一种新型全景天窗框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型全景天窗框架，包括四角均为圆角的框架本体，所述框架本体的两对对边上均设置有上翻折边，所述上翻折边向内翻折且连接组合形成一用于卡接在玻璃总成外边缘上的卡接边框；所述框架本体沿长度方向逐渐向上弯曲，长度方向呈现一端比另一端高的与车顶形状相匹配的弧度；在所述框架本体的最低端的较宽边框中部设置有开口朝外的矩形缺口，所述框架本体底部边缘均匀间隔设置有若干对双向压舌，在所述双向压舌上设置有限位孔。本实用新型专利技术在框架本体长度方向设置为一端高一端低，与车顶边框相匹配，能够更好的是景色尽收眼底，提高了视觉效果以及整体美观，并保证了与车顶边框连接牢固性。

A new panoramic skylight frame

The utility model discloses a new panoramic sunroof frame, including four corners are rounded to two frame body, the frame body on the edge are arranged on the folded edge, on the folded edge is folded inwards and connected to form a clamping assembly in the glass on the edge of the card the frame; the frame body along the length direction gradually upward bending length than the other end of the high end is matched with the shape of the roof in the middle of a wide border arc; the most low-end of the body is provided with a rectangular frame gap opening outward, the bottom of the frame body is provided with a plurality of evenly spaced edge the double tongue, tongue is arranged on the limiting hole in the press. The utility model is set at the end of the frame body in a length direction with a high end and a low end, matching with the top frame, which is better for the scenery to have a panoramic view, improves the visual effect and the overall beauty, and ensures the connection firmness with the roof frame.

