形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件的方法技术

本发明专利技术涉及的方法包括以下步骤：在第一模型(20)中通过热压形成包括两个部分(7a、7b)的屏(4)，所述两个部分根据允许使两部分脱模的第一构型一个相对于另一个设置，所述两个部分每个包括隔热孔隙纤维层(5)，以及热反射金属片(6)，尤其是铝制的；在第二模型中并肩并置所述两个部分，第二模型的塑模腔与所述要得到的板件的几何形状一致，使所述两个部分通过贴靠所述塑模腔的壁能够得到与所述几何形状一致的第二构型，所述隔热孔隙纤维层朝向所述塑模腔内；在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制所述隔热孔隙纤维层的芯件(2)；在泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件的方法
本专利技术涉及形成用于与机动车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件的方法，以及从该方法得到的板件。
技术介绍
已知实施形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护板件的方法，该方法包括以下步骤：·在第一模型中通过热压形成屏，所述屏包括隔热孔隙纤维层，以及热反射金属片，尤其是铝制的；·将所述屏放置在第二模型中，第二模型的塑模腔与要得到的所述板件的几何形状一致，所述纤维层朝向所述塑模腔内；·在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制纤维层的芯件；·在泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。热保护屏用于芯件防御由源释放的热。通过热压形成意味着限定可能赋予的几何形状，相反，模制的芯件可以具有特别适应源的几何形状的复杂几何形状。特别是，可以证明，不能保护芯件的侧边，这导致必须设计这样的板件：其中，芯件在其周边具有可以避免将它的侧边暴露于热的倒角。因此导致芯件保证其吸音功能的能力较弱。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服该缺点。为此，根据第一方面，本专利技术提出形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件的方法，所述方法包括以下步骤：·在第一模型中通过热压形成包括两个部分的屏，所述两个部分根据允许使两部分脱模的第一构型一个相对于另一个设置，所述两个部分每个包括隔热孔隙纤维层，以及热反射金属片，尤其是铝制的；·在第二模型中并肩并置所述两个部分，第二模型的塑模腔与所述要得到的板件的几何形状一致，使所述两个部分通过贴靠所述塑模腔的壁能够得到与所述几何形状一致的第二构型，所述隔热孔隙纤维层朝向所述塑模腔内；·在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制所述隔热孔隙纤维层的芯件；·在泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。用该方法，通过在第一构型的热压形成屏，第一构型选择成允许其脱模，屏然后由芯件复制模制，以便其处于第二构型中，该芯件一旦纳入板件中就获得与第二构型一致的构型。因此，可以使屏具有这样的几何形状：如果用于热压的第一模型遵从第二构型，该第二构型阻止或至少严重妨碍脱模，例如通过没有拔模斜度，甚至由于存在反拔模斜度，则该形状是不能产生的。特别是，可以保护芯件的侧边，这样可以避免在它的周边形成倒角，因此可以优化所述芯件的吸音性能。根据第二方面，本专利技术提出通过该方法得到的板件。附图说明在下面参照附图进行的描述中，将出现本专利技术的其它特征和优点，附图中：·图1是符合第一实施例的板件的示意性剖面图；·图2是图1板件的屏在热压步骤后在其允许脱模的构型中的示意性剖视图；·图3是符合第二实施例的板件的示意性剖视图；·图4是图3的板件的屏在热压步骤后并在其允许脱的模构型中的示意性剖视图。具体实施方式参照附图，描述形成用于与车辆的热和声源相对地安装的声音保护的板件1的方法，所述方法包括以下步骤：·在第一模型20中通过热压形成包括两个部分7a、7b的屏4，所述两个部分根据可以使两部分脱模的第一构型(图2和图4)一个相对于另一个布置，所述两个部分每个包括隔热孔隙纤维层5，以及热反射金属片6，热反射金属片6尤其是铝制的；·将所述两个部分并排并置在第二模型中，模型的塑模腔与所述要得到的板件的几何形状一致，所述部分通过尤其由于泡沫施加的推力而贴靠所述塑模腔的壁，而能够得到与所述几何形状一致的第二构型(图1、3)，所述纤维层朝向所述塑模腔内，·在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制所述纤维层的芯件；·泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。根据图1所示实施例，两个部分7a、7b是分开的，布置成并肩搭接。特别是，纤维层5在每个部分7a、7b在搭接区被过压缩，以避免屏4在该搭接区超厚。根据图3所示实施例，两个部分7a、7b是单一块体，热压形成一直线变薄区8，纤维层5在直线变薄区中被过压缩，形成可以使所述部分一个相对另一个角度摆动的软铰链，以便从屏4的第一构型过渡到第二构型。