汽车的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种一方面能够进行发动机停止及惯性行驶控制、另一方面能够减少停止及再起动次数的新颖的汽车的控制装置。本发明专利技术设为如下构成：在进行发动机停止及惯性行驶控制的状态下使发动机再起动的概率较高的状态时，仅断开离合器，而且发动机以空转形式继续运转。例如，当判断自身车辆、前方车辆的加速度发生变化而再起动的概率较高时，断开离合器而进行惯性行驶，而且发动机呈空转状态，因此无须进行再起动，从而能够抑制再起动次数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车的控制装置
本专利技术涉及一种汽车的控制装置，尤其涉及一种具备使发动机自动停止并再起动的自动停止再起动功能的汽车的控制装置。
技术介绍
近年来，出于提高燃油效率、减少尾气排放等目的，搭载有发动机的自动停止再起动控制系统的汽车不断增加。以往的普通的自动停止再起动控制系统在驾驶员停住车辆时会停止燃料喷射和火花点火而使发动机自动停止，其后，在驾驶员进行了欲使车辆起步的操作(制动器解除操作、加速器踩踏操作等)时，自动对起动机或者兼作起动机的马达通电而起动发动机来再起动。进而，最近，如下控制(以下，记作发动机停止及惯性行驶控制)已见诸实施：当在行驶中某一规定条件成立时，暂时停止发动机，而且断开夹装于自动变速器与发动机之间的离合器而使汽车以惯性行驶，其后，当规定条件成立时，再起动发动机并再接合离合器。由于能够在不踩踏加速踏板的状态下在长时间内停止发动机而维持车速，因此能够期待燃油效率的提高。这种发动机停止及惯性行驶控制例如在日本专利特开2007-291919号公报(专利文献1)中有记载。专利文献1中记载有如下内容：在自身车辆与前方车辆的车间距离比最大车间距离大时，若自身车辆正处于下坡行驶中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的控制装置，其具备自动停止再起动单元，所述自动停止再起动单元使发动机自动停止并再起动，而且断开或接合夹装于所述发动机与自动变速器之间的离合器，该汽车的控制装置的特征在于，在进行使所述发动机停止并断开所述离合器的发动机停止及惯性行驶控制的状态下使所述发动机再起动的概率较高的状态时，所述自动停止再起动单元执行断开所述离合器并继续所述发动机的驱动的发动机驱动及惯性行驶控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.03 JP 2015-1340941.一种汽车的控制装置，其具备自动停止再起动单元，所述自动停止再起动单元使发动机自动停止并再起动，而且断开或接合夹装于所述发动机与自动变速器之间的离合器，该汽车的控制装置的特征在于，在进行使所述发动机停止并断开所述离合器的发动机停止及惯性行驶控制的状态下使所述发动机再起动的概率较高的状态时，所述自动停止再起动单元执行断开所述离合器并继续所述发动机的驱动的发动机驱动及惯性行驶控制。2.根据权利要求1所述的汽车的控制装置，其特征在于，使所述发动机再起动的概率是所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率，所述发动机驱动及惯性行驶控制下的所述发动机的转速是空转下的转速。3.根据权利要求2所述的汽车的控制装置，其特征在于，所述自动停止再起动单元中具有：位置关系判定单元，其至少通过识别外界环境的外界识别单元来求自身车辆与前方车辆车的位置关系；加速度变化判定单元，其判断所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率是否高；以及控制单元，其根据与所述前方车辆的位置关系以及所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率来判定所述离合器的断开和接合、所述发动机的停止和驱动，当判断所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率较高时，所述控制单元执行所述发动机驱动及惯性行驶控制。4.根据权利要求2所述的汽车的控制装置，其特征在于，所述自动停止再起动单元中具有：位置关系判定单元，其至少通过识别外界环境的外界识别单元来求自身车辆与前方车辆的位置关系；加速度变化判定单元，其判断所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率是否高；加速踏板及制动踏板踩踏判定单元，其判断加速踏板及制动踏板的踩踏状态；以及控制单元，其根据与所述前方车辆的位置关系、所述加速踏板及所述制动踏板的踩踏状态、以及所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率来判定执行所述发动机停止及惯性行驶控制、所述发动机驱动及惯性行驶控制以及使所述发动机停止并接合所述离合器的发动机制动行驶控制中的哪一种，当判断所述自身车辆或所述前方车辆的加速度发生变化的概率较高时，所述控制单元执行所述发动机驱动及惯性行驶控制。5.根据权利要求3或4所述的汽车的控制装置，其特征在于，当检测到存在于所述自身车辆的行车道的前方的下坡时，所述加速度变化判定单元判...

【专利技术属性】
技术研发人员：高田尚子，田代直之，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP