用于封装机动车辆部件的隔音罩制造技术

本发明专利技术涉及用于封装机动车辆部件(2)的隔音罩(1)，罩包括：基于注塑模制材料的外壳(3)，材料包括热塑性基质和分散以具有1.3至1.6之间的密度的填料，外壳包括两个半壳(4a，4b)，所述两个半壳由形成柔性铰接件(5)的模制而成的薄区界定；弹性可压缩的泡沫塑料层(6)，其包覆成型于外壳内表面上，以使隔音罩形成“质点弹簧”式隔离系统，质点由外壳形成，弹簧由弹性可压缩的泡沫塑料层形成；保持件(7)，用于在铰接件折拢时将所述两个半壳彼此相向地保持在一起，以便能封装机动车辆部件；热塑性基质是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制，填料率小于或等于材料质量百分比的50％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于封装机动车辆部件的隔音罩
本专利技术涉及用于封装机动车辆部件的隔音罩、这种隔音罩的安装结构以及这种隔音罩的制造方法。
技术介绍
制造用于封装机动车辆部件的隔音罩是已知的，所述罩包括：·基于注塑模制材料的外壳，所述材料包括热塑性基质和分散成具有在1.3至1.6之间的密度的填料，所述外壳包括两个半壳，这两个半壳由形成柔性铰接件的模制而成的薄区界定，·弹性可压缩的泡沫塑料层、尤其是聚氨酯泡沫塑料层，其包覆成型于外壳内表面上，以使所述罩形成“质点弹簧(masse-ressort)”式隔离系统，质点由所述外壳形成，弹簧由所述层形成，·保持件，用于在铰接件折拢时将所述两个半壳彼此相向地保持在一起，以允许封装所述部件。可由这种罩封装的部件例如是助力转向泵或者燃料喷射泵。所用热塑性基质一般是聚烯烃弹性体或者塑性体。因此，其固有密度相当低，约为0.85±0.05，这要求为达到期望密度需要采用高填料率，一般约为外壳材料质量百分比的60％。所用填料尤其是例如呈方解石或重晶石形式的矿物、或者是金属。由于这样高的填料率，因而材料伸长率非常有限，这使得铰接件非常易断。
技术实现思路
本专利技术旨在弥补这个缺陷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔音罩(1)，用于封装机动车辆部件(2)，隔音罩包括：·基于注塑模制材料的外壳(3)，材料包括热塑性基质和分散以具有1.3至1.6之间的密度的填料，外壳包括两个半壳(4a，4b)，所述两个半壳由形成柔性的铰接件(5)的模制而成的薄区界定，·弹性可压缩的泡沫塑料层(6)，其包覆成型于外壳内表面上，以使隔音罩形成“质点弹簧”式隔离系统，质点由外壳形成，弹簧由弹性可压缩的泡沫塑料层形成，·保持件(7)，用于在铰接件折拢时将所述两个半壳彼此相向地保持在一起，以便能封装机动车辆部件，隔音罩的特征在于，·热塑性基质是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制，·填料率小于或等于材料质量百分比的50％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.16 FR 14568341.一种隔音罩(1)，用于封装机动车辆部件(2)，隔音罩包括：·基于注塑模制材料的外壳(3)，材料包括热塑性基质和分散以具有1.3至1.6之间的密度的填料，外壳包括两个半壳(4a，4b)，所述两个半壳由形成柔性的铰接件(5)的模制而成的薄区界定，·弹性可压缩的泡沫塑料层(6)，其包覆成型于外壳内表面上，以使隔音罩形成“质点弹簧”式隔离系统，质点由外壳形成，弹簧由弹性可压缩的泡沫塑料层形成，·保持件(7)，用于在铰接件折拢时将所述两个半壳彼此相向地保持在一起，以便能封装机动车辆部件，隔音罩的特征在于，·热塑性基质是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制，·填料率小于或等于材料质量百分比的50％。2.根据权利要求1所述的隔音罩，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·德勒泽，M·雷博，S·里贝斯，
申请(专利权)人：塞拉有限责任公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR