【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构
本技术属于新能源汽车领域,涉及一种电动汽车的电池下箱体结构。
技术介绍
轻量化是目前电动汽车发展的重要方向,是节能减排的重要手段。作为电动汽车关键部位的电池箱体,其轻量化也是提高车辆运行里程的重要途径。但传统的汽车电池体积大,质量大,且传统半封闭或全封闭的电池箱体结构不利于散热,抗腐蚀性差。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构。为了实现上述目的,本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构,包括下箱体侧围环体、内部底托支架、吊耳连接座,吊耳连接座设置于下箱体侧围环体的外侧壁上,内部底托支架由不少于五根横置于下箱体侧围环体底部的支撑横梁组成,支撑横梁的两端分别与下箱体侧围环体连成一体结构,所述的数根支撑横梁之间相互平行设置,所述吊耳连接座分别设置在支撑横梁两端对应的箱体侧围环体的外侧壁上,所述下箱体侧围环体由相互对称的前侧边和后侧边与相互平行的左侧边和右侧边组成,所述前侧边包括前第一侧边、前第二侧边、前第三侧边、前第四侧边,前第一侧边、前第二侧边、前第三侧边、前第四侧边依次相连,前第一侧边与前第二侧边之间的夹角、前第二侧边和前第三侧边之间的夹角均为钝角,前第三侧边与前第四侧边之间的夹角和前第二侧边和前第三侧边之间的夹角互为内错角。本技术进一步提供的一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构,其下箱体侧围环体的上端端面上设置有向外侧延伸的边沿,所述吊耳连接座位于所述边沿的下侧,所述吊耳连接座为直角形连接座,位于所述的直角形连接座上设置有螺纹通孔。本技术更进一步 ...
【技术保护点】
一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构,其特征在于,包括下箱体侧围环体(1)、内部底托支架、吊耳连接座(3),吊耳连接座(3)设置于下箱体侧围环体(1)的外侧壁上,内部底托支架由不少于五根横置于下箱体侧围环体(1)底部的支撑横梁(2)组成,支撑横梁(2)的两端分别与下箱体侧围环体(1)连成一体结构,所述的数根支撑横梁(2)之间相互平行设置,所述吊耳连接座(3)分别设置在支撑横梁(2)两端对应的箱体侧围环体(1)的外侧壁上,所述下箱体侧围环体(1)由相互对称的前侧边和后侧边与相互平行的左侧边和右侧边组成,所述前侧边包括前第一侧边、前第二侧边、前第三侧边、前第四侧边,前第一侧边、前第二侧边、前第三侧边、前第四侧边依次相连,前第一侧边与前第二侧边之间的夹角、前第二侧边和前第三侧边之间的夹角均为钝角,前第三侧边与前第四侧边之间的夹角和前第二侧边和前第三侧边之间的夹角互为内错角。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车复合材料电池下箱体结构,其特征在于,包括下箱体侧围环体(1)、内部底托支架、吊耳连接座(3),吊耳连接座(3)设置于下箱体侧围环体(1)的外侧壁上,内部底托支架由不少于五根横置于下箱体侧围环体(1)底部的支撑横梁(2)组成,支撑横梁(2)的两端分别与下箱体侧围环体(1)连成一体结构,所述的数根支撑横梁(2)之间相互平行设置,所述吊耳连接座(3)分别设置在支撑横梁(2)两端对应的箱体侧围环体(1)的外侧壁上,所述下箱体侧围环体(1)由相互对称的前侧边和后侧边与相互平行的左侧边和右侧边组成,所述前侧边包括前第一侧边、前第二侧边、前第三侧边、前第四侧边,前第一侧边、前...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵玉昭,门海泉,耿丽,于兆辉,王维,李博,于宏宝,张转丽,
申请(专利权)人:陕西中九汽车工程研究院有限公司,上海航秦新材料有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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