汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法及装置，用于解决汽车底盘零部件及车身在极限工况下的载荷提取问题。该汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法包括：获取汽车前后悬架的第一ADAMS悬架模型及其前后悬架在各种极限工况下的轮胎载荷参数表；根据选定的极限工况，调用并根据轮胎载荷参数表修改第一ADAMS悬架模型，得到与选定的极限工况相匹配的第二ADAMS悬架模型；以及分析第二ADAMS悬架模型，得到并输出选定的极限工况下汽车底盘零部件及车身的载荷输出文件。本发明专利技术的有益效果是：自动完成一个车型在所有极限工况下的底盘零部件及车身的载荷提取，提高了载荷提取工作的效率和准确度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，更具体的，涉及一种汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法及装置。
技术介绍
悬架设计是汽车设计最重要的设计之一，悬架性能好坏直接影响整车性能。悬架是一个复杂的系统，受力工况很复杂。分析汽车底盘零部件及车身在各种极限工况下载荷，是悬架和车身设计的基础，是CAE (Computer AidedEngineering)强度分析、疲劳分析以及疲劳试验的基础。SAAB(萨博汽车)技术提供了 SAAB设计使用的19种极限工况，并提供了 SAAB93和SAAB95悬架各杆件在19极限工况下的受力，但是SAAB技术没有提供载荷提取分析技术。以往，利用 ADAMS (Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)软件手工进行载荷提取，不仅速度慢，需要考虑因数多，如各汽车底盘零部件及车身的参考mark(标识)修改,载荷大小和方向的确定、发动机加速度的大小和方向等,稍不注意,就会出错。因此，现有技术中存在手工载荷提取而导致的效率低下及准确度不理想的问题，而对于该问题，目前尚未提出有效的解决方案。专利技术内容本专利技术旨在提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法，其特征在于，包括：获取汽车前后悬架的第一ADAMS悬架模型及其所述前后悬架在各种极限工况下的轮胎载荷参数表；根据选定的极限工况，调用并根据所述轮胎载荷参数表修改所述第一ADAMS悬架模型，得到与所述选定的极限工况相匹配的第二ADAMS悬架模型；以及分析所述第二ADAMS悬架模型，得到并输出所述选定的极限工况下所述汽车底盘零部件及车身的载荷输出文件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法，其特征在于，包括 获取汽车前后悬架的第一 ADAMS悬架模型及其所述前后悬架在各种极限工况下的轮胎载荷参数表； 根据选定的极限工况，调用并根据所述轮胎载荷参数表修改所述第一 ADAMS悬架模型，得到与所述选定的极限工况相匹配的第二 ADAMS悬架模型；以及 分析所述第二 ADAMS悬架模型，得到并输出所述选定的极限工况下所述汽车底盘零部件及车身的载荷输出文件。2.如权利要求1所述的汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法，其特征在于，所述根据选定的极限工况，调用并根据所述轮胎载荷参数表修改所述第一 ADAMS悬架模型，得到与所述选定的极限工况相匹配的第二 ADAMS悬架模型包括 根据所述轮胎载荷参数表，修改所述第一 ADAMS悬架模型中各种车型及各种极限工况下相对应的轮胎载荷。3.如权利要求1所述的汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法，其特征在于，所述根据选定的极限工况，调用并根据所述轮胎载荷参数表修改所述第一 ADAMS悬架模型，得到与所述选定的极限工况相匹配的第二 ADAMS悬架模型包括 判断所述第一 ADAMS悬架模型中是否有发动机模型，若有，根据所述选定的极限工况，在所述第二 ADAMS悬架模型中增加所述发动机模型的质心相应的加速度。4.如权利要求1所述的汽车底盘零部件及车身在极限工况下载荷提取方法，其特征在于，根据选定的极限工况，调用并根据所述轮胎载荷参数表修改所述第一 ADAMS悬架模型，得到与所述选定的极限工况相匹配的第二 ADAMS悬架模型包括 判断所述第一 ADAMS悬架模型中的每个汽车底盘零部件及车身的欧拉角是否为零，并为欧拉角不为零的汽车底盘零部件及车身建立参考标识； 为所述欧拉角不为零的汽车底盘零部件及车身输出与所述参考标识力输出方向相同的FEMDATA文件到所述第二 ADAMS悬架模型中。5.如权利要求1所述的汽车底盘零部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世根，徐达，秦东杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：