燃油箱总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油箱总成和汽车，涉及汽车燃油箱技术领域，主要目的是降低燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，从而使得燃油箱能够满足日益严格的燃油蒸发排放法规。本实用新型专利技术的主要技术方案为：该燃油箱总成，包括燃油箱本体，所述燃油箱本体上设置有安装口；燃油泵，所述燃油泵包括安装法兰，所述安装法兰安装于所述安装口，所述安装法兰上设置有第一接口和第二接口；加油限量阀和翻车阀，所述加油限量阀和所述翻车阀集成于所述燃油泵上，所述加油限量阀的出口和所述翻车阀的出口依次分别与所述第一接口和所述第二接口连通。本实用新型专利技术主要用于贮存燃油。

Fuel tank assembly and car

The utility model discloses a fuel tank assembly and a vehicle, which relates to the technical field of automobile fuel tank, and the main purpose is to reduce the leakage and leakage probability of fuel vapor in the fuel tank, so that the fuel tank can meet the increasingly strict regulations of fuel evaporation and emission. The main technical scheme of the utility model is that: the fuel tank assembly, including fuel tank body, the fuel tank body is provided with a mounting hole; the fuel pump, the fuel pump comprises a mounting flange, the flange is arranged in the mounting hole, the mounting flange is arranged on the first interface and the second interface; gas valve and limit the rollover valve, gas valve and the valve limit rollover integrated on the fuel pump, the gas limited valve outlet and the rollover valve outlet respectively with the first interface and the second interface connectivity. The utility model is mainly used for storage of fuel oil.

【技术实现步骤摘要】
燃油箱总成和汽车
本技术涉及汽车燃油箱
，尤其涉及一种燃油箱总成和汽车。
技术介绍
燃油箱作为汽车的重要组成部件之一，其用于储存燃油，并向发动机供给燃油，以保证汽车能够有一定的续驶里程。通常，燃油箱上会设置有用于安装油泵的油泵口、用于向燃油箱中加油的加油口、用于安装翻车阀的阀口以及用于安装加油限量阀的阀口等，而这些安装口势必会增加燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，导致燃油箱无法满足日益严格的燃油蒸发排放法规。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种燃油箱总成和汽车，主要目的是降低燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，从而使得燃油箱能够满足日益严格的燃油蒸发排放法规。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术实施例提供了一种燃油箱总成，包括：燃油箱本体，所述燃油箱本体上设置有安装口；燃油泵，所述燃油泵包括安装法兰，所述安装法兰安装于所述安装口，所述安装法兰上设置有第一接口和第二接口；加油限量阀和翻车阀，所述加油限量阀和所述翻车阀集成于所述燃油泵上，所述加油限量阀的出口和所述翻车阀的出口依次分别与所述第一接口和所述第二接口连通。