排气装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种排气装置及发动机，属于发动机技术领域。排气装置包括排气主管、第一排气管、排气件和浮块，排气主管具有排气主通道，排气主管的一端用于与发动机本体的排气端连通，第一排气管具有第一排气通道，排气件具有排气室，排气件的一端与第一排气管连通，排气件的另一端具有与排气室连通的第一排气口，浮块位于排气室内，浮块包括滑动块和封闭块，滑动块可滑动的连接于排气件，滑动块设置有令第一排气通道与第一排气口连通的排气孔，排气装置通过浮块的设计，当有水流入后，浮块上移实现封闭，避免排气管进水，从而有效阻止水流入发动机内，有效延长了发动机的使用寿命。发动机包括排气装置，其具有该排气装置的全部功能。

Exhaust and engine

The invention provides an exhaust device and an engine, which belongs to the technical field of the engine. The exhaust device comprises an exhaust head, the first exhaust pipe, exhaust and exhaust exhaust head floating block, with the main channel, one end of the exhaust head for connecting the exhaust and engine exhaust pipe has a first end, a first exhaust passage, the exhaust has an exhaust chamber, exhaust the exhaust pipe is communicated with one end of the first, the other end of the exhaust device the first is communicated with the exhaust chamber exhaust mouth of the floating block in the exhaust chamber, the floating block comprises a sliding block and a closed block, the sliding block sliding connected to the exhaust, sliding block is provided with a first exhaust passage and the exhaust hole of the first air outlet communicated with the exhaust device through the design of floating block, when there is water after the floating block moves to achieve closed, avoid water exhaust pipe, so as to effectively prevent water flow into the engine, prolong the service life of the engine. The engine includes the exhaust device, which has all the functions of the exhaust device.

【技术实现步骤摘要】
排气装置及发动机
本专利技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种排气装置及发动机。
技术介绍
汽车在下雨天行驶过程中，当路面的水较深时，若强行开过，水流有可能顺着排气管流入发动机内，从而导致发动机熄火，严重的还可能使发动机报废。现在的很多车停在地下车库，一旦出现暴雨，地下室很容易积水，一旦漫过排气管，就有可能顺着管道进入发动机内，大大影响了发动机的使用寿命。专利技术人在研究中发现，传统的汽车使用过程中至少存在以下缺点：排气管容易进水；发动机容易熄火。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种排气装置，改善现有技术的不足，其能够通过浮块的设计，当有水流入后，浮块上移实现封闭，避免排气管进水，从而有效阻止水流入发动机内，有效延长了发动机的使用寿命。该结构设计合理，市场应用潜力巨大。本专利技术的另一目的在于提供了一种发动机，其包括上述提到的排气装置，其具有该排气装置的全部功能。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术的实施例提供了一种排气装置，其包括：排气主管，所述排气主管具有排气主通道，所述排气主管的一端用于与发动机本体的排气端连通；第一排气管，所述第一排气管具有第一排气通道，所述第一排气管与所述排气主管连接且使所述排气主通道与所述第一排气通道连通；排气件，所述排气件具有排气室，所述排气件的一端与所述第一排气管连通，所述排气件的另一端具有与所述排气室连通的第一排气口，所述第一排气口的开口方向竖直向下；浮块，所述浮块位于所述排气室内，所述浮块包括滑动块和封闭块，所述滑动块与所述封闭块连接，所述封闭块相对于所述滑动块凸出，所述滑动块可滑动的连接于所述排气件，所述滑动块设置有令所述第一排气通道与所述第一排气口连通的排气孔；所述第一排气管靠近所述排气件的一端设置有台阶部，所述台阶部靠近所述排气主管的一端的管径小于所述台阶部靠近所述排气件的一端的管径，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气件的一端间隙配合，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气主管的一端过盈配合；所述排气装置具有所述封闭块远离所述第一排气管且使所述第一排气通道与所述第一排气口连通的第一状态，以及所述封闭块卡设于所述第一排气通道内且使所述第一排气通道与所述第一排气口隔断的第二状态。具体的，排气装置通过浮块的设计，当有水流入后，浮块上移实现封闭，避免排气管进水，从而有效阻止水流入发动机内，有效延长了发动机的使用寿命。该结构设计合理，市场应用潜力巨大。可选的，所述排气装置还包括第二排气管，所述第二排气管竖向设置，所述第二排气管具有第二排气通道，所述第二排气管的一端与所述排气主管连接且使所述第二排气通道与所述排气主通道连通，所述第二排气管的另一端设置有第二排气口，所述第二排气口的开口方向竖直向上，所述第二排气管设置有电磁阀，所述电磁阀用于控制所述第二排气口与所述排气主通道连通或隔断。可选的，所述排气主管、所述第一排气管和所述第二排气管呈T型。可选的，所述排气装置还包括第一控制器，所述排气主通道内设置有气压传感器，所述第一控制器用于接收所述气压传感器检测到的气压信号并控制所述电磁阀。可选的，所述排气装置还包括储水件，所述储水件具有储水腔，所述储水件与所述排气主管连接且使所述储水腔与所述排气主通道连通，所述储水件的底部设置有可拆卸的封闭盖，所述封闭盖用于封闭所述储水件的底部。可选的，所述排气装置还包括电磁铁、阻隔件和第二控制器，所述电磁铁安装于所述排气主管的远离所述储水件的一侧，所述排气主管具有相对的进气端和出气端，所述进气端用于与发动机本体的排气端连通，所述出气端用于与所述第一排气管连通，所述阻隔件的一端可转动的连接于所述储水件且相对靠近所述进气端，所述阻隔件的另一端设置有吸附部，所述排气装置具有所述吸附部相对靠近所述储水腔且使所述进气端与所述出气端连通的排气状态，以及所述吸附部相对靠近所述电磁铁且使所述进气端与所述出气端隔断的保护状态，所述保护状态下，所述第二控制器控制所述电磁铁且使所述电磁铁与所述吸附部通过磁性吸附作用连接。可选的，所述储水腔内设置有海绵块。可选的，所述排气件靠近所述第一排气管的一端设置有第一部，所述滑动块的靠近所述第一排气通道的一侧设置有第二部，所述第二状态下，所述第一部和所述第二部通过磁性吸附作用连接。可选的，所述排气件靠近所述第一排气口的一端设置有第三部，所述滑动块靠近所述第一排气口的一侧设置有第四部，所述第一状态下，所述第四部抵住所述第三部且所述第四部与所述第三部通过磁性吸附作用连接。本专利技术的实施例还提供了一种发动机，其包括上述提到的排气装置，其具有该排气装置的全部功能。与现有的技术相比，本专利技术实施例的有益效果是：综上所述，排气装置通过浮块的设计，当有水流入后，浮块上移实现封闭，避免排气管进水，从而有效阻止水流入发动机内，有效延长了发动机的使用寿命。该结构设计合理，市场应用潜力巨大。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的排气装置的结构示意图，其中，排气装置处于第一状态下；图2为本专利技术实施例1提供的排气装置的结构示意图，其中，排气装置处于第二状态下；图3为本专利技术实施例1提供的排气装置的结构示意图，其中，排气装置处于保护状态下；图4为本专利技术实施例1提供的浮块的结构示意图。图标：100-排气装置；10-排气主管；11-排气主通道；12-进气端；13-出气端；20-第一排气管；21-第一排气通道；22-台阶部；30-排气件；31-排气室；32-第一排气口；40-浮块；41-滑动块；411-排气孔；42-封闭块；50-第二排气管；51-第二排气通道；52-第二排气口；53-电磁阀；60-气压传感器；70-储水件；71-储水腔；72-封闭盖；73-海绵块；81-电磁铁；82-阻隔件；821-吸附部；91-第一部；92-第二部；93-第三部；94-第四部。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气装置，其特征在于，包括：排气主管，所述排气主管具有排气主通道，所述排气主管的一端用于与发动机本体的排气端连通；第一排气管，所述第一排气管具有第一排气通道，所述第一排气管与所述排气主管连接且使所述排气主通道与所述第一排气通道连通；排气件，所述排气件具有排气室，所述排气件的一端与所述第一排气管连通，所述排气件的另一端具有与所述排气室连通的第一排气口，所述第一排气口的开口方向竖直向下；浮块，所述浮块位于所述排气室内，所述浮块包括滑动块和封闭块，所述滑动块与所述封闭块连接，所述封闭块相对于所述滑动块凸出，所述滑动块可滑动的连接于所述排气件，所述滑动块设置有令所述第一排气通道与所述第一排气口连通的排气孔；所述第一排气管靠近所述排气件的一端设置有台阶部，所述台阶部靠近所述排气主管的一端的管径小于所述台阶部靠近所述排气件的一端的管径，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气件的一端间隙配合，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气主管的一端过盈配合；所述排气装置具有所述封闭块远离所述第一排气管且使所述第一排气通道与所述第一排气口连通的第一状态，以及所述封闭块卡设于所述第一排气通道内且使所述第一排气通道与所述第一排气口隔断的第二状态。...

