一种电动摩托车立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车立体停车库，包括立体车库架、车位总成、驱动装置和升降控制系统；驱动装置和8‑14个车位总成设在立体车库架上，升降控制系统固定在立体车库架的底部，升降控制系统与驱动装置电性连接，车位总成通过三角连接板与驱动装置连接，所述的立体车库架设有轨道，升降控制系统通过控制驱动装置将车位总成沿着轨道上升和下降。该停车库占地面积小，有效解决了电动车和摩托车停车困难的问题，并且设置充电装置，让电动车停放安全的同时还可以充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车立体停车库
本技术涉及立体停车库
，具体是一种电动摩托车立体停车库。
技术介绍
目前的垂直循环立体车库，通过转盘转动，带动大链条上的车位进行升降，从而达到存车与取车的目的。此类立体车库通常只停放轿车，SUV等四轮交通工具，不停放电动摩托车，电动摩托车都是停放在路边，且车量大，需要很大的停车空间，占地面积大，停车时不能充电，且停车不安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种电动摩托车立体停车库，该停车库占地面积小，停车安全。实现本技术目的的技术方案是：一种电动摩托车立体停车库，包括立体车库架、车位总成、驱动装置和升降控制系统；驱动装置和8-14个车位总成设在立体车库架上，升降控制系统固定在立体车库架的底部，升降控制系统与驱动装置电性连接，车位总成通过三角连接板与驱动装置连接，所述的立体车库架设有轨道，升降控制系统通过控制驱动装置将车位总成沿着轨道上升和下降。所述的轨道包括内轨道和外轨道；外轨道用于稳定车位总成，防止车位总成在升降过程中剧烈摇晃。所述的驱动装置，包括减速机、齿轮、驱动大链条、驱动盘和驱动轴，齿轮和驱动盘同轴设在驱动轴上，减速机固定在立体车库架的横梁上通过小链条与齿轮传动连接，驱动大链条设在内轨道上与驱动盘传动连接，三角连接板与驱动大链条连接。所述的车位总成，包括载车板、车位拉杆、车位横梁、车辆固定装置和充电装置；车位拉杆下端与载车板连接，车位拉杆上端与车位横梁连接；车位横梁中部通过三角连接板与驱动大链条连接；4-8个车辆固定装置间隔均匀平行设在载车板上车辆前轮的位置；4-8个充电装置间隔均匀平行设在载车板中部。所述的车辆固定装置，包括车轮轨道、前轮挡板、活动夹板、压力传感器和电磁铁控制器；电动摩托车的前轮驶进车轮轨道内；活动夹板设在车轮轨道末端的两侧，靠近前轮挡板处；车轮轨道两侧的活动夹板通过收拉钢丝连接，活动夹板通过回位弹簧与三角加强板连接，三角加强板固定在载车板上，前轮挡板设在车轮轨道的前方固定在载车板上，压力传感器设在前轮挡板位于车轮轨道的一侧上，压力传感器与电磁铁控制器连接，电磁铁控制器还与车轮轨道末端一侧的活动夹板连接，电磁铁控制器还与升降控制系统电性连接。所述的活动夹板与车轮接触的一侧设有保护橡胶，与电磁铁控制器连接的活动夹板，材质为电磁铁硅钢材料；不与电磁铁控制器连接的活动夹板，材质为金属铁块。有益效果：本技术提供的一种电动摩托车立体停车库，占地面积小，有效解决了电动车和摩托车停车困难的问题，并且设置充电装置，让电动车停放安全的同时还可以充电。附图说明图1为本技术一种电动摩托车立体停车库的立体结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为本技术一种电动摩托车立体停车库的主视图；图4为电动车停放在车位总成的俯视图；图5为车位总成的主视图；图6为无电动车停放的车位总成的俯视图；图中，1.载车板2.车位拉杆3.车位横梁4.三角连接板5.驱动盘6.驱动轴7.小链条8.减速机9.内轨道10.外轨道11.立体车库架12.驱动大链条13.齿轮14.前轮挡板15.压力传感器16.保护橡胶17.电磁铁控制器18.三角加强板19.回位弹簧20.活动夹板21.充电装置22.车轮23.车轮轨道24.手拉钢丝25.升降控制系统26.车辆固定装置。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步阐述，但不是对本技术的限定。实施例：如图1、图2和图3所示，一种电动摩托车立体停车库，包括立体车库架11、车位总成、驱动装置和升降控制系统25；12个车位总成和驱动装置设在立体车库架11上，升降控制系统25固定在立体车库架11的底部，升降控制系统25与驱动装置电性连接，车位总成通过三角连接板4与驱动装置连接，所述的立体车库架11设有轨道，升降控制系统24通过控制驱动装置将车位总成沿着轨道上升和下降。所述的轨道包括内轨道9和外轨道10；外轨道10用于稳定车位总成，防止车位总成在升降过程中剧烈摇晃。