一种汽车内饰加工用模具结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰生产技术领域，尤其为一种汽车内饰加工用模具结构，包括加工框、固定杆和升降架，所述加工框的内侧隔板下端固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有升降模框，所述升降模框的上端固定连接有裁切刀框，所述加工框的上端滑动连接有升降架，所述升降架的下端中间位置处固定连接有升降模块，本实用新型专利技术中，通过设置的裁切刀框、凸轮和弹簧，利用对凸轮的转动使传动滚轮能够带动升降模框向上移动，并配合弹簧的作用能够在凸轮的凸起端向下移动时使升降模框能够带动裁切刀框上下移动，进而使裁切刀框能够间断性的对汽车内饰面料或板材进行成型裁切使用，进而能够一次成型的对汽车内饰进行加工使用。而能够一次成型的对汽车内饰进行加工使用。而能够一次成型的对汽车内饰进行加工使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰加工用模具结构


[0001]本技术涉及汽车内饰生产
，具体为一种汽车内饰加工用模具结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对汽车内饰的应用愈加广泛，汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。
[0003]现有技术中，对于汽车内饰所采用的板材或面料进行成型加工时，通常需要专用模具对板材或面料进行成型挤压，但面料类内饰需要裁切设备进行精准裁切，进而影响对内饰的成型加工效率，无法进行一次成型加工处理；且在对汽车内饰面料或板材进行成型加工时，在进行冲压或裁切时容易使面料或板材发生偏移，并无法进行持续性生产，进而降低对汽车内饰的加工精准度和加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车内饰加工用模具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车内饰加工用模具结构，包括加工框、固定杆和升降架，所述加工框的内侧隔板下端固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有升降模框，所述升降模框的上端固定连接有裁切刀框，所述加工框的上端滑动连接有升降架，所述升降架的下端中间位置处固定连接有升降模块，所述加工框的内侧隔板上端外侧转动连接有固定输送辊，所述升降架的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴与加工框之间螺旋连接，所述升降架的下端外侧转动连接有升降输送辊。
[0007]优选的，所述加工框的内侧后端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴前端固定连接有凸轮，所述凸轮的上端滚动连接有传动滚轮，所述传动滚轮与升降模框之间转动连接。
[0008]优选的，所述凸轮的数量有两个，所述凸轮的后端固定连接有滑轮组。
[0009]优选的，所述固定杆的表面外覆有弹簧。
[0010]优选的，所述升降架的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与螺纹轴之间固定连接。
[0011]优选的，所述加工框的内侧下端转动连接有传送带。
[0012]优选的，所述升降模块的下端内侧开设有裁切槽，所述裁切槽的位置大小与裁切刀框的位置大小相对应。
[0013]优选的，所述固定输送辊与升降输送辊的数量均设有两个，所述固定输送辊与升
降输送辊均关于加工框的中心轴对称设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的裁切刀框、凸轮和弹簧，利用对凸轮的转动使传动滚轮能够带动升降模框向上移动，并配合弹簧的作用能够在凸轮的凸起端向下移动时使升降模框能够带动裁切刀框上下移动，进而使裁切刀框能够间断性的对汽车内饰面料或板材进行成型裁切使用，进而能够一次成型的对汽车内饰进行加工使用；
[0016]2、本技术中，通过设置的升降模块、螺纹轴和升降输送辊，利用设置的升降模块的作用能够在裁切刀框对汽车内饰面料或板材进行裁切时进行抵压支撑，并通过对螺纹轴的转动使升降架能够上下移动，进而使升降输送辊能够上下移动，以使升降输送辊和固定输送辊能够对不同厚度的面料或板材进行夹持输送，使面料或板材能够保持紧直，进而提升对汽车内饰的加工效果和加工效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体安装结构示意图；
