一种发动机活塞连杆组的结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机活塞连杆组的结构，包括活塞，所述活塞的下端外侧设有三个连接凹槽，下端的两个连接凹槽内均设有气环，上端的一个连接凹槽内设有油环，所述活塞的上端设有通孔，该通孔内设有活塞销，活塞销的中间上设有连杆，连杆的小端通孔套接在活塞销的外侧中间，通过连杆盖可以对轴瓦进行固定，使得固定轴瓦更加方便，通过连杆可以带动活塞上下移动，然后通过销挡圈可以对活塞销进行遮挡，使得活塞销和活塞之间的连接更加紧密，该发动机活塞连杆组的结构，结构简单，安装方便，不但可以使活塞的耐磨性更好，一次来延长活塞的使用寿命，并且可以满足整车自动启停功能需求，使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞连杆组的结构
本专利技术涉及汽车发动机曲柄连杆机构
，具体为一种发动机活塞连杆组的结构。
技术介绍
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力，分为将气体的压力变为曲轴的转矩、将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动、把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能，而现有的曲柄连杆机构对耐磨性差，并且活塞的使用寿命低，并且不能满足整车自动启停的功能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机活塞连杆组的结构，结构简单，安装方便，不但可以使活塞的耐磨性更好，一次来延长活塞的使用寿命，并且可以满足整车自动启停功能需求，使用更加方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机活塞连杆组的结构，包括活塞，所述活塞的下端外侧设有三个连接凹槽，下端的两个连接凹槽内均设有气环，上端的一个连接凹槽内设有油环，所述活塞的上端设有通孔，该通孔内设有活塞销，活塞销的中间上设有连杆，连杆的小端通孔套接在活塞销的外侧中间，所述连杆远离与活塞销连接的一端设有连接板，连接板的一侧通过连接铰座连接有连杆盖，连杆盖和连接板的另一端设有对应的通孔，连杆盖和连接板的通孔之间设有连杆螺栓，连杆螺栓的之间设有连杆螺母，并且连杆盖和连接板之间设有轴瓦。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活塞销和活塞的连接处之间设有销挡圈，并且销挡圈的外侧与活塞的外侧相平。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连杆与活塞销的连接处之间设有连杆衬套，所述连杆的小端和连杆衬套上均设有小孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连杆的连接板和连杆盖均为弧形结构，并且连杆的连接板和连杆盖的同一侧设有配对标记。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轴瓦包括有AlSn溅射覆盖层，AlSn溅射覆盖层的外侧设有镍铬合金复合粉末溅射层，镍铬合金复合粉末溅射层的外侧设有内衬层，内衬的外侧设有钢背层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本发动机活塞连杆组的结构，通过连杆盖可以对轴瓦进行固定，使得固定轴瓦更加方便，通过连杆可以带动活塞上下移动，然后通过销挡圈可以对活塞销进行遮挡，使得活塞销和活塞之间的连接更加紧密，该发动机活塞连杆组的结构，结构简单，安装方便，不但可以使活塞的耐磨性更好，一次来延长活塞的使用寿命，并且可以满足整车自动启停功能需求，使用更加方便。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中：1轴瓦、2连杆盖、3连杆螺母、4连杆螺栓、5连杆、6连杆衬套、7气环、8油环、9活塞、10销挡圈、11活塞销。