所述的驱动装置，包括减速机8、齿轮13、驱动大链条12、驱动盘5和驱动轴6，齿轮13和驱动盘5同轴设在驱动轴6上，减速机8固定在立体车库架11的横梁上通过小链条7与齿轮13传动连接，驱动大链条12设在内轨道9上与驱动盘5传动连接，三角连接板4与驱动大链条12连接。如图4、图5、图6所示：所述的车位总成，包括载车板1、车位拉杆2、车位横梁3、车辆固定装置26和充电装置21，车位拉杆2下端与载车板1连接，车位拉杆2上端与车位横梁3连接，车位横梁3中部通过三角连接板4与驱动大链条12连接，4个车辆固定装置26间隔均匀平行设在载车板的一端，4个充电装置21间隔均匀平行设在载车板1中部。所述的车辆固定装置26，包括车轮轨道23、前轮挡板14、活动夹板20、压力传感器15和电磁铁控制器17；电动摩托车的车轮22驶进车轮轨道23内，活动夹板设在车轮轨道23末端的两侧，靠近前轮挡板14处；车轮轨道23两侧的活动夹板20通过收拉钢丝24连接，活动夹板20通过回位弹簧19与三角加强板18连接，三角加强板18固定在载车板1上，前轮挡板14设在车轮轨道23的前方固定在载车板1上，压力传感器15设在前轮挡板14位于车轮轨道23的一侧上，压力传感器15与电磁铁控制器17连接，电磁铁控制器17还与车轮轨道23末端一侧的活动夹板20连接，电磁铁控制器17还与升降控制系统25电性连接。所述的活动夹板20与车轮接触的一侧设有保护橡胶16；与电磁铁控制器17连接的活动夹板20，材质为电磁铁硅钢材料；不与电磁铁控制器17连接的活动夹板20，材质为金属铁块。工作时，启动升降控制系统25，将为停放车辆的车位总成降到地面，接收前来停放的车辆，用户将车辆驶进车辆总成内，前轮沿着车辆轨道23向前，当车轮进入车辆固定装置26，车辆前轮压下收拉钢丝24，由于轮胎作用向下的压力，收拉钢丝24将两块活动夹板20向中间拉紧，夹紧车前轮，同时前轮挤压到前轮挡板14上的压力传感器15，触发电磁铁控制器17启动，使材质为电磁硅钢材料的活动夹板20产生磁力，吸附对面的金属铁块夹板，同时也吸附着金属的车轮毂，从而将车轮锁住，若用户需要为电动车充电，将充电器连接充电装置21为电动车充电；车辆停放完成，用户记录好自己的所停的车位编号，操作升降控制系统25将停有车辆的车位总成抬升。当用户前来取车时，在升降控制系统25的控制面板中输入车辆停放的车位编号，系统通过该车位的停放时长计算停车费用，系统同时也会记录充电费用，用户支付完费用后，升降控制系统25发出指令将该车辆停放的车位总成降到地面，并使电磁铁控制器17停止工作，用户便可将车倒出，完成取车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车立体停车库，其特征在于，包括立体车库架、车位总成、驱动装置和升降控制系统；驱动装置和8‑14个车位总成设在立体车库架上，升降控制系统固定在立体车库架的底部，升降控制系统与驱动装置电性连接，车位总成通过三角连接板与驱动装置连接，所述的立体车库架设有轨道，升降控制系统通过控制驱动装置将车位总成沿着轨道上升和下降。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车立体停车库，其特征在于，包括立体车库架、车位总成、驱动装置和升降控制系统；驱动装置和8-14个车位总成设在立体车库架上，升降控制系统固定在立体车库架的底部，升降控制系统与驱动装置电性连接，车位总成通过三角连接板与驱动装置连接，所述的立体车库架设有轨道，升降控制系统通过控制驱动装置将车位总成沿着轨道上升和下降。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车立体停车库，其特征在于，所述的轨道包括内轨道和外轨道；外轨道用于稳定车位总成，防止车位总成在升降过程中剧烈摇晃。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车立体停车库，其特征在于，所述的驱动装置，包括减速机、齿轮、驱动大链条、驱动盘和驱动轴，齿轮和驱动盘同轴设在驱动轴上，减速机固定在立体车库架的横梁上通过小链条与齿轮传动连接，驱动大链条设在内轨道上与驱动盘传动连接，三角连接板与驱动大链条连接。4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车立体停车库，其特征在于，所述的车位总成，包括载车板、车位拉杆、车位横梁、车辆固定装置和充电装置；车位拉杆下端与载车板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张衡，
申请(专利权)人：张衡，
类型：新型
国别省市：广西,45