现在描述通过该方法得到的板件1，所述板件一个在另一个上布置，板件包括：·以多孔的聚乙烯泡沫为基础模制芯件2，以便可以对来自所述热和声源的噪音的声音吸收，所述芯件具有用于朝向所述热和声源的表面3；·至少部分覆盖所述表面的热压的热保护屏4；所述热保护屏包括：·隔热孔隙纤维层5，所述层被所述芯件复制模制；·热反射金属片6，特别是铝制的；所述屏至少由并肩并置的两个部分7a和7b形成，以保证所述表面的两个毗邻区的连续热保护。根据所示实施例，屏4延伸在芯件2的侧边11上。根据图1所示实施例，两个部分7a和7b分开，并且布置成并肩搭接。根据图2所示实施例，两个部分7a和7b是单一块体，所述部分通过直线变薄区8互相结合，纤维层5在该直线变薄区被过压缩，以便在由芯件2复制模制前形成可以使所述部分一个相对另一个角度摆动的软铰链。根据一实施例，芯件2的泡沫的空气通过阻力在1000至1500N.s.m-3之间。根据一实施例，芯件2的泡沫密度在0.22至0.28之间，尤其是0.23至0.27之间。拥有这些空气通过阻力和密度特征的泡沫通常用于形成用于防御热和声源的声音保护的板件。根据一实施例，纤维层5的纤维是矿物纤维，尤其是玻璃、二氧化硅或岩石纤维，纤维的类型根据所述层期望的导热率特征选择。根据一实施例，纤维层5的导热率在200℃在0.055至0.061W.m-1.K-1之间，尤其是在0.057至0.059W.m-1.K-1之间。根据一实施例，纤维层5的空气通过阻力小于4000N.s.m-3。根据一实施例，纤维层5的厚度在3至6mm之间。根据一实施例，纤维层5的面密度在600至1000g/m2之间。根据一实施例，纤维层5的纤维通过树脂尤其是热固树脂例如酚树脂互相连接。在这种情况下，可以通过树脂保证金属片6与纤维层5之间的连接。根据另一实施例，纤维层5的纤维通过针刺互相连接，不加入树脂，这便于板件1寿命结束时的回收。根据所示实施例，纤维层5覆盖有插置于纤维层与芯件2之间的无纺夹层9。该无纺夹层9尤其便于屏4在通过热压制造后的脱模。金属片6可以以未出示的方式设有诸多微孔，微孔的面密度尤其在400000至600000微孔/m2之间。存在这些微孔可以使声波穿过金属片6，以便被隔离层5和芯件2吸收。根据一实施例，金属片6的厚度在50至150微米之间，尤其是在70至100微米之间，这样小的厚度有助于减轻屏4。金属片6可以以未出示的方式轧出凹凸花纹，以便能够拉伸。根据所示实施例，芯件2具有与表面3相反的表面10，用于暴露于源，所述相反的表面没有被密封覆盖，以便优化期望的声音吸收。本文档来自技高网...

【技术保护点】
形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件(1)的方法，所述方法包括以下步骤：·在第一模型(20)中通过热压形成包括两个部分(7a、7b)的屏(4)，所述两个部分根据允许使两部分脱模的第一构型一个相对于另一个设置，所述两个部分每个包括隔热孔隙纤维层(5)，以及热反射金属片(6)，尤其是铝制的；·在第二模型中并肩并置所述两个部分，第二模型的塑模腔与所述要得到的板件的几何形状一致，使所述两个部分通过贴靠所述塑模腔的壁能够得到与所述几何形状一致的第二构型，所述隔热孔隙纤维层朝向所述塑模腔内；·在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制所述隔热孔隙纤维层的芯件(2)；·在泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.13 FR 15543071.形成用于与车辆的热和声源相对安装的声音保护的板件(1)的方法，所述方法包括以下步骤：·在第一模型(20)中通过热压形成包括两个部分(7a、7b)的屏(4)，所述两个部分根据允许使两部分脱模的第一构型一个相对于另一个设置，所述两个部分每个包括隔热孔隙纤维层(5)，以及热反射金属片(6)，尤其是铝制的；·在第二模型中并肩并置所述两个部分，第二模型的塑模腔与所述要得到的板件的几何形状一致，使所述两个部分通过贴靠所述塑模腔的壁能够得到与所述几何形状一致的第二构型，所述隔热孔隙纤维层朝向所述塑模腔内；·在塑模腔中注入泡沫前置混合物，以形成复制模制所述隔热孔隙纤维层的芯件(2)；·在泡沫膨胀后，使得到的所述板件脱模。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，两个部分(7a、7b)是分开的，布置成并肩搭接。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，两个部分(7a、7b)是单一块体，热压缩形成一直线变薄区(8)，隔热孔隙纤维层(5)在直线变薄区中被过压缩，以便形成允许使所述两个部分一个相对另一个角度摆动的软铰链，以便从屏(4)的第一构型向第二构型过渡。4.通过根据权利要求1-3中任一项所述的方法形成的板件(1)，所述板件一个在另一个上布置，所述板件包括：·以多孔的聚乙烯泡沫为基础模制的芯件(2)，以便允许吸收来自所述热...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·瓦辛，O·维特朗，
申请(专利权)人：塞拉有限责任公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR