一种后脚组的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术请求保护的后脚组的刹车装置，包括与所述两个后轮转动连接的连接杆，设于连接杆上的制动踏板、套管和限位套管，其中所述套管和制动踏板固定地设置在连接杆上，所述限位套管相对于连接杆转动连接，所述限位套管内设置有碰撞部，所述套管上设有碰撞结合部，在踩踏制动踏板完成刹车作业时，所述连接杆转动带动套管上的碰撞结合部与限位套管内的碰撞部碰撞。本实用新型专利技术可用套管与限位套管之间的相互配合来完成对后轮的刹车作业，同时通过限位套管上碰撞部与套管上的碰撞结合部的合理结构设置，可在刹车作业的同时可通过碰撞部与碰撞结合部之间的碰撞来发生响声，并实现刹车提示的功能，这样就确保了使用者在刹车的时候其刹车到位。

A brake device for rear group

【技术实现步骤摘要】
一种后脚组的刹车装置
本技术涉及儿童车制造
，具体涉及一种后脚组的刹车装置。
技术介绍
目前儿童车的制造越来越重视儿童车的刹车装置，一方面刹车装置关系到儿童在车上的安全性，防止在使用过程中出现的紧急事件刹车不及时对儿童造成损伤；另一方面是关系到父母在使用过程中的方便性和实用性，在父母使用刹车过程中简单方便刹车灵敏非常重要。但是现有技术中的刹车装置在进行刹车定位卡紧的时候，并没有任何机构提醒刹车作业已经完成，使得使用者在进行刹车作业时不确定刹车是否完成，严重地甚至会发生因刹车不到位而引发的安全事故。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的技术问题而提供的一种后脚组的刹车装置，解决了刹车提示的功能。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案得以解决：一种后脚组的刹车装置，用于对后脚组刹车作业，所述后脚组包括两个后轮，其特征在于：包括与所述两个后轮转动连接的连接杆，设于连接杆上的制动踏板、套管和限位套管，其中所述套管和制动踏板固定地设置在连接杆上，所述限位套管相对于连接杆转动连接，所述限位套管内设置有碰撞部，所述套管上设有碰撞结合部，在踩踏制动踏板完成刹车作业时，所述连接杆转动带动套管上的碰撞结合部与限位套管内的碰撞部碰撞。作为本技术的优选方案，所述限位套管内的碰撞部为第一限位柱，所述第一限位柱面向套管设置；所述套管上的碰撞结合部为多个弧形槽，且所述的多个弧形槽间隔地开设在套管面向第一限位柱的一侧端面上。作为本技术的优选方案，所述第一限位柱包括柱体，设于柱体上并面向套管上弧形槽设置的顶头，及套接在柱体上并抵靠顶头的限位弹簧，其中所述限位弹簧设置在限位套管内。作为本技术的优选方案，所述套管面向第一限位柱的一侧端面上间隔地开设有两个弧形槽，且每个弧形槽与第一限位柱上的顶头相匹配。作为本技术的优选方案，所述限位套管内设置有第二限位柱，所述第二限位柱相对于限位套管部分向外伸出，并面向后轮上的限位槽设置；所述套管上对应地设置有顶块，并可用其抵推第二限位柱卡入对应后轮的限位槽。作为本技术的优选方案，所述顶块在面向第二限位柱的一侧底面包括第一顶面、相对于第一顶面设置的第二顶面，以及用于连接第一顶面与第二顶面的倾斜面；其中所述倾斜面从第一顶面到第二顶面相对于顶块逐渐向外凸出。作为本技术的优选方案，所述顶块在设于套管内的一侧开设有一装配有弹簧的内槽，且所述内槽内的弹簧在远离顶块内槽的一端与套管抵接配合。作为本技术的优选方案，所述套管在面向限位套管的一侧端面上固定有一挡柱，且所述挡柱部分伸入至限位套管的挡槽内，以对套管与限位套管之间的转动角度进行限位。作为本技术的优选方案，所述连接杆的两端各自连接有一加强杆，所述限位套管及套管对应地设置在加强杆上。作为本技术的优选方案，所述制动踏板固定地设置在连接杆的中部。本技术的优点总结如下：本技术请求保护的后脚组的刹车装置，可用套管与限位套管之间的相互配合来完成对后轮的刹车作业，同时通过限位套管上碰撞部与套管上的碰撞结合部的合理结构设置，可在刹车作业的同时可通过碰撞部与碰撞结合部之间的碰撞来发生响声，并实现刹车提示的功能，这样就确保了使用者在刹车的时候其刹车到位。附图说明图1为本技术整体的结构示意图。图2为本技术部分的分解图。图3为本技术另外部分的分解图。图4为本技术中套管的结构示意图。图5为本技术中顶块的结构示意图。图6也为本技术中顶块另一视角的结构示意图。图7为本技术的第一限位柱(第二限位柱)的结构示意图。附图中各数字所指代的部位名称如下：1—后脚组，2—刹车装置，10—后轮，11—外圈，12—限位槽，20—制动踏板，21—连接杆，22—套管，23—挡柱，24—顶块，25—弧形槽，26—装配孔，27—挡槽，28—第一限位柱，29—柱体，30—限位弹簧，31—顶头，32—第二限位柱，210—限位套管，211—加强杆，212—插槽，240—顶壳，241—内槽，242—装配槽，243—第一顶面，244—第二顶面，245—倾斜面。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。如图1至图7所示，本技术请求保护的一种后脚组的刹车装置，是用于对后脚组刹车作业。可以理解，所述后脚组1包括两个后轮10，其中每个后轮10上都设置有外圈11，而所述刹车装置2具体是用于对后脚组1上两个后轮10或者两个后轮10的其中之一进行刹车作业，进而实现对后脚组1的刹车作业。在本实施例中，所述刹车装置2包括用于转动连接两个后轮10的连接杆21，及设于连接杆21上的制动踏板20、套管22和限位套管210，其中所述制动踏板20与套管22是固接在连接杆21上的，而限位套管210是相对于连接杆21转动连接的，且所述限位套管210装配在儿童车上，是用于与车架进行连接固定，这样可以理解，连接杆21在制动踏板20的驱动下会带动套管22进行转动，而限位套管210是相对于连接杆21是固定不动的，在本实施例中，所述刹车装置2包括两个套管22与两个限位套管210，以同时对后脚组1上两个后轮10进行刹车作业，这样就确保了该刹车装置2对后脚组1的刹车制动效果。由上可知，所述限位套管210与套管22为该刹车装置2的核心部件，两者相互配合并完成对后轮10的刹车作业，与此同时并发出刹车提示音的功能。一方面，所述限位套管210内设置有刹车部，所述套管22上设有抵推部，所述连接杆21转动带动套管22上的抵推部抵推所述限位套管210内的刹车部卡入对应的后轮10，以实现对后轮10刹车作业的功能。具体地，所述刹车部为设于限位套管210内的第二限位柱32，所述第二限位柱32相对于限位套管210部分向外伸出，并面向后轮10上的限位槽12设置；所述套管22上的抵推部为设于套管22内的顶块24，并可用其抵推第二限位柱32卡入对应后轮10的限位槽12。所述后轮10在面向限位套管210的一侧端面上均匀地开设有一圈限位槽12，以确保与第二限位柱32在套管22内顶块24的驱动下可与限位槽12配合并最终实现对后轮10的刹车作用。这是因为，当该后脚组的刹车装置装配至儿童车上使用时，其限位套管22是用于与儿童车的车架进行装配的，亦即限位套管22在连接杆21的位置是固定不变的，对应地第二限位柱32并不能绕连接杆21进行转动，这样当第二限位柱32插入至后轮10的限位槽12内时，就会对后轮10的转动进行限位，进而实现了该刹车装置2的刹车功能。其中，所述顶块24包括一与所述套管22配合连接的顶壳240、顶壳240内设有一内部带有弹簧的内槽241以及一对称设置在内槽241两侧的装配槽242，所述顶壳240底面上设有一第一顶面243、一倾斜面245以及一通过倾斜面245与第一顶面243连接的第二顶面244，其中所述倾斜面245从第一顶面243到第二顶面244相对于顶块24逐渐向外凸出。并通过第二限位柱32依次受顶块24上第一顶面243、倾斜面245及第二顶面244的挤压来实现将第二限位柱32顶压卡入后轮10的限位槽12内，并实现对后轮10限位固定的作用，亦即实现了对后轮10的刹车作业。另一方面，所述限位套管210内设置有碰撞部，所述套管22上设有碰撞结合部，所述连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后脚组的刹车装置，用于对后脚组刹车作业，所述后脚组包括两个后轮，其特征在于：包括与所述两个后轮转动连接的连接杆，设于连接杆上的制动踏板、套管和限位套管，其中所述套管和制动踏板固定地设置在连接杆上，所述限位套管相对于连接杆转动连接，所述限位套管内设置有碰撞部，所述套管上设有碰撞结合部，在踩踏制动踏板完成刹车作业时，所述连接杆转动带动套管上的碰撞结合部与限位套管内的碰撞部碰撞。

