一种汽车天窗框架组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗框架组件，其包括：本体，本体的长边两侧分别设有第一片材和第二片材，第一片材的两端为第一弯曲部；本体的两个短边均设有卡接件，卡接件包括第二弯曲部和水平部，第二弯曲部与本体连接，第二弯曲部与第一弯曲部同向弯曲，水平部上设有埋入铁件；第二片材上设有连接片，连接片上设有限位孔，连接片沿第二片材的边缘向外突出，连接片与第二片材在同一个平面上；本体、第一片材、第二片材以及卡接件一体成型。本实用新型专利技术的天窗框架组件通过一体成型的注塑工艺制备而成，并且在上述天窗框架组件注塑过程中直接埋入锁固铁件，配合装配螺钉或者铆钉使用，解决了注塑产品在装配时开裂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车天窗框架组件。
技术介绍
汽车天窗由天窗框架和天窗玻璃组成，其安装于车顶，天窗框架安装在露天甲板或顶棚上，能够承受垂直和水平荷载的平面结构或者空间结构，其主要作用是采光和通风。汽车天窗的支撑部分是由汽车天窗框架组件实现的，现在常用的汽车天窗框架组件是注塑产品，天窗框架组件与顶棚结构组装时需要锁固，在注塑产品上直接钻孔锁固容易开裂，影响产品质量，因此，需要从汽车天窗框架结构和工艺改进来方便安装。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车天窗框架组件，本技术的天窗框架组件通过一体成型的注塑工艺制备而成，并且在上述天窗框架组件注塑过程中直接埋入锁固铁件，配合装配螺钉或者铆钉使用，解决了注塑产品在装配时开裂的问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车天窗框架组件，其包括：本体，所述本体为细长的片材结构，所述本体的长边两侧分别设有第一片材和第二片材，所述第一片材的两端为第一弯曲部，所述第一弯曲部朝下弯曲，所述第二片材上设有若干多边形孔；所述本体的两个短边均设有卡接件，所述卡接件包括第二弯曲部和与所述第二弯曲部连接的水平部，所述第二弯曲部与所述本体连接，所述第二弯曲部与所述第一弯曲部同向弯曲，所述水平部上设有埋入铁件；所述第二片材上设有连接片，所述连接片上设有限位孔，所述连接片沿r>所述第二片材的边缘向外突出，所述连接片与所述第二片材在同一个平面上；所述本体、第一片材、第二片材以及卡接件一体成型。在本技术的一个较佳实施例中，进一步包括，所述连接片设置在所述第二片材的中心位置，所述连接片的两侧均设有两个卡爪。在本技术的一个较佳实施例中，进一步包括，所述卡爪的爪头朝上弯曲。在本技术的一个较佳实施例中，进一步包括，所述卡接件上设有第一卡接头和第二卡接头，所述第一卡接头和第二卡接头均设置在所述水平部远离所述第一弯曲部的一端。在本技术的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第一卡接头和第二卡接头的卡接方向相反，所述第一卡接头卡接方向朝上，所述第二卡接头卡接方向朝下。在本技术的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第一卡接头和第二卡接头上均设有埋入铁件，所述第一卡接头和第二卡接头与所述水平部一体成型。本技术的有益效果是:其一、本技术的天窗框架组件通过一体成型的注塑工艺制备而成，并且在上述天窗框架组件注塑过程中直接埋入锁固铁件，配合装配螺钉或者铆钉使用，解决了注塑产品在装配时开裂的问题。其二、本技术的天窗框架组件设计合理，方便后续安装，提高了装配效率，减少产品不良率，相对降低了生产成本，具有较高的经济效益。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1中部分放大的结构示意图；其中，1-本体，11-第一片材，12-第二片材，110-第一弯曲部，120-多边形孔，121-连接片，122-限位孔，123-卡爪，13-卡接件，130-第二弯曲部，131-水平部，132-埋入铁件，133-第一卡接头，134-第二卡接头，135-埋入铁件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例参照图1所示，本实施例中公开了一种汽车天窗框架组件，其包括：本体1，上述本体1为细长的片材结构，上述本体表面有格棱，上述格棱的排列和形状根据实际产品设计改变。