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种发动机活塞连杆组的结构，包括活塞9，活塞9的下端外侧设有三个连接凹槽，下端的两个连接凹槽内均设有气环7，上端的一个连接凹槽内设有油环8，活塞采用非对称裙部结构技术，裙部使用树脂涂层，降低摩擦损失，活塞环槽阳极氧化处理、增强环槽表面硬度、耐磨性，延长活塞使用寿命，活塞9的上端设有通孔，该通孔内设有活塞销11，活塞销11的中间上设有连杆5，连杆5的小端通孔套接在活塞销11的外侧中间，连杆5远离与活塞销11连接的一端设有连接板，连接板的一侧通过连接铰座连接有连杆盖2，连杆盖2和连接板的另一端设有对应的通孔，连杆盖2和连接板的通孔之间设有连杆螺栓4，连杆螺栓4的之间设有连杆螺母3，并且连杆盖2和连接板之间设有轴瓦1，活塞销11和活塞9的连接处之间设有销挡圈10，并且销挡圈10的外侧与活塞9的外侧相平，通过销挡圈10可以使活塞销11和活塞9之间连接更加紧密，连杆5与活塞销11的连接处之间设有连杆衬套6，连杆5的小端和连杆衬套6上均设有小孔，通过小孔可以向活塞销11和连杆5之间加油，以此可以减小活塞销11和连杆5之间的摩擦力，以此增加连杆5的寿命，连杆5的连接板和连杆盖2均为弧形结构，并且连杆5的连接板和连杆盖2的同一侧设有配对标记，连杆5与轴瓦1连接的一侧通过磨光处理，以此使连杆5和轴瓦1紧密贴合，通过配对标记使得连杆5和连杆盖2之间安装更加方便，轴瓦1包括有AlSn溅射覆盖层，AlSn溅射覆盖层的外侧设有镍铬合金复合粉末溅射层，镍铬合金复合粉末溅射层的外侧设有内衬层，内衬的外侧设有钢背层，通过四层的轴瓦1可以满足整车自动启停功能需求，该发动机活塞连杆组的结构，结构简单，安装方便，不但可以使活塞9的耐磨性更好，一次来延长活塞9的使用寿命，并且可以满足整车自动启停功能需求，使用更加方便。在使用时：首先将连杆盖2将轴瓦1固定到连杆5的上端，通过连杆螺栓4和连杆螺母3固定，然后通过销挡圈10对活塞销11进行遮挡，通过销挡圈10使活塞销11和活塞9之间连接更加紧密，将气环7和油环8套接到活塞9的端部。本专利技术通过连杆盖2可以对轴瓦1进行固定，使得固定轴瓦1更加方便，通过连杆5可以带动活塞9上下移动，然后通过销挡圈10可以对活塞销11进行遮挡，使得活塞销11和活塞9之间的连接更加紧密，该发动机活塞连杆组的结构，结构简单，安装方便，不但可以使活塞9的耐磨性更好，一次来延长活塞9的使用寿命，并且可以满足整车自动启停功能需求，使用更加方便。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞连杆组的结构，包括活塞（9），其特征在于：所述活塞（9）的下端外侧设有三个连接凹槽，下端的两个连接凹槽内均设有气环（7），上端的一个连接凹槽内设有油环（8），所述活塞（9）的上端设有通孔，该通孔内设有活塞销（11），活塞销（11）的中间上设有连杆（5），连杆（5）的小端通孔套接在活塞销（11）的外侧中间，所述连杆（5）远离与活塞销（11）连接的一端设有连接板，连接板的一侧通过连接铰座连接有连杆盖（2），连杆盖（2）和连接板的另一端设有对应的通孔，连杆盖（2）和连接板的通孔之间设有连杆螺栓（4），连杆螺栓（4）的之间设有连杆螺母（3），并且连杆盖（2）和连接板之间设有轴瓦（1）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞连杆组的结构，包括活塞（9），其特征在于：所述活塞（9）的下端外侧设有三个连接凹槽，下端的两个连接凹槽内均设有气环（7），上端的一个连接凹槽内设有油环（8），所述活塞（9）的上端设有通孔，该通孔内设有活塞销（11），活塞销（11）的中间上设有连杆（5），连杆（5）的小端通孔套接在活塞销（11）的外侧中间，所述连杆（5）远离与活塞销（11）连接的一端设有连接板，连接板的一侧通过连接铰座连接有连杆盖（2），连杆盖（2）和连接板的另一端设有对应的通孔，连杆盖（2）和连接板的通孔之间设有连杆螺栓（4），连杆螺栓（4）的之间设有连杆螺母（3），并且连杆盖（2）和连接板之间设有轴瓦（1）。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组的结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，孙兰娟，孙志成，黄娟，
申请(专利权)人：南京世界村汽车动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32