用于制造机动车用隔音内饰板的方法和所获的隔音内饰板技术

本发明专利技术涉及一种方法，其包括下列步骤：提供热压模具，模具具有限定模腔(4)的阴模(2)和阳模(3)，通过闭合模具而密封模腔，阳模或者阴模具有带粒状结构的表面(5)；在阴模和阳模之间相继叠置地布置透气性覆盖层(6)、能热压模制的透气性吸音结构层(7)及热塑性密封薄膜(8)，覆盖层朝向所述表面，覆盖层和结构层处于能模制这些层的温度；闭合模具以密封模腔；在薄膜侧施加压力气体，以使薄膜压靠到结构层上来压缩所述结构层，及以使覆盖层压靠到所述表面上来使覆盖层带有粒状结构；在周边切割之后，将获得的隔音内饰板(1)脱模。本发明专利技术还涉及采用这种方法所获得的隔音内饰板。

A method for making sound insulation panels for motor vehicles

The invention relates to a method, which comprises the following steps: providing hot pressing mold, mold has a mold cavity (4) of the female die (2) and male (3), and the sealing cavity through the closed mold, mold or die has a surface with a granular structure (5); between the female mold and male mold have superposed layout permeability layer (6), breathable sound-absorbing structure layer (7) and hot press molded thermoplastic sealing film (8), covering layer facing the surface covering layer and structure layer can be molded in these layers temperature; the mold is closed to seal the cavity; gas pressure in the film side, the film pressure on the structure layer to compress the structure layer, and to cover up to the surface by laminating the cover layer with a granular structure in the periphery; after cutting, the sound insulation panel (1) release.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造机动车用隔音内饰板的方法
本专利技术涉及用于制造机动车用的隔音内饰板的方法和用这种方法所获的隔音内饰板。
技术介绍
尤其是从文献US-5908524中已知一种用于制造机动车用的隔音内饰板的方法，所述方法包括下列步骤：–提供热压模具，热压模具具有限定模腔的阴模和阳模，所述阳模或者所述阴模具有带粒状结构的表面，-在所述阴模和所述阳模之间相继叠置地布置密封覆盖层和能通过热压模制的透气性吸音结构层，透气性吸音结构层以彼此间用粘合剂粘结的纤维为基础，密封覆盖层朝向所述表面，所述透气性吸音结构层和密封覆盖层处于允许模制这些层的温度，–闭合热压模具以压缩密封覆盖层和透气性吸音结构层，同时施加真空拉伸或者施加压力气体以使密封覆盖层压靠到所述表面上，来使密封覆盖层粒状化，-在周边切割之后，将获得的隔音内饰板脱模。使用这种方法允许获得这样一种隔音内饰板：其具有透气性吸音结构层所带来的良好刚性和密封覆盖层粒状化所带来的有利外观。但是，这种方法不能应用于透气性覆盖层如无纺织物，这种透气性覆盖层不能通过压力气体推压到或吸附到带粒状结构的表面上。在这种情况下，文献US-5908524提出为本质上透气性的覆盖层配置允许密封该覆盖层的密封下层。