在上述本体1的长边两侧分别设有第一片材11和第二片材12，上述本体1和第一片材11、第二片材12为一体成型结构。上述第一片材11的两端为第一弯曲部110，上述第一弯曲部110朝下弯曲，两个上述第一弯曲部110和第一片材11为一体成型结构，并且上述第一片材11与两个第一弯曲部110总体长度不大于上述第一片材11的长度。如图2所示，在上述本体1的两个短边均设有卡接件13，上述卡接件13包括第二弯曲部130和与上述第二弯曲部130连接的水平部131，上述第二弯曲部130与上述本体1连接，上述第二弯曲部130与上述第一弯曲部110同向弯曲，上述水平部131上设有埋入铁件132；上述埋入铁件132方便本实施例中的天窗框架组件安装，避免了安装时钻孔将上述组件损坏的现象出现。并且，在上述卡接件13上设有第一卡接头133和第二卡接头134，上述第一卡接头133和第二卡接头134均设置在上述水平部131远离上述第一弯曲部110的一端。上述第一卡接头133和第二卡接头134的卡接方向相反，上述第一卡接头133卡接方向朝上，上述第二卡接头134卡接方向朝下。上述第一卡接头133和第二卡接头134方便上述天窗框架组件卡接，为了牢固装配，在上述第一卡接头133和第二卡接头134上均设有埋入铁件135，上述第一卡接头133和第二卡接头134与上述水平部131一体成型。在上述第二片材12上设有若干多边形孔120，上述多边形孔120的数量和孔径根据实际产品设计确定。在上述第二片材12上设有连接片121，上述连接片120设置在上述第二片材12的中心位置，上述连接片120与上述第二片材12一体成型，在上述连接片120上设有限位孔122，通过上述限位孔122与螺钉配合可将上述组件锁固，并且上述连接片120是上述第二片材12的主要锁固部位，为了更牢固的锁固，本实施例中，将上述连接片120设计成沿上述第二片材12的边缘向外突出，上述连接片120与上述第二片材12在同一个平面上。上述连接片121的两侧均设有两个卡爪123，上述卡爪12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗框架组件，其包括：本体，所述本体为细长的片材结构，所述本体的长边两侧分别设有第一片材和第二片材，所述第一片材的两端为第一弯曲部，所述第一弯曲部朝下弯曲，所述第二片材上设有若干多边形孔；其特征在于，所述本体的两个短边均设有卡接件，所述卡接件包括第二弯曲部和与所述第二弯曲部连接的水平部，所述第二弯曲部与所述本体连接，所述第二弯曲部与所述第一弯曲部同向弯曲，所述水平部上设有埋入铁件；所述第二片材上设有连接片，所述连接片上设有限位孔，所述连接片沿所述第二片材的边缘向外突出，所述连接片与所述第二片材在同一个平面上；所述本体、第一片材、第二片材以及卡接件一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗框架组件，其包括：
本体，所述本体为细长的片材结构，所述本体的长边两侧分别设有第一
片材和第二片材，所述第一片材的两端为第一弯曲部，所述第一弯曲部朝下
弯曲，所述第二片材上设有若干多边形孔；
其特征在于，所述本体的两个短边均设有卡接件，所述卡接件包括第二
弯曲部和与所述第二弯曲部连接的水平部，所述第二弯曲部与所述本体连接，
所述第二弯曲部与所述第一弯曲部同向弯曲，所述水平部上设有埋入铁件；
所述第二片材上设有连接片，所述连接片上设有限位孔，所述连接片沿
所述第二片材的边缘向外突出，所述连接片与所述第二片材在同一个平面上；
所述本体、第一片材、第二片材以及卡接件一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框架组件，其特征在于，所述连

【专利技术属性】
技术研发人员：徐钦，吴当敬，谈春峰，戴维波，田厚林，
申请(专利权)人：苏州恒源盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32