具有可缩回式肘板框架组件的船舶制造技术

本发明专利技术涉及一种具有用于将其它船舶部署到水体中的可伸缩式肘板框架组件的船舶。当所述主船舶在运输时，主船舶上的可缩回式肘板框架组件可被缩回并固定在所述主船舶的模块上。当另一船舶将从所述主船舶被部署到相邻水体中时，所述肘板框架组件然后伸展到所述水体中以方便其它船舶下水。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有用于将其它船舶部署到水体中的可伸缩式肘板框架组件的船舶。更特别地，本专利技术涉及一种位于主船舶上的可缩回式肘板框架组件，当所述主船舶在运输时，所述可缩回式肘板框架组件被缩回并固定在所述主船舶的模块上。当另一船舶将从所述主船舶被部署到相邻水体中时，所述肘板框架组件然后伸展到所述水体中以方便其它船舶下水。
技术介绍
当在半危险条件(诸如在深海海洋或海上位置)下进行勘探时，远程操作交通工具(ROV)通常被用来进出特定场所或位置。ROV可用于在海上维修船舶并且用于完成各种不同的水下任务。这些ROV通常是自推进的，并且通常包括各种联接装置以允许诸如回收待完成设备的活动。ROV还通常设置有视频记录设备和照明设备，以允许ROV的控制器更好地操纵ROV，使得ROV可在水下完成其任务。在海上，ROV频繁地使用系绳和绞盘系统进行部署。系绳和绞盘系统可包括用于在内侧承载ROV的笼或托架，或者包括将ROV储存在下面的顶帽型托架。然后，使用绞盘系统将托架及ROV从主船舶降低到海中。当托架到达海面时，ROV脱离托架，然后由控制器引导到工作场所。为了方便ROV在水下操作，ROV通常经由长的线缆系到主船舶上。通过该线缆，ROV将接收从主船舶发送到ROV的动力和信号。这样的部署系统仅可在平静的天气条件下利用。在坏天气条件下，由此存在风大浪急的海面、强风和大浪，在托架与ROV一起将被扔出并且随着托架吊到海中而绕着旋转时，这样的部署系统不能使用。在这样的条件下，肘板框架组件通常被用来将ROV部署到海中。对于多数船舶，肘板框架将附接至船体的一侧，从主甲板下降到船舶的龙骨线。当ROV将要部署时，ROV将被放置到与肘板框架连接的托架中。然后，绞盘或起重机将用于将托架及包含在其内的ROV降低到海中。因为托架仅能够沿着肘板框架的方向移动，所以由于托架的有限竖直运动，托架将能够甚至在最恶劣的海洋状况下将ROV安全地部署到海中。当肘板框架不使用时或者当船舶在运输时，肘板框架须从船体去除。这是因为如果肘板框架保持附接至船体，则船舶的运输速度严重降低。例如，船舶的正常运输速度介于12到14节之间。在肘板框架附接至船体的情况下，船舶将通常受限于3.5节的运输速度。船舶的运输速度的任何增加都将导致肘板框架从船体拆卸。为了去除肘板框架，设置在船体上的装备起重机通常部署为提升肘板框架并且将肘板框架放置在船舶的甲板。其问题在于，肘板框架相当长且笨重；框架将占据船舶的宝贵甲板空间的基本区域。甲板空间的短缺是海上钻机常面临的问题，因为可供这样的系统使用的甲板空间的量通常相当有限。此外，除了主ROV，多数船舶将倾向于在船上具有替换ROV。这使得倘若主ROV面临技术困难，则替换ROV可就位利用。船上具有额外ROV的缺点在于，替换单元还将占用主船舶的额外甲板空间。现有ROV部署系统是不利的，因为这样的系统效率低、笨重，并且在坏天气下使用起来不安全和/或当从船体断开时占据宝贵甲板空间。因此，本领域技术人员不断地寻找方法来设计船舶的肘板框架，当船舶在运输时使之不需要从船舶断开，本质上在所有天气条件下都能安全使用，并且解决现有部署系统面临的问题。
技术实现思路