但是，无论是在覆盖层本质上是密封的还是通过增加密封下层使覆盖层变密封的情况，最终获得的隔音内饰板都在覆盖层侧上不能吸音，这是因为由于覆盖层所产生的屏障，声波不能被吸收到结构层内。不过，当想制造可在覆盖层侧上实现吸音的隔音内饰板时，可能希望使透气性覆盖层上设有粒状结构。为此提出在透气性覆盖层上实现预先粒状化，在无纺织物型的覆盖层的情况下，粒状结构尤其是由编织线形成。在这种情况下，通常会观察到粒状结构减小、甚至消除，这是因为覆盖层压紧到模具上，这种减小或者消除在覆盖层的强拉延区域中很突出。在一些情况下，可通过采用高面密度的覆盖层来最大限度地减少这种现象。在基于无纺织物的覆盖层的情况下，例如可以考虑约220克/平方米的面密度。但是，即便使用这种高面密度的覆盖层，也并非始终会在强拉延区域中具有令人满意的外观。不管怎样，覆盖层因其预先粒状化而具有一定的生产复杂性，要求使用大量原材料，这会大大影响其成本，从而影响到隔音内饰板的成本。
技术实现思路
本专利技术旨在提出一种允许以较低成本获得隔音内饰板的方法，这种隔音内饰板具有的透气性覆盖层带有在透气性覆盖层的所有区域中、特别是在与强拉延相对应的区域中具有令人满意外观的粒状结构(grainage)，所述隔音内饰板还允许在所述透气性覆盖层侧上吸音。为此，根据第一方面，本专利技术提出一种用于制造机动车用的隔音内饰板的方法，所述方法包括下列步骤：-提供热压模具，热压模具具有阴模和阳模，阴模和阳模限定模腔，通过闭合热压模具而密封模腔，阳模或者阴模具有带粒状结构的表面，-在阴模和阳模之间相继叠置地布置透气性覆盖层、能热压模制的透气性吸音结构层、以及热塑性密封薄膜，透气性吸音结构层基于彼此间用粘合剂粘结的纤维，透气性覆盖层朝向所述表面，透气性覆盖层和透气性吸音结构层处于能模制所述透气性覆盖层和透气性吸音结构层的温度，-闭合热压模具以密封模腔，-在热塑性密封薄膜侧上施加压力气体，以使热塑性密封薄膜压靠到透气性吸音结构层上来压缩所述透气性吸音结构层，及以使透气性覆盖层压靠到所述表面上来使透气性覆盖层上带有粒状结构，-在周边切割之后，将获得的隔音内饰板脱模。不进行可在透气性覆盖层侧上实施的真空吸附、而是在热塑性密封薄膜侧上施加压力气体具有尤其以下优点：-在吸附的情况下，必须使抽吸泵连续工作以实现粒状化和对透气性吸音结构层的压缩，而当施加压力气体时则不是这种情况，这是因为模腔通过热压模具闭合而密封，-另外，由于在透气性吸音结构层中存在粘合剂，吸附工作会导致抽吸系统阻塞的风险，而这是在气体增压时避免了的缺陷，-最后，本申请人还发现：与实现透气性覆盖层不太强压贴的吸附相反的是，施加压力气体允许实现透气性覆盖层的非常强的表面粒状化；透气性覆盖层的粒状结构呈限定颗粒的多个相邻的凸起的形式，凸起的高度可尤其大于或者等于0.4毫米。这里，应当指出，透气性覆盖层与透气性吸音结构层处于允许模制这些层的温度意味着：根据使用的是冷还是热的模具，这些层在布置于热压模具中之前或者之后被带到所述温度。采用所提出的布置，透气性覆盖层的粒状结构由带粒状结构的模具表面赋予，而不是由预先在透气性覆盖层上实现的粒状结构来赋予。因此确保了在透气性覆盖层上的所有区域、包括透气性覆盖层的强拉延区域中，存在完全明显的均匀的粒状结构。此外可从容考虑使用低面密度的透气性覆盖层，这与无需进行透气性覆盖层的预先粒状化作业相结合，能降低隔音内饰板的成本。这里观察到热塑性密封薄膜具有三重作用：-一方面，压缩透气性吸音结构层，-另一方面，使透气性覆盖层压靠到带粒状结构的表面上，以将粒状结构转移到透气性覆盖层上，-最后，使隔音内饰板在与具有透气性覆盖层的所述表面相对的透气性吸音结构层表面上具有隔音性能，所述隔音内饰板还在所述透气性覆盖层侧上具有吸音性能。最后，应当指出，使用热塑性密封薄膜来压缩透气性吸音结构层及使透气性覆盖层贴靠、而不是简单地压紧在热压模具的阴模和阳模之间的事实，允许容易在所述透气性吸音结构层中保持能实现吸音的至少一个低压缩区域。根据第二方面，本专利技术提出用这种方法制成的隔音内饰板。附图说明根据下面参照附图所作的说明，本专利技术的其他特征和优点将体现出来，其中该唯一附图是模制过程中的隔音内饰板的局部剖面示意图。