进一步地，该燃油箱总成还包括：碳罐，所述碳罐设置于所述燃油箱本体上且与所述安装口位于同一侧，所述碳罐通过通气管路与所述第二接口连通；所述通气管路的直径为20mm。具体地，所述燃油箱本体上设置有卡接机构；所述安装法兰通过所述卡接机构安装于所述安装口。具体地，所述卡接机构包括第一卡盘和第二卡盘，所述第一卡盘具有第一中心通孔和围绕所述第一中心通孔一周并间隔布置的多个卡接耳，所述第二卡盘具有第二中心通孔和围绕所述第二中心通孔一周并间隔布置的多个弧形卡接孔，所述弧形卡接孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分的宽度大于所述卡接耳的宽度，所述第二部分的宽度与所述卡接耳的宽度相适配；所述第一卡盘通过所述第一中心通孔设置于所述安装口的外边缘；所述安装法兰位于所述第一卡盘和所述第二卡盘之间，所述卡接耳插接于所述第一部分，当旋转所述第二卡盘，使所述卡接耳滑动至所述第二部分时，所述卡接耳与所述第二部分卡接，所述安装法兰夹紧于所述第一卡盘和所述第二卡盘之间。具体地，所述第一卡盘与所述安装法兰之间设置有密封圈，所述密封圈采用氟橡胶制成。具体地，所述燃油箱本体包括相互扣合连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上设置有由内向外凸出的第一凸起和第二凸起；所述第一壳体和所述第二壳体均采用金属材料制成。进一步地，该燃油箱总成还包括：扎带，所述扎带的两端均设置有用于与车身底板连接的安装孔，所述扎带用于将所述第一壳体和所述第二壳体勒紧于所述车身底板。具体地，所述第二壳体的外表面设置有容置槽，所述扎带上与所述第二壳体接触的部分设置于所述容置槽内；所述扎带上与所述第二壳体接触的部分与所述容置槽的槽底面之间设置有第一弹性件。具体地，所述通气管路包括第一管路和第二管路；所述燃油箱总成还包括阻隔阀，所述阻隔阀具有入口和出口；所述碳罐通过所述第一管路与所述阻隔阀的出口连通，所述阻隔阀的入口通过所述第二管路与所述第二接口连通。具体地，所述第一管路的两端均设置有第一快速插头，所述第二管路的两端均设置有第二快速插头；所述第一管路通过其两端的第一快速插头与所述碳罐和所述阻隔阀的出口连通，所述第二管路通过其两端的第二快速插头与所述阻隔阀的入口和所述第二接口连通。具体地，所述安装口和所述碳罐均设置于所述第一壳体上且分别位于所述第一凸起的两侧，所述安装口位于所述第一凸起和所述第二凸起之间；所述阻隔阀设置于所述第一壳体上且位于所述第一凸起的一端。具体地，所述碳罐、所述阻隔阀依次分别通过第一安装支架和第二安装支架安装于所述第一壳体上；所述碳罐和所述第一安装支架之间，以及所述阻隔阀和所述第二安装之间均设置有第二弹性件；所述第一凸起和所述第二凸起的顶端均设置有第三弹性件。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，包括燃油箱总成，所述燃油箱总成采用上述的燃油箱总成。借由上述技术方案，本技术燃油箱总成和汽车至少具有以下有益效果：本技术实施例提供的技术方案，通过将加油限量阀和翻车阀集成在燃油泵上，以及将二者的出口分别与燃油泵安装法兰上的第一接口和第二接口连通，使得加油限量阀和翻车阀可以通过安装法兰上的第一接口和第二接口与外部管路连接，以实现二者的功能，而无需再在燃油箱本体上开设用于安装加油限量阀和翻车阀的安装口来实现二者的功能，有效减少了燃油箱本体的开孔数量，从而减少了渗透泄漏口的数量，进而降低了燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，使得燃油箱能够满足日益严格的燃油蒸发排放法规。附图说明图1为本技术实施例提供的一种燃油箱总成的结构示意图；图2为图1中第一卡盘的结构示意图；图3为图1中第二卡盘的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术申请的燃油箱总成和汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效进行详细说明。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1所示，本技术实施例提供了一种燃油箱总成，包括燃油箱本体1，所述燃油箱本体1上设置有安装口；燃油泵，所述燃油泵包括安装法兰2，所述安装法兰2安装于所述安装口，所述安装法兰2上设置有第一接口21和第二接口22；加油限量阀和翻车阀，所述加油限量阀和所述翻车阀集成于所述燃油泵上，所述加油限量阀的出口和所述翻车阀的出口依次分别与所述第一接口21和所述第二接口22连通。