根据本专利技术解决了本领域的上述及其它问题被解决并且做出本领域的改进。根据本专利技术具有可伸缩式肘板框架组件的船舶的第一优点在于，当所述船舶在运输时，所述肘板框架不需要从所述船舶断开。这释放了船舶甲板上的宝贵空间。根据本专利技术的肘板框架组件的第二优点在于，所述肘板框架可甚至在坏天气条件下用于部署ROV。根据本专利技术的肘板框架组件的第三优点在于，由于C形导轨以滑动的方式与T形轨道接合的方式，所述框架组件的导轨以安全和牢固的方式与其相应的轨道接合。根据本专利技术的实施方式，一种具有可伸缩式肘板框架组件的船舶包括：第一轨道和第二轨道，其中每个轨道均具有基部和从所述基部突出的叶片部。对于每个轨道，所述轨道的上半部经由所述轨道的所述叶片部附接至设置在船体上的模块，并且所述轨道的下半部经由所述轨道的所述叶片部附接至所述船体。所述肘板框架组件还包括第一C形导轨和第二C形导轨，所述第一C形导轨以滑动的方式接合所述第一轨道，并且所述第二C形导轨以滑动的方式接合所述第二轨道。所述第一C形导轨的长度短于所述第一轨道的长度，并且所述第二C形导轨的长度短于所述第二轨道的长度。进一步，所述组件还包括：第一紧固结构，所述第一紧固结构设置在所述模块上、与所述第一轨道的第一端部相邻，用于固定所述第一C形导轨；和第二紧固结构，所述第二紧固结构设置在所述模块上、与所述第二轨道的第一端部相邻，用于固定所述第二C形导轨。所述肘板框架组件还包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱设置在所述第一轨道的第二端部处用于缓冲所述第一C形导轨，并且所述第二支柱设置在所述第二轨道的第二端部处用于缓冲所述第二C形导轨。根据本专利技术的实施方式，所述第一C形导轨和第二C形导轨的长度等于所述船体上的所述模块的高度。根据本专利技术的实施方式，所述第一紧固结构包括：第一支架，所述第一支架设置在所述第一轨道的所述第一端部的第一侧面上；和第二支架，所述第二支架设置在所述第一轨道的所述第一端部的第二侧面上。所述紧固结构还包括固定构件和开口，所述固定构件穿过所述第一支架和第二支架，并且所述开口设置在所述第一C形导轨的第一端部处以将所述第一C形导轨固定到所述模块。根据本专利技术的实施方式，所述第二紧固结构包括：第三支架，所述第三支架设置在所述第二轨道的所述第一端部的第一侧面上；和第四支架，所述第四支架设置在所述第二轨道的所述第一端部的第二侧面上。所述紧固结构还包括固定构件和开口，所述固定构件穿过所述第三支架和第四支架，并且所述开口设置在所述第二C形导轨的第一端部处以将所述第二C形导轨固定到所述模块。根据本专利技术的实施方式，所述船舶进一步包括绞盘，所述绞盘设置在所述模块的上表面上，用于升高或降低所述第一C形导轨和第二C形导轨。在本专利技术的实施方式中，所述绞盘可以为恒定张力型绞盘。根据本专利技术的实施方式，所述框架组件包括第一横梁，所述第一横梁将所述第一C形导轨连接到所述第二C形导轨，所述第一横梁被设置为使得所述第一横梁垂直于所述第一C形导轨和第二C形导轨。根据本专利技术的另一实施方式，所述框架组件包括第二横梁，所述第二横梁将所述第一C形导轨连接到所述第二C形导轨，所述第二横梁被设置为使得所述第二横梁平行于所述第一横梁。根据本专利技术的又一实施方式，所述框架组件包括第三横梁，所述第三横梁将所述第一C形导轨连接到所述第二C形导轨，由此所述第三横梁的第一端部连接到所述第一横梁的连接到所述第一C形导轨的端部，并且所述第三横梁的第二端部连接到所述第二横梁的连接到所述第二C形导轨的端部。