【技术实现步骤摘要】
一种新型全景天窗框架
本技术涉及汽车制造加工
，主要涉及一种新型全景天窗框架。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。全景的汽车车窗更加可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。在生活质量越来越高的当今时代，人们对于汽车的要求不断增加，随之对汽车天窗的稳固以及景物更好观赏寄予厚望。但是全景的汽车车窗成本高，落尘需要按时清理，清理费时费力十分不便；再者车身整体刚度会下降，安全系数降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车身整体刚度强，安装稳固，安全系数高，成本低的新型全景天窗框架。本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：一种新型全景天窗框架，包括四角均为圆角的框架本体，所述框架本体的两对对边上均设置有上翻折边，所述上翻折边向内翻折且连接组合形成一用于卡接在玻璃总成外边缘上的卡接边框；其特征在于，所述框架本体沿长度方向逐渐向上弯曲，长度方向呈现一端比另一端高的与车顶形状相匹配的弧度；在所述框架本体的最低端的较宽边框中部设置有开口朝外的矩形缺口，所述框架本体底部边缘均匀间隔设置有若干对双向压舌，在所述双向压舌上设置有限位孔。在本技术的一个优选实施例中，在所述上翻折边顶端于所述框架本体四条边的两端部各设置有一断口，在所述断口中部设置有连接件，所述连接件将所述断口两侧面焊接结在一起。在本技术的一个优选实施例中，在所述框架本体四条边的两端各设置有一焊接点。在本技术的一个优选实施例中，所述上翻折边整体呈头部朝内的S型结构，所述上翻折边包括第一翻折段、与所述框架本体近似平行的第二翻折段和第三翻折段，所述第一翻折段、第二翻折段和第三翻折段依次圆弧过渡连接，所述第一翻折段相对所述框架本体所在的平面向上翻折少于90度；所述框架本体的每一边与其上的第一翻折段、第二翻折段形成一用于卡接在天窗安装孔边缘的第一卡口，所述若干第一卡口围合构成一与天窗安装孔边缘相吻合的第一卡槽；所述第二翻折段与第三翻折段共同形成一用于卡接在玻璃总成边缘的第二卡口，所述若干第二卡口围合构成一与玻璃总成边缘相吻合的第二卡槽；所述第一卡口与第二卡口的开口方向相反。在本技术的一个优选实施例中，所述框架本体四条边端部的所述上翻折边的所述第一翻折段与第二翻折段外侧面设置有一焊接块。本技术的有益效果是：一种新型全景天窗框架，长度方向设置为一端高一端低，与车顶边框相匹配，能够更好的是景色尽收眼底，提高了视觉效果以及整体美观，在不容易遭受冲击的较低端设置长条矩形槽，其他边都用双压舌进行卡扣，与车顶边框连接更牢固，也方便定期卸下更全面的清洗；S型上翻折边不仅稳固安装了玻璃还将整个天窗框架稳固安装在车顶。附图说明图1是本技术一种新型全景天窗框架的结构示意图。图2是本技术一种新型全景天窗框架的主视图。图3是本技术一种新型全景天窗框架的俯视图。图4是本技术的图2中A-A剖视图。图5是本技术的图2中B-B剖视图。图6是本技术的图2中C-C剖视图。图7是本技术的图2中D-D剖视图。图8是本技术的图2中E-E剖视图。图9是本技术的图2中F-F剖视图。图10是本技术的图2中G-G剖视图。图11是本技术的图2中A处放大图。图12是本技术的图11中H-H剖视图。图13是本技术的图2中B处放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1至图3，图中给出的是一种新型全景天窗框架，四角均为圆角110的框架本体100，框架本体100沿长度方向逐渐向上倾斜弯曲，长度方向呈现一端比另一端高的与车顶形状相匹配的抛物线120(如图3)；在框架本体100不容易遭受冲击的最低的左端的较宽边框130中部设置有开口朝外的矩形缺口131，方便定期卸下更全面的清洗。结合图4至图10，框架本体100的两对对边上均设置有上翻折边200，上翻折边200向内翻折且连接组合形成一用于卡接在玻璃总成外边缘上的卡接边框。上翻折边200整体呈头部朝内的S型结构210，上翻折边200包括第一翻折段220、与框架本体100近似平行的第二翻折段230和第三翻折段240，第一翻折段220、第二翻折段230和第三翻折段240依次圆弧过渡211连接，第一翻折段220相对框架本体100所在的平面向上翻折少于90度。框架本体100的每一边与其上的第一翻折段220、第二翻折段230形成一用于卡接在天窗安装孔边缘的第一卡口250，若干第一卡口250围合构成一与天窗安装孔边缘相吻合的第一卡槽；第二翻折段230与第三翻折段240共同形成一用于卡接在玻璃总成边缘的第二卡口260，若干第二卡口260围合构成一与玻璃总成边缘相吻合的第二卡槽；第一卡口250与第二卡口260的开口方向相反。S型210上翻折边200不仅稳固安装了玻璃还将整个天窗框架稳固安装在车顶。结合图11至图12，框架本体100底部边缘均匀间隔设置有若干对双向压舌300，在双向压舌300上设置有限位孔310。双向压舌300是两个对称且舌尖相对设置的压舌320，在车顶安装天窗的边缘也设置有与双向压舌300相匹配的双向卡块；双向卡块分别朝两个不同的方向卡入双向压舌300中，再从外部通过螺栓穿过限位孔310与双向卡块链接，进一步提高了天窗框架与汽车顶板之间的稳定性能。结合图13，在上翻折边200顶端于框架本体100四条边的两端部各设置有一断口400，在断口400中部设置有连接件410，连接件410将断口400两侧面焊接结在一起，连接件410使得两个断面之间的连接没有间隙；由于上翻折边200的厚度较薄，在框架本体100的四个角的拐角处容易发生折断，先使其在拐角处断裂，再在中部用连接件410进行焊接，连接件410给予缓冲拉力，不仅可以稳固连接两端的上翻折边200且不易造成断裂。在框架本体100四条边的两端各设置有一小焊接点500，在框架本体100下边框140右端设置有一腰形槽500；通过多方位进行固定焊接，减少了汽车行驶时出现的突发急刹等造成的框架本体100晃动不稳定性。框架本体100四条边端部的上翻折边200的第一翻折段220与第二翻折段230外侧面设置有一焊接块600，增大了焊接面积，提高了焊接的牢固性能。本技术加工完成后的抗拉强度范围为270-330MPa，屈服强度范围为140-190MPa，断后延伸率范围为≥39％；优选的本技术加工完成后的抗拉强度295MPa，屈服强度144MPa，断后延伸率≥45％。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型全景天窗框架，包括四角均为圆角的框架本体，所述框架本体的两对对边上均设置有上翻折边，所述上翻折边向内翻折且连接组合形成一用于卡接在玻璃总成外边缘上的卡接边框；其特征在于，所述框架本体沿长度方向逐渐向上弯曲，长度方向呈现一端比另一端高的与车顶形状相匹配的弧度；在所述框架本体的最低端的较宽边框中部设置有开口朝外的矩形缺口，所述框架本体底部边缘均匀间隔设置有若干对双向压舌，在所述双向压舌上设置有限位孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型全景天窗框架，包括四角均为圆角的框架本体，所述框架本体的两对对边上均设置有上翻折边，所述上翻折边向内翻折且连接组合形成一用于卡接在玻璃总成外边缘上的卡接边框；其特征在于，所述框架本体沿长度方向逐渐向上弯曲，长度方向呈现一端比另一端高的与车顶形状相匹配的弧度；在所述框架本体的最低端的较宽边框中部设置有开口朝外的矩形缺口，所述框架本体底部边缘均匀间隔设置有若干对双向压舌，在所述双向压舌上设置有限位孔。2.如权利要求1所述的一种新型全景天窗框架，其特征在于，在所述上翻折边顶端于所述框架本体四条边的两端部各设置有一断口，在所述断口中部设置有连接件，所述连接件将所述断口两侧面焊接结在一起。3.如权利要求2所述的一种新型全景天窗框架，其特征在于，在所述框架本体四条边的两端各设置有一焊接点。4.如权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文军，
申请(专利权)人：上海沪帆汽车塑料件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31