【技术特征摘要】
1.一种排气装置，其特征在于，包括：排气主管，所述排气主管具有排气主通道，所述排气主管的一端用于与发动机本体的排气端连通；第一排气管，所述第一排气管具有第一排气通道，所述第一排气管与所述排气主管连接且使所述排气主通道与所述第一排气通道连通；排气件，所述排气件具有排气室，所述排气件的一端与所述第一排气管连通，所述排气件的另一端具有与所述排气室连通的第一排气口，所述第一排气口的开口方向竖直向下；浮块，所述浮块位于所述排气室内，所述浮块包括滑动块和封闭块，所述滑动块与所述封闭块连接，所述封闭块相对于所述滑动块凸出，所述滑动块可滑动的连接于所述排气件，所述滑动块设置有令所述第一排气通道与所述第一排气口连通的排气孔；所述第一排气管靠近所述排气件的一端设置有台阶部，所述台阶部靠近所述排气主管的一端的管径小于所述台阶部靠近所述排气件的一端的管径，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气件的一端间隙配合，所述封闭块与所述台阶部靠近所述排气主管的一端过盈配合；所述排气装置具有所述封闭块远离所述第一排气管且使所述第一排气通道与所述第一排气口连通的第一状态，以及所述封闭块卡设于所述第一排气通道内且使所述第一排气通道与所述第一排气口隔断的第二状态。2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括第二排气管，所述第二排气管竖向设置，所述第二排气管具有第二排气通道，所述第二排气管的一端与所述排气主管连接且使所述第二排气通道与所述排气主通道连通，所述第二排气管的另一端设置有第二排气口，所述第二排气口的开口方向竖直向上，所述第二排气管设置有电磁阀，所述电磁阀用于控制所述第二排气口与所述排气主通道连通或隔断。3.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于，所述排气主管、所述第一排气管和所述第二排气管呈T型。4.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于，所述排...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云龙，
申请(专利权)人：陕西矩阵动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61