根据本专利技术的实施方式，所述框架组件包括：托架，所述托架用于接收远程操作交通工具；第一托架引导件，所述第一托架引导件用于将所述托架的第一框架连接到所述第一C形导轨；以及第二托架引导件，所述第二托架引导件用于将所述托架的第二框架连接到所述第二C形导轨。附图说明根据本专利技术的方法和设备的上述优点和特征在以下详细说明中描述并显示在附图中：图1示出了根据本专利技术的一个实施方式具有肘板框架的船舶的侧视图，由此肘板框架的导轨处于缩回位置中；图2示出了根据本专利技术的一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有可伸缩式肘板框架组件的船舶，所述船舶包括：第一轨道和第二轨道，每个轨道均具有基部和从所述基部突出的叶片部，其中对于每个轨道，所述轨道的上半部经由所述轨道的所述叶片部附接至设置在船体上的模块，并且所述轨道的下半部经由所述轨道的所述叶片部附接至所述船体；第一C形导轨和第二C形导轨，所述第一C形导轨以滑动的方式接合所述第一轨道，并且所述第二C形导轨以滑动的方式接合所述第二轨道，其中所述第一C形导轨的长度短于所述第一轨道的长度，并且所述第二C形导轨的长度短于所述第二轨道的长度；第一紧固结构，所述第一紧固结构设置在所述模块上、与所述第一轨道的第一端部相邻，用于固定所述第一C形导轨；第二紧固结构，所述第二紧固结构设置在所述模块上、与所述第二轨道的第一端部相邻，用于固定所述第二C形导轨；以及第一支柱和第二支柱，所述第一支柱设置在所述第一轨道的第二端部处用于缓冲所述第一C形导轨，并且所述第二支柱设置在所述第二轨道的第二端部处用于缓冲所述第二C形导轨。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有可伸缩式肘板框架组件的船舶，所述船舶包括：第一轨道和第二轨道，每个轨道均具有基部和从所述基部突出的叶片部，其中对于每个轨道，所述轨道的上半部经由所述轨道的所述叶片部附接至设置在船体上的模块，并且所述轨道的下半部经由所述轨道的所述叶片部附接至所述船体；第一C形导轨和第二C形导轨，所述第一C形导轨以滑动的方式接合所述第一轨道，并且所述第二C形导轨以滑动的方式接合所述第二轨道，其中所述第一C形导轨的长度短于所述第一轨道的长度，并且所述第二C形导轨的长度短于所述第二轨道的长度；第一紧固结构，所述第一紧固结构设置在所述模块上、与所述第一轨道的第一端部相邻，用于固定所述第一C形导轨；第二紧固结构，所述第二紧固结构设置在所述模块上、与所述第二轨道的第一端部相邻，用于固定所述第二C形导轨；以及第一支柱和第二支柱，所述第一支柱设置在所述第一轨道的第二端部处用于缓冲所述第一C形导轨，并且所述第二支柱设置在所述第二轨道的第二端部处用于缓冲所述第二C形导轨。2.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述第一C形导轨和第二C形导轨的长度等于所述船体上的所述模块的高度。3.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述第一紧固结构包括：第一支架，所述第一支架设置在所述第一轨道的所述第一端部的第一侧；第二支架，所述第二支架设置在所述第一轨道的所述第一端部的第二侧；固定构件和开口，所述固定构件穿过所述第一支架和第二支架，并且所述开口设置在所述第一C形导轨的第一端部处以将所述第一C形导轨固定到所述模块。4.根据权利要求1所述的船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·简安，A·A·侯赛因，A·A·梅申特，
申请(专利权)人：吉宝岸外与海事技术中心，
类型：发明
国别省市：新加坡;SG