一种油底壳上体、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油底壳上体，包括：油底壳上体本体(1)以及集成在油底壳上体本体(1)上的机油挡板(2)；其中，油底壳上体本体(1)设置有第一安装面(6)、第二安装面(7)以及定位销孔(5)；第一安装面(6)上设置有第一安装孔(61)；第二安装面(7)上设置有第二安装孔(71)；机油挡板(2)上设置有机油收集器孔(4)、机油收集器安装孔(8)、加强筋(9)和回油孔(3)。本实用新型专利技术还提供了一种发动机，包括：发动机缸体和如上所述的油底壳上体。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。本实用新型专利技术提供的一种油底壳上体、发动机及汽车实现了减少油底壳的复杂程度，优化制造工艺，提高NVH性能的目的。

An oil pan body, engine and vehicle

The utility model provides an oil pan body, including: oil pan (1) and the upper ontology is integrated in the oil pan body body (1) oil on the baffle plate (2); wherein, the oil pan body body (1) is provided with a first mounting surface (6), second (surface mounting 7) and the positioning pin hole (5); the first mounting surface (6) is arranged on the first mounting hole (61); second (7) mounting surface is provided with second mounting holes (71); the oil baffle plate (2) is arranged on the oil collector hole (4), the oil collector mounting hole (8) and a reinforcing rib (9) and the oil return hole (3). The utility model provides an engine, including engine cylinder body and the upper part of the oil pan. The utility model also provides an automobile, including the engine as described above. An oil pan body, engine and automobile can reduce the complexity of the oil pan is provided by the utility model, the optimization of manufacturing process, improve the performance of the NVH.

