本实用新型专利技术提供了一种转向横拉杆，包括拉杆本体、锁紧螺母和拉杆球销，拉杆本体的一端具有螺纹段，还包括：主套尺，与拉杆本体的螺纹段相适配，且套设在螺纹段的外侧，主套尺的轴向长度小于螺纹段的轴向长度，主套尺包括外表面设置有主刻度线的主刻度段；副套尺，与主套尺相适配，且套设在主刻度段的外侧。本实用新型专利技术提供的转向横拉杆的主套尺上设置有主刻度段，通过副套尺与主刻度段上的主刻度线的对齐位置可获得拉杆本体的螺纹段未与拉杆球销配合的部分的长度值，这种转向横拉杆不需专业人员和专业工具便可对前轮前束进行调节，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统，特别涉及一种转向横拉杆。
技术介绍
为了保证汽车转向轮在偶然遇到外力(如遇到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即回到直线行驶的位置，转向轮应具有自动回正功能，这种自动回正功能通过调节转向轮的定位参数来实现，前轮前束即为上述定位参数中的一种。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，前轮前束设置不当，容易导致汽车自动回正功能不正常，并造成前轮胎偏磨，降低轮胎寿命。前轮前束需要定期调节，通常可通过转向拉杆的调整直接实现前轮前束的调节。转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆可分为转向直拉杆和转向横拉杆，其中，转向横拉杆是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。如图1中所示，转向横拉杆包括拉杆本体I’、锁紧螺母2’和拉杆球销3’，拉本本体I’的一端设置与转向操纵系统相配合的球头，另一端设置有外螺纹，拉杆球销3’具有与拉杆本体I’的外螺纹相配合的内螺纹，锁紧螺母2’用于固定拉杆本体I’和拉杆球销3’之间的螺纹配合的长度。通过调节拉杆本体I’和拉杆球销3’之间的螺纹配合的长度，即可实现转向横拉杆的长度的调节，进而实现前轮前束的调节。由于转向横拉杆在汽车长时间行驶后长度会发生改变，现有的转向横拉杆无法直接读取到前次转向横拉杆长度值，在长度调节的过程中也无法直接读取长度调节的数值，而必须由专业人员借助专业工具来读取，因此前轮前束的调节费时费力，较为繁琐。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种可读取出长度调节值的转向横拉杆。为解决上述技术问题，本技术提供的转向横拉杆包括拉杆本体、锁紧螺母和拉杆球销，所述拉杆本体的一端具有螺纹段，还包括:主套尺，与所述拉杆本体的螺纹段相适配，且套设在所述螺纹段的外侧，所述主套尺的轴向长度小于所述螺纹段的轴向长度，所述主套尺包括外表面设置有主刻度线的主刻度段；副套尺，与所述主套尺相适配，且套设在所述主刻度段的外侧。优选地，所述主套尺和所述拉杆本体的螺纹段过盈配合，所述副套尺与所述主套尺过盈配合。更优选地，所述主套尺和所述拉杆本体之间的过盈量为0.1-0.2_，所述副套尺与所述主套尺之间的过盈量为0.03-0.05mm。优选地，所述主刻度线均匀环绕所述主刻度段设置。优选地，所述副套尺包括外表面设置有副刻度线的副刻度段和贯穿所述副刻度段的豁口。更优选地，所述副刻度线均匀环绕所述副刻度段设置。优选地，所述螺纹段的底端设置有环向凸台，所述主套尺与所述环向凸台固连；所述副套尺与所述锁紧螺母固连。更优选地，还包括螺旋弹簧，所述螺旋弹簧一端与所述环向凸台相抵，另一端与所述锁紧螺母相抵。更优选地，所述环向凸台和所述锁紧螺母上均设置有用于定位所述螺旋弹簧的弹簧槽。更优选地，所述副套尺与所述主套尺间隙配合。本技术提供的转向横拉杆的主套尺上设置有主刻度段，通过副套尺与主刻度段上的主刻度线的对齐位置可获得拉杆本体的螺纹段未与拉杆球销配合的部分的初始长度值，再拧松锁紧螺母，调整拉杆本体的螺纹段与拉杆球销配合部分的长度，并通过副套尺与主刻度段上的主刻度线的对齐位置来读取拉杆本体的螺纹段未与拉杆球销配合的部分的调节长度值，调节长度值与初始长度值之间的差值即为转向横拉杆的长度调节值，这种转向横拉杆不需专业人员和专业工具便可对前轮前束进行调节，使用方便。【附图说明】图1为现有的转向横拉杆的结构示意图；图2为本技术的转向横拉杆实施例的结构示意图；图3为图2的局部放大图；图4为本技术的转向横拉杆实施例的爆炸图。图中标示如下:拉杆本体-1’，锁紧螺母-2’，拉杆球销-3’，拉杆本体-1，螺纹段-11，环向凸台-12，锁紧螺母-2，拉杆球销-3，主套尺-4，主刻度段-41，主刻度线-411，副套尺-5，副刻度段-51，副刻度线-511，豁口 -52，螺旋弹簧-6。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2至图4所示，本技术提供了一种转向横拉杆，包括拉杆本体1、锁紧螺母2和拉杆球销3，所述拉杆本体I的一端具有螺纹段11，本领域技术人员应当清楚，上述螺纹段11的外表面设置有与拉杆球销3的内螺纹相配合的外螺纹，拉杆本体I和拉杆球销3通过内螺纹和外螺纹固连，并通过锁紧螺母2进行进一步地固定；还包括:主套尺4，与所述拉杆本体I的螺纹段11相适配，且套设在所述螺纹段11的外侧，所述主套尺4的轴向长度小于所述螺纹段11的轴向长度，所述主套尺4包括外表面设置有主刻度线411的主刻度段41，上述主刻度线411可按照实际需求设置，例如均匀设置在主刻度段41上的环形线或是带数字标识的刻度线；副套尺5，与所述主套尺4相适配，且套设在所述主刻度段41的外侧。本技术的转向横拉杆在使用时，先由副套尺5与主套尺4的主刻度线411对齐来读取一个拉杆本体I的螺纹段11未与拉杆球销3配合的部分的长度值(初始长度值10)，由于拉杆本体I和拉杆球销3的自身的长度为一定值，因此本领域技术人员通过上述初始长度值Itl和拉杆本体I以及拉杆球销3的长度即可得出转向横拉杆的初始长度值Ltl;接着拧松锁紧螺母2，此时拉杆本体I的螺纹段11和拉杆球销3之间的螺纹配合可进行调整，从而调整拉杆本体I的螺纹段11和拉杆球销3配合部分的长度，由副套尺5与主套尺4的主刻度线411对齐来读取此时拉杆本体I的螺纹段11未与拉杆球销3配合的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向横拉杆，包括拉杆本体、锁紧螺母和拉杆球销，所述拉杆本体的一端具有螺纹段，其特征在于，还包括：主套尺，与所述拉杆本体的螺纹段相适配，且套设在所述螺纹段的外侧，所述主套尺的轴向长度小于所述螺纹段的轴向长度，所述主套尺包括外表面设置有主刻度线的主刻度段；副套尺，与所述主套尺相适配，且套设在所述主刻度段的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高龙，周磊，葛士显，储胜林，张奇奇，张俊达，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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