示意图。图2为本装置中离合器踏板、刹车踏板控制原理示意图。具体实施方式包括电子控制单元、电子制动辅助系统和制动系统，如图1、2所示，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板位置设有位置传感器，所述离合器踏板、油门踏板位置传感器输出端连接电子控制单元，电子控制单元输出连接发动机进油端；所述离合器踏板、刹车踏板位置传感器输出端连接电子控制单元。本控制装置的油门、刹车和离合踏板不作任何更改，但须增设离合、油门和刹车踏板位置传感器。在正常行驶时其操作控制方式不作任何改变。当遇到紧急情况时，通过该装置的操作，可以为汽车提供较大的制动力，避免或减少事故的发生。如图1所示，驾驶手动挡汽车的驾驶员在紧急情况下，潜意识会双脚同时操作时，而且在通常情况下，右脚会放在油门上，这样，离合器虽然切断了发动机和变速器的动力传输，不会使汽车加速，但是由于汽车的初速度，还是不能避免事故的发生。在该系统中，电子控制单元检测到离合和油门踏板同时快速踏下，会自主判断此时驾驶员的意图为紧急制动，此时，电子控制单元会自动断油并触发电子制动辅助系统(EBA)工作，通过液压系统产生较大的制动力，紧急制动汽车，避免事故发生。如图2所示，当驾驶员在须紧急制动情况下，同时踩下离合和刹车踏板时，电子单元通过检测到离合和刹车踏板同时快速踏下，也会自主判断驾驶员的紧急制动意图，触发电子制动辅助系统(EBA)工作，通过液压系统产生较大的制动力，紧急制动汽车，避免事故发生。当单独踩下离合、油门和刹车踏板时，汽车操作情况同现有常用情况，不作改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡汽车应急制动控制装置，包括电子控制单元、电子制动辅助系统和制动系统，其特征在于，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板位置设有位置传感器，所述离合器踏板、油门踏板位置传感器输出端连接电子控制单元，电子控制单元输出连接发动机进油端；所述离合器踏板、刹车踏板位置传感器输出端连接电子控制单元。

【技术特征摘要】
1.一种手动挡汽车应急制动控制装置，包括电子控制单元、电子制动辅助系统和制动系统，其特征在于，离合器踏板、油门踏板和刹车踏板位置设有位置传感器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，黄强，丁志华，
申请(专利权)人：九江学院，
类型：新型
国别省市：江西;36