该燃油箱总成，燃油泵的安装法兰2安装在燃油箱本体1的安装口上，使得燃油泵安装于燃油箱本体1内，而且，加油限量阀和翻车阀集成在燃油泵上，具体地，加油限量阀和翻车阀可以设置在同一壳体内，并通过该壳体固定在燃油泵上，其中，该壳体可以采用任意合适的固定方式固定在燃油泵的任意合适位置处，只要可以实现将加油限量阀和翻车阀集成在燃油泵上即可，同时，将加油限量阀和翻车阀的出口依次分别与安装法兰2的第一接口21和第二接口22连通，使得加油限量阀和翻车阀可以分别通过第一接口21和第二接口22与外部的通气管路连通，实现二者的功能，也就是说，加油限量阀和翻车阀通过安装在位于安装口处的安装法兰2上的第一接口21和第二接口22与外部通气管路连通，即可实现二者的功能，使得燃油箱本体1无需再开设用于安装加油限量阀和翻车阀的安装口，仅开设用于安装燃油泵安装法兰2的安装口和用于加油的加油口11即可，减少了燃油箱本体1上的开口数量，从而减少了渗透泄漏口的数量。本技术实施例提供的燃油箱总成，通过将加油限量阀和翻车阀设置在燃油泵上，以及将二者的出口分别与燃油泵安装法兰上的第一接口和第二接口连通，使得加油限量阀和翻车阀可以通过安装法兰上的第一接口和第二接口与外部管路连接，以实现二者的功能，而无需再在燃油箱本体上开设用于安装加油限量阀和翻车阀的安装口来实现二者的功能，有效减少了燃油箱本体的开孔数量，从而减少了渗透泄漏口的数量，进而降低了燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，使得燃油箱能够满足日益严格的燃油蒸发排放法规。其中，参见图1，该燃油箱总成还包括碳罐3，该碳罐3设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱总成，其特征在于，包括：燃油箱本体，所述燃油箱本体上设置有安装口；燃油泵，所述燃油泵包括安装法兰，所述安装法兰安装于所述安装口，所述安装法兰上设置有第一接口和第二接口；加油限量阀和翻车阀，所述加油限量阀和所述翻车阀集成于所述燃油泵上，所述加油限量阀的出口和所述翻车阀的出口依次分别与所述第一接口和所述第二接口连通。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱总成，其特征在于，包括：燃油箱本体，所述燃油箱本体上设置有安装口；燃油泵，所述燃油泵包括安装法兰，所述安装法兰安装于所述安装口，所述安装法兰上设置有第一接口和第二接口；加油限量阀和翻车阀，所述加油限量阀和所述翻车阀集成于所述燃油泵上，所述加油限量阀的出口和所述翻车阀的出口依次分别与所述第一接口和所述第二接口连通。2.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，还包括：碳罐，所述碳罐设置于所述燃油箱本体上且与所述安装口位于同一侧，所述碳罐通过通气管路与所述第二接口连通；所述通气管路的直径为20mm。3.根据权利要求2所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱本体上设置有卡接机构；所述安装法兰通过所述卡接机构安装于所述安装口。4.根据权利要求3所述的燃油箱总成，其特征在于，所述卡接机构包括第一卡盘和第二卡盘，所述第一卡盘具有第一中心通孔和围绕所述第一中心通孔一周并间隔布置的多个卡接耳，所述第二卡盘具有第二中心通孔和围绕所述第二中心通孔一周并间隔布置的多个弧形卡接孔，所述弧形卡接孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分的宽度大于所述卡接耳的宽度，所述第二部分的宽度与所述卡接耳的宽度相适配；所述第一卡盘通过所述第一中心通孔设置于所述安装口的外边缘；所述安装法兰位于所述第一卡盘和所述第二卡盘之间，所述卡接耳插接于所述第一部分，当旋转所述第二卡盘，使所述卡接耳滑动至所述第二部分时，所述卡接耳与所述第二部分卡接，所述安装法兰夹紧于所述第一卡盘和所述第二卡盘之间。5.根据权利要求4所述的燃油箱总成，其特征在于，所述第一卡盘与所述安装法兰之间设置有密封圈，所述密封圈采用氟橡胶制成。6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱本体包括相互扣合连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上设置有由内向外凸出的第一凸起和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，曲忠海，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11