[0018]图2为本技术升降模框和裁切刀框的安装结构俯视图；
[0019]图3为本技术凸轮与滑轮组的安装结构后视图。
[0020]图中：1、加工框；2、固定杆；3、升降模框；4、裁切刀框；5、升降架；6、升降模块；7、固定输送辊；8、螺纹轴；9、升降输送辊；10、第一电机；11、凸轮；12、传动滚轮；13、滑轮组；14、弹簧；15、第二电机；16、传送带。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车内饰加工用模具结构，包括加工框1、固定杆2和升降架5，加工框1的内侧隔板下端固定连接有固定杆2，固定杆2的外侧滑动连接有升降模框3，升降模框3的上端固定连接有裁切刀框4，加工框1的上端滑动连接有升降架5，升降架5的下端中间位置处固定连接有升降模块6，加工框1的内侧后端固定连接有第一电机10，第一电机10的输出轴前端固定连接有凸轮11，凸轮11的上端滚动连接有传动滚轮12，传动滚轮12与升降模框3之间转动连接，凸轮11的数量有两个，凸轮11的后端固定连接有滑轮组13，固定杆2的表面外覆有弹簧14，加工框1的内侧下端转动连接有传送带16，升降模块6的下端内侧开设有裁切槽，裁切槽的位置大小与裁切刀框4的位置大小相对应，在面料或板材夹持输送过程中对第一电机10进行转动，从而凸轮11能够转动，利用对凸轮11的转动使传动滚轮12能够带动升降模框3向上移动，并配合弹簧14的作用能够在凸轮11的凸起端向下移动时使升降模框3能够带动裁切刀框4上下移动，进而使裁切刀框4能够间断性的对汽车内饰面料或板材进行成型裁切使用，进而能够一次成型的对汽车内饰进行加工使用，并通过设置的传送带16的作用能够对裁切后并从升降模框3内挤出的汽车内饰进行自动输送，以便于对汽车内饰进行自动输出使用。
[0023]实施例2：请参阅图1，本实施例与实施例1的区别在于：加工框1的内侧隔板上端外侧转动连接有固定输送辊7，升降架5的内侧转动连接有螺纹轴8，螺纹轴8与加工框1之间螺旋连接，升降架5的下端外侧转动连接有升降输送辊9，升降架5的上端固定连接有第二电机15，第二电机15的输出轴与螺纹轴8之间固定连接，固定输送辊7与升降输送辊9的数量均设有两个，固定输送辊7与升降输送辊9均关于加工框1的中心轴对称设置，在对汽车内饰面料或板材进行成型加工处理时，通过对第二电机15的转动使螺纹轴8能够转动，利用设置的升降模块6的作用能够在裁切刀框4对汽车内饰面料或板材进行裁切时进行抵压支撑，并通过对螺纹轴8的转动使升降架5能够上下移动，进而使升降输送辊9能够上下移动，以使升降输送辊9和固定输送辊7能够对不同厚度的面料或板材进行夹持输送，使面料或板材能够保持紧直，进而提升对汽车内饰的加工效果和加工效率。
[0024]工作流程：此装置在使用时采用外接电源进行供电，在对汽车内饰面料或板材进行成型加工处理时，通过对第二电机15的转动使螺纹轴8能够转动，利用设置的升降模块6的作用能够在裁切刀框4对汽车内饰面料或板材进行裁切时进行抵压支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰加工用模具结构，包括加工框(1)、固定杆(2)和升降架(5)，其特征在于：所述加工框(1)的内侧隔板下端固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外侧滑动连接有升降模框(3)，所述升降模框(3)的上端固定连接有裁切刀框(4)，所述加工框(1)的上端滑动连接有升降架(5)，所述升降架(5)的下端中间位置处固定连接有升降模块(6)，所述加工框(1)的内侧隔板上端外侧转动连接有固定输送辊(7)，所述升降架(5)的内侧转动连接有螺纹轴(8)，所述螺纹轴(8)与加工框(1)之间螺旋连接，所述升降架(5)的下端外侧转动连接有升降输送辊(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰加工用模具结构，其特征在于：所述加工框(1)的内侧后端固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出轴前端固定连接有凸轮(11)，所述凸轮(11)的上端滚动连接有传动滚轮(12)，所述传动滚轮(12)与升降模框(3)之间转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰加...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱峰，顾云飞，
申请(专利权)人：苏州恒源盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：