轮式混合传动行走机械传动系统技术方案

本发明专利技术涉及混合传动系统，为解决轮式混合传动行走机械制动能量浪费的问题；提供一种轮式混合传动行走机械传动系统，包括由柱塞泵、行车制动阀、柱塞马达，柱塞泵P油口与柱塞马达P油口连接，柱塞马达S油口经二通液控阀与油箱回路连接，二通液控阀液控端经二位三通阀与柱塞泵P油口或油箱回路导通，二通液控阀弹簧腔和二位三通阀液控端均与行车制动阀输出端连接；柱塞马达S油口与P油口之间依次串联第一单向阀、二通开关阀、第二单向阀，第一单向阀与二通开关阀之间的连接油路上连接有第一蓄能器，二通开关阀液控端与柱塞泵LS油口连接。本发明专利技术可实现机器制动能量的回收并在机器启动行走时加以利用。

【技术实现步骤摘要】
轮式混合传动行走机械传动系统
本专利技术涉及一种传动系统，更具体地说，涉及一种能够回收制动能量的轮式混合传动行走机械传动系统。
技术介绍
在现有轮式工程机械中，尤其是频繁启动、制动的工程机械如装载机，其质量巨大，机器启动行走后，具有巨大的动能。这些机器设备制动时，这巨大的动能基本上都转化为热能浪费掉，造成能源浪费，同时也增加机器的散热负荷和制动装置的磨损。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有轮式机械制动能量问题，而提供一种具有回收制动能量的轮式混合传动行走机械传动系统。本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种轮式混合传动行走机械传动系统，包括由发动机经变速箱驱动的柱塞泵和制动泵、充液阀、行车制动阀、驱动驱动桥箱的柱塞马达，所述制动泵的出油口与所述充液阀的输入端连接，所述充液阀的输出端与行车制动阀的输入端连接，所述行车制动阀的输出端与驱动桥制动器连接，所述柱塞泵的LS油口经控制阀与所述充液阀的输出端连接；其特征在于所述柱塞泵的P油口与所述柱塞马达的P油口连接，所述柱塞马达的S油口经二通液控阀油箱回路连接，所述二通液控阀的液控端经二位三通阀与柱塞泵的P油口或油箱回路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式混合传动行走机械传动系统，包括由发动机经变速箱(24)驱动的柱塞泵(3)和制动泵(2)、充液阀(5)、行车制动阀(9)、驱动驱动桥箱(21)的柱塞马达(16)，所述制动泵(2)的出油口与所述充液阀(5)的输入端连接，所述充液阀(5)的输出端与行车制动阀(9)的输入端连接，所述行车制动阀(9)的输出端与驱动桥制动器(23)连接，所述柱塞泵(3)的LS油口经控制阀(7)与所述充液阀(5)的输出端连接；其特征在于所述柱塞泵(3)的P油口与所述柱塞马达(16)的P油口连接，所述柱塞马达(16)的S油口经二通液控阀(19)与油箱回路连接，所述二通液控阀(19)的液控端经二位三通阀(18)与柱塞泵...

【技术特征摘要】
1.一种轮式混合传动行走机械传动系统，包括由发动机经变速箱(24)驱动的柱塞泵(3)和制动泵(2)、充液阀(5)、行车制动阀(9)、驱动驱动桥箱(21)的柱塞马达(16)，所述制动泵(2)的出油口与所述充液阀(5)的输入端连接，所述充液阀(5)的输出端与行车制动阀(9)的输入端连接，所述行车制动阀(9)的输出端与驱动桥制动器(23)连接，所述柱塞泵(3)的LS油口经控制阀(7)与所述充液阀(5)的输出端连接；其特征在于所述柱塞泵(3)的P油口与所述柱塞马达(16)的P油口连接，所述柱塞马达(16)的S油口经二通液控阀(19)与油箱回路连接，所述二通液控阀(19)的液控端经二位三通阀(18)与柱塞泵(3)的P油口或油箱回路导通，所述二通液控阀(19)的弹簧腔和二位三通阀(18)的控制端均与所述行车制动阀(9)的输出端连接；所述柱塞马达(16)的S油口与P油口之间依次串联第一单向阀(17)、二通开关阀(14)、第二单向阀(15)，第一单向阀(17)自所述柱塞马达(16)的S油口向二通开关阀(14)单向导通，所述第二单向阀(15)自二通开关阀(14)向柱塞马达(16)的P油口单向导通，所述第一单向阀(17)与二通开关阀(14)之间的连接油路上连接有第一蓄能器(13)，所述二通开关阀(14)的控制端与所述柱塞泵(3)的LS油口连接。2.根据权利要求1所述的轮式混合传动行走机械传动系统，其特征在于所述油箱回路与柱塞泵(3)的P油口之间连接有向柱塞泵(3)的P油口单向导通的第三单向阀(20)。3.根据权利要求1所述的轮式混合传动行走机械传动系统，其特征在于充液阀(5)的输出端与控制阀(7)之间的连接油路上连接有第二蓄能器(6)。4.根据权利要求1所述的轮式混合传动行走机械传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁振国，莫雄超，卢金龙，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45