一种改进型的刹车片模具制造技术

一种改进型的刹车片模具，包括上模板、上压头、下模腔，其中上模板固定在压机上加热板上，上压头同开模辅助液压缸连接固定，下模腔固定在上压头下方，原材料投入下模腔里面，压机带动上模板、上压头下行进入下模腔，保压，固化，成型。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型的刹车片模具
本技术涉及汽车刹车片制造
，尤其涉及一种改进型的刹车片模具。
技术介绍
目前，汽车鼓式刹车片压制成型及钻孔主要有以下两种方式：1：桶式循环模具，主要是将称好的原材料投入模腔，然后加上隔板压制，循环出片。存在压制成型尺寸不均匀，隔板出模取片，温差加大。保压过程时间难以保证，造成产品内部疏松，性能不稳定。2:排摸及分腔提拉模具，工艺需要提前预成型以后，将冷坯放入模腔，二次热压成型，存在预成型需要原材料流动性高，成型不均匀，增加预成型设备及人工成本。以上两种压制成型模式以后，都需要在专用钻孔设备把需要的铆钉孔在刹车片上加工出来，二次定位，因为刹车片外形尺寸不均匀，钻出来的孔，尺寸不稳定。在后期的刹车片与刹车蹄铆接过程中，难以穿铆钉，并且留下间隙造成刹车片段的隐患。并且钻孔设备投资大，钻头损耗及人工成本占比例很大，钻孔过程产生粉尘污染环境，增加原材料投入成本。授权公告号为CN206306351U的中国专利公开了一种带铆钉孔的刹车片模具，包括相互扣合的上模板和下模腔、设置在上模板扣合面上的上压头、设置在上压头上的中间固定导柱以及设置在中间固定导柱两端用于压制出铆钉孔的活动抽芯导柱，在所述上压头上设置有导柱孔，所述活动抽芯导柱设置在导柱孔内，在上压头上还固定设置有刹车片顶出气缸。实际应用发现，该刹车片模具存在导柱干涉容易卡死，回程不到位，活动不灵活等缺陷，可靠性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供了一种改进型的刹车片模具。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种改进型的刹车片模具，包括上模板1、上压头2、下模腔3，其中上模板1固定在压机上加热板上，上压头2同开模辅助液压缸连接固定，下模腔3固定在上压头2下方，原材料投入下模腔3里面，压机带动上模板1、上压头2下行进入下模腔，保压，固化，成型。其中，上模板1下方间隔分布有多个导柱滑块5，所述导柱滑块5通过连接螺栓9进行固定，在上模板1下方中部固定有链接销柱8，链接销柱8采用连接螺栓9进行固定；在各导柱滑块5下方沿下模腔3的圆弧方面分别开设有斜导槽16，斜导槽16的轴向沿下模腔3的圆弧方向，各斜导槽16下方设置有孔导柱4，孔导柱4顶端开口中设置有滑动销柱11，滑动销柱11与所述斜导槽16滑动适配，孔导柱4底端与下模腔3固定连接；链接销柱8下端设置有开孔，开孔右侧设置有滚柱15，顶出活动滑块6的中部与滚柱15铰接，顶出活动滑块6的左端与链接销柱8的下端开孔铰接连接，顶出活动滑块6的右端与顶出导杆7的顶部开孔铰接连接，顶出导杆7的底端与下模腔3连接。进一步地，上模板1的外缘通过导柱导套12与上压头2连接。进一步地，下模腔3的中部沿弧线方向设置有刹车片磨损指示线14。本技术的改进型的刹车片模具具有以下技术效果：1.采用导柱滑块，避免导柱干涉，更加适合孔位多、复杂、孔位夹角小的刹车片产品；2.导柱滑块直接开斜导槽能更加准确控制孔导柱位移精度；3.孔导柱加滑动销柱将原来导柱的面接触更改为线接触，活动灵活，避免导柱卡死；4.产品顶出结构采用机械结构，减少气缸气路排布，机械结构不会因为模具温度过高、动作失效，原来孔导柱采用弹簧辅助弹回，因为弹簧受模具温度影响，弹簧力削减，产生卡滞，造成导柱回程不到位。