【技术特征摘要】
2017.05.05 CN 20172049143111.一种后脚组的刹车装置，用于对后脚组刹车作业，所述后脚组包括两个后轮，其特征在于：包括与所述两个后轮转动连接的连接杆，设于连接杆上的制动踏板、套管和限位套管，其中所述套管和制动踏板固定地设置在连接杆上，所述限位套管相对于连接杆转动连接，所述限位套管内设置有碰撞部，所述套管上设有碰撞结合部，在踩踏制动踏板完成刹车作业时，所述连接杆转动带动套管上的碰撞结合部与限位套管内的碰撞部碰撞。2.根据权利要求1所述的后脚组的刹车装置，其特征在于：所述限位套管内的碰撞部为第一限位柱，所述第一限位柱面向套管设置；所述套管上的碰撞结合部为多个弧形槽，且所述的多个弧形槽间隔地开设在套管面向第一限位柱的一侧端面上。3.根据权利要求2所述的后脚组的刹车装置，其特征在于：所述第一限位柱包括柱体，设于柱体上并面向套管上弧形槽设置的顶头，及套接在柱体上并抵靠顶头的限位弹簧，其中所述限位弹簧设置在限位套管内。4.根据权利要求3所述的后脚组的刹车装置，其特征在于：所述套管面向第一限位柱的一侧端面上间隔地开设有两个弧形槽，且每个弧形槽与第一限位柱上...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗革，
申请(专利权)人：慈溪市福贝贝儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33