一种防结冰式高效汽车刹车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防结冰式高效汽车刹车控制器，包括阀体、端盖、活塞、控制端气嘴、气泵入气嘴、气泵回气嘴、受控端气嘴、加热腔、电热棒、微调管、微调塞、压力传感器、温度传感器、电子控制模块和隔热座，端盖和活塞分别安装在阀体上端和内部，端盖的一侧设置有控制端气嘴，阀体的侧壁上设置有气泵入气嘴和气泵回气嘴，阀体的下端设置有多个受控端气嘴，端盖上端从左到右依次设置有隔热座、微调管和加热腔，隔热座内设置有电子控制模块，微调管内设置有微调塞，微调塞下端嵌套安装有压力传感器和温度传感器，加热腔中插装有电热棒，电子控制模块分别依次与电热棒、压力传感器和温度传感器电性相连。

【技术实现步骤摘要】
一种防结冰式高效汽车刹车控制器
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种防结冰式高效汽车刹车控制器。
技术介绍
在使用高压气体刹车系统的货车或者拖挂车中，通常都采用刹车控制器控制高压气体推动刹车执行机构完成刹车动作，普通的刹车控制器利用控制气压推动活塞的运动将连接到气泵的通道导通或者关闭。现有的刹车控制器存在以下缺陷：气泵中使用的压缩空气存在水分，冬天的时候容易结冰，严重的时候将活塞冻住，造成刹车失灵。申请号为CN201320128230.7提供了一种汽车刹车控制器，通过在端盖上设置电热棒对端盖进行加热，以对端盖和阀体之间的腔体内空气进行加热。但是这种加热采用持续性的加热，可控制性较差，长时间开启，耗能大，难以有效精确控制加热温度，也就影响刹车制动的精度和效率。
技术实现思路
针对以上现有存在的问题，本技术提供一种防结冰式高效汽车刹车控制器，设置电子控制模块，通过压力传感器和温度传感器，向电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块控制电热棒的加热时长，使得端盖和阀体之间的腔体内空气进行精确加热，从而保证刹车控制器的刹车制动的精度和效率。本技术的技术方案在于：本技术提供一种防结冰式高效汽车刹车控制器，包括阀体、端盖、活塞、控制端气嘴、气泵入气嘴、气泵回气嘴、受控端气嘴、加热腔、电热棒、微调管、微调塞、压力传感器、温度传感器、电子控制模块和隔热座，所述端盖和所述活塞分别安装在所述阀体上端和内部，所述端盖的一侧设置有所述控制端气嘴，所述阀体的侧壁上设置有所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴，所述阀体的下端设置有多个所述受控端气嘴，所述端盖上端从左到右依次设置有所述隔热座、微调管和加热腔，所述隔热座内设置有所述电子控制模块，所述微调管内设置有所述微调塞，所述微调塞下端嵌套安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述加热腔中插装有所述电热棒，所述电子控制模块分别依次与所述电热棒、压力传感器和温度传感器电性相连。优选地，所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴均为三通气嘴，所述三通气嘴具有三个相互连通的管道接口。优选地，所述微调管呈带有内螺纹的管体结构，且其下端与所述端盖和所述阀体之间的腔体相通。优选地，所述微调塞的柱塞部分呈带有螺纹的柱状体结构，且其与所述微调管以螺纹连接的方式相连。优选地，所述电子控制模块采用S3C2440处理器模块，处于所述端盖下端的所述压力传感器和所述温度传感器，向所述电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由所述电子控制模块控制所述电热棒的加热时长。优选地，所述隔热座采用玻璃纤维制成，将所述电子控制模块与所述端盖隔离。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：1、本技术设置电子控制模块，通过压力传感器和温度传感器，向电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块控制电热棒的加热时长，使得端盖和阀体之间的腔体内空气进行精确加热，从而保证刹车控制器的刹车制动的精度和效率。2、本技术的气室容积小并且可以微调，使刹车灵敏度大幅度提高，并可以根据驾驶员的习惯适当调整。3、本技术便于使用，方便快捷。4、本技术结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。5、本技术产品性能好，使用寿命长。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的电路连接结构示意图。