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳上体、发动机及汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种油底壳上体、发动机及汽车。
技术介绍
目前，发动机油底壳多为铸造铝合金或钢板冲压结构，需要单独设计机油挡板，机油挡板通过螺栓连接或焊接的方式与油底壳装配连接，零件复杂，需要质量控制的方面多，成本高。同时，由于机油挡板是薄壁零件，从曲柄连杆甩下的机油击打在机油挡板上会产生噪音，因此要求机油挡板要良好的刚度和较好的NVH性能。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种油底壳上体、发动机及汽车，用以实现减少油底壳的复杂程度，优化制造工艺，提高油底壳上体的NVH性能。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种油底壳上体，包括：油底壳上体本体以及集成在油底壳上体本体上的机油挡板；其中，油底壳上体本体设置有第一安装面、第二安装面以及定位销孔；第一安装面上设置有多个第一安装孔；第二安装面上设置有多个第二安装孔；油底壳上体本体通过第一安装面上的多个第一安装孔以及定位销孔与缸体连接固定连接；油底壳上体本体通过第二安装面上的多个第二安装孔与油底壳连接固定；机油挡板上设置有机油收集器孔和机油收集器安装孔；机油挡板通过机油收集器孔以及机油收集器安装孔与机油收集器连接固定。其中，油底壳上体本体与机油挡板通过铸造一体成型。其中，油底壳上体本体通过定位销孔与缸体定位，通过第一安装面上的多个第一安装孔与缸体通过螺栓固定连接。其中，油底壳上体本体通过第二安装面上的多个第二安装孔与油底壳通过螺栓固定连接。其中，机油挡板与机油收集器通过机油收集器孔定位以及通过机油收集器安装孔螺接固定。其中，机油挡板上设置有加强筋。其中，机油挡板上设置有回油孔。本技术实施例还提供了一种发动机，包括：发动机缸体以及如上所述的油底壳上体。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种油底壳上体、发动机及汽车，至少具有以下有益效果：1、机油挡板集成在油底壳上体上，减小了油底壳的体积，节省材料。2、机油挡板集成在油底壳上体上，减少了分开设计、制作和安装的复杂劳动，使得零件的质量更容易控制，优化了制作工序。同时，也节省了购买紧固件等的费用。3、机油挡板上的加强筋彼此连接成纹路，使得机油挡板的强度和刚度得到提升，减少了噪音，提高了其NVH性能。附图说明图1为本技术油底壳上体俯视图；图2为本技术油底壳上体仰视图。【附图标记说明】1、油底壳上体本体；2、机油挡板；3、回油孔；4、机油收集器孔；5、缸体定位销孔；6、第一安装面；61、第一安装孔；7第二安装面；71第二安装孔；8机油收集器安装孔；9、加强筋。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。参见图1至图2，本技术实施例提供了一种油底壳上体，包括：油底壳上体本体1以及集成在油底壳上体本体1上的机油挡板2；其中，油底壳上体本体1设置有第一安装面6、第二安装面7以及定位销孔5；第一安装面6上设置有多个第一安装孔61；第二安装面7上设置有多个第二安装孔71；油底壳上体本体1通过第一安装面6上的多个第一安装孔61以及定位销孔5与缸体连接固定连接；油底壳上体本体1通过第二安装面7上的多个第二安装孔71与油底壳连接固定；机油挡板2上设置有机油收集器孔4和机油收集器安装孔8；机油挡板2通过机油收集器孔4以及机油收集器安装孔8与机油收集器连接固定。优选地，油底壳上体本体1与机油挡板2通过铸造一体成型。油底壳上体本体1与机油挡板2一体成型，使得油底壳上体本体1与机油挡板2的材质相同，一定程度上提高了机油挡板2的刚度和NVH性能；同时，一体成型使得厂家减少了分开设计、制作和安装的劳动强度，减少了对紧固件等的财政支出，节省了材料。优选地，油底壳上体本体1通过定位销孔5与缸体定位安装。定位销孔5的存在设计的缸体的安装更加精准，减少工人的劳动，提高生产效率。具体地，油底壳上体本体1通过第一安装面6上的多个第一安装孔61与缸体通过螺栓固定连接。第一安装孔61的设置，使得在进行螺栓连接的时候更加方便，减少了临时加工安装孔的工序，减少了工人的劳动强度，同时也节约了加工时间，提高了生产效率。螺栓连接的方式，在保证连接强度的同时，使得油底壳上体便于拆卸和安装，避免了因一个部件损坏而更换掉整个发动机，节省了成本。具体地，油底壳上体本体1通过第二安装面7上的多个第二安装孔71与油底壳通过螺栓固定连接。第二安装孔71的设置，使得在进行螺栓连接的时候更加方便，减少了临时加工安装孔的工序，减少了工人的劳动强度，同时也节约了加工时间，提高了生产效率。螺栓连接的方式，在保证连接强度的同时，使得油底壳上体便于拆卸和安装，避免了因一个部件损坏而更换掉整个发动机，节省了成本。具体地，其中，机油挡板2与机油收集器通过机油收集器孔4定位以及通过机油收集器安装孔8螺接固定。机油收集器孔4使得机油收集器在固定安装得过程中能够精确定位，同时对机油收集器起一定的限制作用。螺接的方式在保证连接强度的同时，方便机油收集器在机油挡板2上的拆卸和安装，避免了因机油收集器或机油挡板2的损坏而导致整体的更换，节省了成本。优选地，机油挡板2上设置有加强筋9，且多个加强筋9之间连接形成一定的简单图形，使得加强筋9在起到加强的作用提高机油挡板2的刚度、强度和NVH性能的基础上，也增加了整个油底壳上体的美观性。优选地，机油挡板2上设置有回油孔3。回油孔3的设置使得通过各种方式到达油底壳上体的上的机油可以回流到油底壳中，减少了机油的浪费，同时也保证了油底壳中机油的高度，使得曲轴能够得到足够的润滑，延长了发动机的使用寿命。在本技术的又一优选实施例中还提供了一种发动机，包括：发动机缸体，还包括如上所述的油底壳上体。本技术的油底壳上体使得发动的使用寿命得以延长，发动机的NVH性能得到提升，提高了发动机组装的效率。在本技术的另一优选实施例中还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。通过本技术的发动机使得整车的NVH性能得到了提升。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油底壳上体，其特征在于，包括：油底壳上体本体(1)以及集成在油底壳上体本体(1)上的机油挡板(2)；其中，所述油底壳上体本体(1)设置有第一安装面(6)、第二安装面(7)以及定位销孔(5)；所述第一安装面(6)上设置有多个第一安装孔(61)；所述第二安装面(7)上设置有多个第二安装孔(71)；所述油底壳上体本体(1)通过第一安装面(6)上的多个第一安装孔(61)以及所述定位销孔(5)与缸体连接固定；所述油底壳上体本体(1)通过第二安装面(7)上的多个第二安装孔(71)与油底壳连接固定；所述机油挡板(2)上设置有机油收集器孔(4)和机油收集器安装孔(8)；所述机油挡板(2)通过机油收集器孔(4)以及机油收集器安装孔(8)与机油收集器连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种油底壳上体，其特征在于，包括：油底壳上体本体(1)以及集成在油底壳上体本体(1)上的机油挡板(2)；其中，所述油底壳上体本体(1)设置有第一安装面(6)、第二安装面(7)以及定位销孔(5)；所述第一安装面(6)上设置有多个第一安装孔(61)；所述第二安装面(7)上设置有多个第二安装孔(71)；所述油底壳上体本体(1)通过第一安装面(6)上的多个第一安装孔(61)以及所述定位销孔(5)与缸体连接固定；所述油底壳上体本体(1)通过第二安装面(7)上的多个第二安装孔(71)与油底壳连接固定；所述机油挡板(2)上设置有机油收集器孔(4)和机油收集器安装孔(8)；所述机油挡板(2)通过机油收集器孔(4)以及机油收集器安装孔(8)与机油收集器连接固定。2.如权利要求1所述的油底壳上体，其特征在于，所述油底壳上体本体(1)与所述机油挡板(2)通过铸造一体成型。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家全，陈国锋，白常勋，张艳青，贺燕铭，田安民，陈桂祥，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11