一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法技术

本发明专利技术涉及一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其包括：第一：确定模型试验件的外形尺寸、结构站位与结构厚度的缩放比例；第二：确定模型试验件的材料；第三：根据相似指标确定平面应力状态下飞行器原型与模型试验件的物理量的相似比；第四：根据飞行器原型的载荷以及所述相似比计算得到模型试验件的载荷，最后根据施加于模型试验件的载荷测得模型试验件的其余物理量，并反推计算飞行器原型的试验结果。本发明专利技术提供的飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法可以消除工程制造困难；改变模型试验的材料，使用备料周期短、价格低廉的材料；成倍地缩短试验周期与规模，节约成本；降低飞行器方案论证阶段的设计风险。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法
本专利技术属于飞行器结构强度试验
，尤其涉及一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法。
技术介绍
在飞行器结构设计方案论证阶段，需要通过设计静力模型试验来验证结构的传载特性，对不同方案的结构效率进行准确快速评估，验证数值分析结果。在现有的飞行器结构设计方法中，一般采用模型试验的设计方法。但模型设计中若缩放比例较大，对飞行器薄壁结构的厚度与面内尺寸采用相同的缩放，则在实际工程制造过程中会存在难以克服的制造困难，如飞行器结构材料的厚度为2mm，缩放比例为20(过大)，则模型尺寸厚度即为0.1mm，对于生产制造来说，工艺控制困难；若原型中使用的材料备料周期长、价格昂贵，在模型试验中仍然采用相同的材料势必会增加试验成本。因此，寻求飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，用于解决上述任一问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其包括：第一：确定模型试验件的外形尺寸、结构站本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在于，包括：第一：确定模型试验件的外形尺寸、结构站位与结构厚度的缩放比例；第二：确定模型试验件的材料，模型试验件材料与飞行器原型材料的泊松比误差不高于5％；第三：根据相似指标确定平面应力状态下飞行器原型与模型试验件的物理量的相似比；第四：根据飞行器原型的载荷以及所述相似比计算得到模型试验件的载荷，最后根据施加于模型试验件的载荷测得模型试验件的其余物理量，并反推计算飞行器原型的试验结果。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在于，包括：第一：确定模型试验件的外形尺寸、结构站位与结构厚度的缩放比例；第二：确定模型试验件的材料，模型试验件材料与飞行器原型材料的泊松比误差不高于5％；第三：根据相似指标确定平面应力状态下飞行器原型与模型试验件的物理量的相似比；第四：根据飞行器原型的载荷以及所述相似比计算得到模型试验件的载荷，最后根据施加于模型试验件的载荷测得模型试验件的其余物理量，并反推计算飞行器原型的试验结果。2.根据权利要求1所述的飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在于，本发明的模型试验设计方法适用于当飞行器薄壁结构的厚度t与长度或宽度b的比处于t/b≤(1/100～1/80)的条件下。3.根据权利要求2所述的飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在于，第一中，模型试验件的缩放比例确定方法为：外形尺寸缩放比：CL＝L原型/L模型结构站位的坐标比：CL＝x原型/x模型＝y原型/y模型＝z原型/z模型结构厚度缩放比比：Ct＝L原型/L模型。4.根据权利要求2所述的飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在于，第二中，模型试验件的材料确定方法为：弹性模量：CE＝E原型/E模型泊松比：Cμ＝μ原型/μ模型≈1。5.根据权利要求2所述的飞行器薄壁结构传载特性变材料模型试验设计方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴慧，赵占文，张磊，李健，侯瑞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61