一种用于汽车后悬架的下支架制造技术

一种结构强度高、重量轻的下支架，包括水平板、竖板、倾斜板，以及两连接板，倾斜板的上端朝右上方向倾斜；水平板上朝上凸伸形成第一凸台，第一凸台上开设有第一连接孔；竖板的前后两侧靠近下端处朝内收缩形成颈部，竖板的前后两侧边缘处朝左右两侧均凸伸形成第一加强筋，竖板上端之前后两角朝左凸伸形成两第二凸台，竖板下端之前后两角朝左凸伸形成两柱状的第三凸台，第二凸台与第三凸台上均开设有第二连接孔，竖板下端中部朝左凸伸形成第四凸台，第四凸台上开设有第三连接孔，竖板的上部开设有第一减重孔；水平板的上端形成斜面；倾斜板的上端固定有轴向沿前后方向设置的两个连接柱，连接柱沿轴向开设第五连接孔，倾斜板中部开设有第二减重孔。

A lower bracket for rear suspension of a car

Under the support of a structure of high strength and light weight, including horizontal plate, vertical plate, inclined plate, and two connecting plate, the upper inclined plate inclined towards the right direction; horizontal plate to extended upwards to form the first boss, the first boss is arranged on the first connecting hole; two side risers and near the lower end at the inward contraction of the formation of the neck, front and rear sides of the riser edge toward the left and right sides are convex forming a first rib at the upper end of the vertical plate before and after the formation of two corners to the left Tushen second boss, the boss and third lower corners of the left Tushen riser form two column, second boss and the third boss are is provided with second connecting holes, the middle part of the lower end to the left Tushen riser form fourth lugs, fourth boss is provided with third connecting holes, the upper vertical plate is provided with a first upper horizontal plate holes; the formation of slope; slope The upper end of the plate is fixed with two connecting columns which are arranged in axial direction along the front and rear direction, and fifth connecting holes are arranged along the connecting column along the axial direction, and second weight reduction holes are arranged in the middle part of the inclined plate.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后悬架的下支架
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车后悬架的下支架。
技术介绍
在汽车后悬架装置中，下支架与横梁、减振器、纵梁、车架相连接，因此需要较高的结构强度。目前的用于汽车后悬架的下支架重量受限于其较高的结构强度要求，因而有需要进一步改进其结构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术致力于提供一种用于汽车后悬架的下支架，使其在具有一定结构强度的前提下重量较轻。本技术的用于汽车后悬架的下支架，其包括水平板、上端与水平板的右侧一端一体连接的竖板、下端与水平板的右侧一端固定连接的倾斜板，以及两个前后相正对设置的连接板，倾斜板的上端朝右上方向倾斜，其与水平板之间成一钝角；水平板上朝上凸伸形成第一凸台，第一凸台上开设有第一连接孔；竖板的前后两侧靠近下端处朝内收缩形成颈部，竖板的前后两侧边缘处朝左右两侧均凸伸形成第一加强筋，竖板上端之前后两角朝左凸伸形成两第二凸台，竖板下端之前后两角朝左凸伸形成两柱状的第三凸台，第二凸台与第三凸台上均开设有沿左右方向延伸的第二连接孔，竖板下端中部朝左凸伸形成第四凸台，第四凸台上开设有第三连接孔，竖板的上部开设有第一减重孔；水平板的上端形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车后悬架的下支架，其特征在于，包括水平板、上端与水平板的右侧一端一体连接的竖板、下端与水平板的右侧一端固定连接的倾斜板，以及两个前后相正对设置的连接板，倾斜板的上端朝右上方向倾斜，其与水平板之间成一钝角；水平板上朝上凸伸形成第一凸台，第一凸台上开设有第一连接孔；竖板的前后两侧靠近下端处朝内收缩形成颈部，竖板的前后两侧边缘处朝左右两侧均凸伸形成第一加强筋，竖板上端之前后两角朝左凸伸形成两第二凸台，竖板下端之前后两角朝左凸伸形成两柱状的第三凸台，第二凸台与第三凸台上均开设有沿左右方向延伸的第二连接孔，竖板下端中部朝左凸伸形成第四凸台，第四凸台上开设有第三连接孔，竖板的上部开设有第一减重孔...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后悬架的下支架，其特征在于，包括水平板、上端与水平板的右侧一端一体连接的竖板、下端与水平板的右侧一端固定连接的倾斜板，以及两个前后相正对设置的连接板，倾斜板的上端朝右上方向倾斜，其与水平板之间成一钝角；水平板上朝上凸伸形成第一凸台，第一凸台上开设有第一连接孔；竖板的前后两侧靠近下端处朝内收缩形成颈部，竖板的前后两侧边缘处朝左右两侧均凸伸形成第一加强筋，竖板上端之前后两角朝左凸伸形成两第二凸台，竖板下端之前后两角朝左凸伸形成两柱状的第三凸台，第二凸台与第三凸台上均开设有沿左右方向延伸的第二连接孔，竖板下端中部朝左凸伸形成第四凸台，第四凸台上开设有第三连接孔，竖板的上部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱泽豪，
申请(专利权)人：谷城县钟氏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42