具体实施方式参照附图描述一种用于制造机动车用的隔音内饰板1的方法，所述方法包括下列步骤：-提供热压模具，热压模具具有阴模2和阳模3，阴模和阳模限定通过闭合热压模具而密封的模腔4，所述阳模或者所述阴模具有带粒状结构的表面5，-在所述阴模和所述阳模之间相继叠置地布置透气性覆盖层6、能热压模制的透气性吸音结构层7、以及热塑性密封薄膜8，所述透气性吸音结构层基于彼此间用粘合剂粘结的纤维，所述透气性覆盖层朝向所述表面，所述透气性吸音结构层和透气性覆盖层处在允许模制这些层的温度，-闭合热压模具以密封所述模腔，-在所述热塑性密封薄膜侧上施加压力气体，以使所述热塑性密封薄膜压靠到透气性吸音结构层上来压缩该透气性吸音结构层，及以使所述透气性覆盖层压靠到所述表面上来赋予透气性覆盖层以粒状结构，-在周边切割之后，将获得的隔音内饰板1脱模。这种隔音内饰板1尤其用于覆罩发动机、座舱壁、行李厢又或者这种行李厢的壁。在所示的实施方式中，通过布置在与带粒状结构的表面5相对的表面11上的孔10施加压力气体。透气性覆盖层6和透气性吸音结构层7在热压前尤其具有小于2500N.s.m-3的空气通过阻力。如上面所指出的，透气性覆盖层6和透气性吸音结构层7处于允许模制这些层的温度这一事实意味着：根据使用的是冷还是热的模具，透气性覆盖层和透气性吸音结构层在布置于热压模具中之前或者之后被带到所述温度。根据一实施方式，周边切割能以未示出的方式用集成于热压模具的刀片进行，这些刀片还允许实现模腔4密封。根据所示的实施方式，表面5的粒状结构呈限定颗粒的多个相邻的凸起12的形式，凸起的高度13尤其大于或者等于0.5毫米。根据一实施方式，凸起12的高度13小于或者等于3毫米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造机动车用的隔音内饰板(1)的方法，其特征在于，所述方法包括下列步骤：‑提供热压模具，热压模具具有阴模(2)和阳模(3)，阴模和阳模限定模腔(4)，通过闭合热压模具而密封模腔，阳模或者阴模具有带粒状结构的表面(5)，‑在阴模和阳模之间相继叠置地布置透气性覆盖层(6)、能热压模制的透气性吸音结构层(7)、以及热塑性密封薄膜(8)，透气性吸音结构层基于彼此间用粘合剂粘结的纤维，透气性覆盖层朝向所述表面，透气性覆盖层和透气性吸音结构层处于能模制所述透气性覆盖层和透气性吸音结构层的温度，‑闭合热压模具以密封模腔，‑在热塑性密封薄膜侧上施加压力气体，以使热塑性密封薄膜压靠到透气性吸音结构层上来压缩所述透气性吸音结构层，及以使透气性覆盖层压靠到所述表面上来使透气性覆盖层上带有粒状结构，‑在周边切割之后，将获得的隔音内饰板(1)脱模。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.05 FR 1550926;2015.03.19 FR 15522751.一种用于制造机动车用的隔音内饰板(1)的方法，其特征在于，所述方法包括下列步骤：-提供热压模具，热压模具具有阴模(2)和阳模(3)，阴模和阳模限定模腔(4)，通过闭合热压模具而密封模腔，阳模或者阴模具有带粒状结构的表面(5)，-在阴模和阳模之间相继叠置地布置透气性覆盖层(6)、能热压模制的透气性吸音结构层(7)、以及热塑性密封薄膜(8)，透气性吸音结构层基于彼此间用粘合剂粘结的纤维，透气性覆盖层朝向所述表面，透气性覆盖层和透气性吸音结构层处于能模制所述透气性覆盖层和透气性吸音结构层的温度，-闭合热压模具以密封模腔，-在热塑性密封薄膜侧上施加压力气体，以使热塑性密封薄膜压靠到透气性吸音结构层上来压缩所述透气性吸音结构层，及以使透气性覆盖层压靠到所述表面上来使透气性覆盖层上带有粒状结构，-在周边切割之后，将获得的隔音内饰板(1)脱模。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述表面(5)的粒状结构呈限定颗粒的多个相邻的凸起(12)的形式，凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·布洛姆，D·德勒泽，M·波蒂埃，
申请(专利权)人：塞拉有限责任公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR