The utility model discloses a CAN bus communication circuit for electric vehicle, the circuit including the CAN transceiver, ESD anti-jamming unit, a filtering unit, terminal resistance unit and signal isolation unit, unit and filter unit and terminal resistance unit parallel interference ESD connects the CAN bus signal input, the output end is connected with a filter unit the CAN transceiver, CAN transceiver output end is connected with the input end of the signal isolation unit. This circuit overcomes the defects of traditional CAN circuit, meets the requirements of vehicle electric temperature, and has strong anti-interference ability and signal isolation function, which ensures the reliability of CAN communication.
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的CAN总线通讯电路
本技术涉及一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路。
技术介绍
随着现代电动汽车技术的飞速发展,电动汽车安全电子设备的应用不断增多,为了提高汽车控制系统的安全性能,需要采用安全可靠的CAN总线通讯电路。传统的CAN总线通讯电路采用的CAN收发器电路集成度低,在PCB电路板上占用的空间较大,其工作温度一般为-40℃~85℃,不满足汽车级125℃工作温度的要求,且电路不带信号隔离功能,容易损坏器件,同时信号传输速率低、抗干扰能力差,严重影响CAN通讯的可靠性,存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路,本电路克服传统CAN电路的缺陷,满足汽车电器对温度的要求,且抗干扰能力强,带信号隔离功能,确保了CAN通讯的可靠性。为解决上述技术问题,本技术用于电动汽车的CAN总线通讯电路包括CAN收发器、ESD抗干扰单元、滤波单元、终端电阻单元和信号隔离单元,所述ESD抗干扰单元、滤波单元和终端电阻单元并联后连接CAN总线信号输入端,所述滤波单元的输出端连接所述CAN收发器,所述CAN收发器的输出端连接所述信号隔离单元的输入端。进一步,所述ESD抗干扰单元包括ESD保护二极管,所述滤波单元包括第一电容、第二电容和共模滤波器,所述终端电阻单元包括第一电阻、第二电阻和第三电容,所述信号隔离单元包括数字隔离器、第五电容和第六电容,所述ESD保护二极管的输入端连接CAN总线信号输入端并且接地端接地,所述第一电容与第二电容串联后连接CAN总线信号输入端并且中端接地,所述第一电阻与第二电阻串联后连接C ...
【技术保护点】
一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路,包括CAN收发器,其特征在于:还包括ESD抗干扰单元、滤波单元、终端电阻单元和信号隔离单元,所述ESD抗干扰单元、滤波单元和终端电阻单元并联后连接CAN总线信号输入端,所述滤波单元的输出端连接所述CAN收发器,所述CAN收发器的输出端连接所述信号隔离单元的输入端。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路,包括CAN收发器,其特征在于:还包括ESD抗干扰单元、滤波单元、终端电阻单元和信号隔离单元,所述ESD抗干扰单元、滤波单元和终端电阻单元并联后连接CAN总线信号输入端,所述滤波单元的输出端连接所述CAN收发器,所述CAN收发器的输出端连接所述信号隔离单元的输入端。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的CAN总线通讯电路,其特征在于:所述ESD抗干扰单元包括ESD保护二极管,所述滤波单元包括第一电容、第二电容和共模滤波器,所述终端电阻单元包括第一电阻、第二电阻和第三电容,所述信号隔离...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕大朋,苟文辉,王文峰,张瑞强,高亚运,
申请(专利权)人:上海大郡动力控制技术有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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