用于机动车的横拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于机动车的横拉杆(1)，该横拉杆以单壳结构构造有壳体(2)，该横拉杆(1)包括：轮臂(3)，轮臂(3)具有用于轮架的车轮连接点(5)以及用于底盘的第一底盘连接点(6)；以及从轮臂(3)中引出的底盘臂(4)，底盘臂(4)具有用于底盘的第二底盘连接点(7)，其中底盘臂(4)具有标准变形区域(4.1)。为了提供重量小的且在由于顺着X轴线作用的力过载时以预定的方式变形的横拉杆，根据本实用新型专利技术规定：标准变形区域(4.1)具有：在壳体(2)的底部(11)内的开口(16)、以及位于构造在底部(11)的边缘侧的翼缘(12)内的与开口邻接的凹口(19)。

A cross bar for a motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的横拉杆
本技术涉及一种具有如本申请所公开的特征的用于机动车的横拉杆，该横拉杆以单壳结构构造有壳体，该横拉杆包括：轮臂，其具有用于轮架的车轮连接点以及用于底盘的第一底盘连接点；以及从轮臂中引出的底盘臂，其具有用于底盘的第二底盘连接点，其中底盘臂具有标准变形区域。
技术介绍
横拉杆在机动车中构成车轮悬挂装置的部件。这样的横拉杆在这种情况下将轮架与车身(典型地与底盘或与副车架)连接。通常这样的横拉杆具有两个底盘侧的连接点以及轮侧的连接点。底盘侧的连接点(由这些连接点例如通过金属橡胶组合轴承产生铰接的连接)在安装的状态中通常与车辆的X轴线(即，纵轴线)对齐，使得轮侧的连接点在Y-Z平面内的回转运动成为可能。然而也可能出现与此的偏离，使得回转轴线与X轴线成角度地伸展。在任何情况下横拉杆的主要功能是与其他的悬挂部件共同吸收水平的(就是说位于X-Y平面内的)力。横拉杆的典型的结构是大体上L形的，其中横拉杆粗略地分成两个臂，它们中的一个将底盘侧的连接点与轮侧的连接点连接并且基本上横向于X轴线延伸。在横拉杆水平定向的情况中，这个臂以及由此所述两个连接点的连接大致顺着Y轴线(横轴线)伸展。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的横拉杆(1)，所述横拉杆(1)以单壳结构构造有壳体(2)，所述横拉杆(1)包括：轮臂(3)，所述轮臂(3)具有用于轮架的车轮连接点(5)以及用于底盘的第一底盘连接点(6)；以及从所述轮臂(3)中引出的底盘臂(4)，所述底盘臂(4)具有用于底盘的第二底盘连接点(7)，其中所述底盘臂(4)具有标准变形区域(4.1)，其特征在于，所述标准变形区域(4.1)具有：在所述壳体(2)的底部(11)内的开口(16)、以及位于构造在所述底部(11)的边缘侧的翼缘(12)内的与所述开口邻接的凹口(19)。

【技术特征摘要】
2016.06.29 DE 102016211675.41.一种用于机动车的横拉杆(1)，所述横拉杆(1)以单壳结构构造有壳体(2)，所述横拉杆(1)包括：轮臂(3)，所述轮臂(3)具有用于轮架的车轮连接点(5)以及用于底盘的第一底盘连接点(6)；以及从所述轮臂(3)中引出的底盘臂(4)，所述底盘臂(4)具有用于底盘的第二底盘连接点(7)，其中所述底盘臂(4)具有标准变形区域(4.1)，其特征在于，所述标准变形区域(4.1)具有：在所述壳体(2)的底部(11)内的开口(16)、以及位于构造在所述底部(11)的边缘侧的翼缘(12)内的与所述开口邻接的凹口(19)。2.根据权利要求1所述的横拉杆，其特征在于，所述底盘臂(4)具有压痕部(11.1)，在所述压痕部内设置有所述开口(16)。3.根据权利要求2所述的横拉杆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·意大利诺，陈潇，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US