图中：1-阀体，2-端盖，3-活塞，4-控制端气嘴，5-气泵入气嘴，6-气泵回气嘴，7-受控端气嘴，8-加热腔，9-电热棒，10-微调管，11-微调塞，12-压力传感器，13-温度传感器，14-电子控制模块，15-隔热座。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例：为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：如图1所示，本技术提供一种防结冰式高效汽车刹车控制器，包括阀体1、端盖2、活塞3、控制端气嘴4、气泵入气嘴5、气泵回气嘴6、受控端气嘴7、加热腔8、电热棒9、微调管10、微调塞11、压力传感器12、温度传感器13、电子控制模块14和隔热座15，端盖2和活塞3分别安装在阀体1上端和内部，端盖2的一侧设置有控制端气嘴4，阀体1的侧壁上设置有气泵入气嘴5和气泵回气嘴6，阀体1的下端设置有多个受控端气嘴7，端盖2上端从左到右依次设置有隔热座15、微调管10和加热腔8，隔热座15内设置有电子控制模块14，微调管10内设置有微调塞11，微调塞11下端嵌套安装有压力传感器12和温度传感器13，加热腔8中插装有电热棒9，电子控制模块14分别依次与电热棒9、压力传感器12和温度传感器13电性相连。本技术进一步设置为：气泵入气嘴5和气泵回气嘴6均为三通气嘴，三通气嘴具有三个相互连通的管道接口。本技术进一步设置为：微调管10呈带有内螺纹的管体结构，且其下端与端盖2和阀体1之间的腔体相通。本技术进一步设置为：微调塞11的柱塞部分呈带有螺纹的柱状体结构，且其与微调管10以螺纹连接的方式相连。本技术进一步设置为：电子控制模块14采用S3C2440处理器模块，处于端盖2下端的压力传感器12和温度传感器13，向电子控制模块14传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块14控制电热棒9的加热时长。本技术进一步设置为：隔热座15采用玻璃纤维制成，将电子控制模块14与端盖2隔离。通过采用上述技术方案，设置电子控制模块14，通过压力传感器12和温度传感器13，向电子控制模块14传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块14控制电热棒9的加热时长，使得端盖2和阀体1之间的腔体内空气进行精确加热，从而保证刹车控制器的刹车制动的精度。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防结冰式高效汽车刹车控制器，其特征在于：包括阀体、端盖、活塞、控制端气嘴、气泵入气嘴、气泵回气嘴、受控端气嘴、加热腔、电热棒、微调管、微调塞、压力传感器、温度传感器、电子控制模块和隔热座，所述端盖和所述活塞分别安装在所述阀体上端和内部，所述端盖的一侧设置有所述控制端气嘴，所述阀体的侧壁上设置有所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴，所述阀体的下端设置有多个所述受控端气嘴，所述端盖上端从左到右依次设置有所述隔热座、微调管和加热腔，所述隔热座内设置有所述电子控制模块，所述微调管内设置有所述微调塞，所述微调塞下端嵌套安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述加热腔中插装有所述电热棒，所述电子控制模块分别依次与所述电热棒、压力传感器和温度传感器电性相连。

【技术特征摘要】
1.一种防结冰式高效汽车刹车控制器，其特征在于：包括阀体、端盖、活塞、控制端气嘴、气泵入气嘴、气泵回气嘴、受控端气嘴、加热腔、电热棒、微调管、微调塞、压力传感器、温度传感器、电子控制模块和隔热座，所述端盖和所述活塞分别安装在所述阀体上端和内部，所述端盖的一侧设置有所述控制端气嘴，所述阀体的侧壁上设置有所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴，所述阀体的下端设置有多个所述受控端气嘴，所述端盖上端从左到右依次设置有所述隔热座、微调管和加热腔，所述隔热座内设置有所述电子控制模块，所述微调管内设置有所述微调塞，所述微调塞下端嵌套安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述加热腔中插装有所述电热棒，所述电子控制模块分别依次与所述电热棒、压力传感器和温度传感器电性相连。2.根据权利要求1所述的一种防结冰式高效汽车刹车控制器，其特征在于：所述气泵入气嘴和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广富，
申请(专利权)人：潍坊富甲汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37