5.增加了刹车片磨损指示线，压制出的刹车片直接带磨损指示线。节约了原材料及后续加工成本，减少了粉尘污染。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1、2为本技术改进型的刹车片模具的结构图。图3是刹车片的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-3所示，本技术实施例提供一种改进型的刹车片模具，其包括上模板1、上压头2、下模腔3，其中上模板1固定在压机上加热板上，上压头2同开模辅助液压缸连接固定，下模腔3固定在上压头2下方，原材料投入下模腔3里面，压机带动上模板1、上压头2下行进入下模腔，保压，固化，成型。其中，上模板1下方间隔分布有多个导柱滑块5，优选地，导柱滑块5为4个，所述导柱滑块5通过连接螺栓9进行固定，在上模板1下方中部固定有链接销柱8，链接销柱8采用连接螺栓9进行固定。在各导柱滑块5下方沿下模腔3的圆弧方面分别开设有斜导槽16，斜导槽16的轴向大致平行于下模腔3的圆弧方向，各斜导槽16下方设置有孔导柱4，孔导柱4顶端开口中设置有滑动销柱11，滑动销柱11与所述斜导槽16滑动适配，滑动销柱11可在斜导槽16中开槽方向滑动。孔导柱4底端与下模腔3固定连接。链接销柱8下端设置有开孔，开孔右侧设置有滚柱15，顶出活动滑块6的中部与滚柱15铰接，顶出活动滑块6的左端与链接销柱8的下端开孔铰接连接，顶出活动滑块6的右端与顶出导杆7的顶部开孔铰接连接，顶出导杆7的底端与下模腔3连接。进一步地，如图1-2所示，上模板1的外缘通过导柱导套12与上压头2连接。进一步地，如图3所示，下模腔3的中部沿弧线方向设置有刹车片磨损指示线14。当刹车片固化成型以后，压机带动上模板1、上压头2上行，将压制好的产品通过孔导柱4(刹车片铆钉孔夹角)将产品从下模腔3中提出。压机开模辅助液压缸将上模板1和上压头2打开。孔导柱4通过导柱滑块5带动滑动销柱11在导柱滑块上的斜导槽16内位移上行，退出刹车片铆钉孔。顶出导杆7通过链接销柱8带动顶出活动滑块6(杠杆运动)下行，辅助将产品顶出。应该理解，尽管参考其示例性的实施方案，已经对本技术进行具体地显示和描述，但是本领域的普通技术人员应该理解，在不背离由权利要求书所定义的本技术的精神和范围的条件下，可以在其中进行各种形式和细节的变化，可以进行各种实施方案的任意组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型的刹车片模具，其特征在于：包括上模板、上压头、下模腔，其中上模板固定在压机上加热板上，上压头同开模辅助液压缸连接固定，下模腔固定在上压头下方，原材料投入下模腔里面，压机带动上模板、上压头下行进入下模腔，保压，固化，成型。

【技术特征摘要】
1.一种改进型的刹车片模具，其特征在于：包括上模板、上压头、下模腔，其中上模板固定在压机上加热板上，上压头同开模辅助液压缸连接固定，下模腔固定在上压头下方，原材料投入下模腔里面，压机带动上模板、上压头下行进入下模腔，保压，固化，成型。2.根据权利要求1所述的改进型的刹车片模具，其特征在于：上模板下方间隔分布有多个导柱滑块，所述导柱滑块通过连接螺栓进行固定，在上模板下方中部固定有链接销柱，链接销柱采用连接螺栓进行固定；在各导柱滑块下方沿下模腔的圆弧方面分别开设有斜导槽，斜导槽的轴向沿下模腔的圆弧方向，各...

【专利技术属性】
技术研发人员：程显昊，
申请(专利权)人：青岛神力制动材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37