一种汽车变速箱滑动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱滑动装置，装置本体的一端设有发动机，发动机的一端设有变速箱，装置本体的另一端设有差速器，差速器和变速箱之间设有传动轴，传动轴的一端设有连接头，连接头的一端设有伸缩杆，伸缩杆的一端设有连接轴，变速箱的一侧设有悬架，悬架的两端均设有大梁，大梁和变速箱之间设有滑轮，发动机和差速器的路两侧均设有驱动桥，驱动桥的一端设有车轮，悬架的内侧设有滑道，本实用新型专利技术结构新颖、操作简便，取消了卧顶或横吊在更换离合器从动盘时不可或缺的地位，取消了更换离合器从动盘需要拆装传动轴的必要条件，大大地减少了维修的时间与人力，操作简单，只要了解相应得操作流程，就算驾驶员都能自行更换采用高端滚珠丝杆，测试精度高，重现性好。

An automobile gearbox sliding device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱滑动装置
本技术涉及滑动装置，具体涉及一种汽车变速箱滑动装置。
技术介绍
目前，汽车构造最主要的三大件便是发动机、变速箱与差速器（传动轴只是起动力传输作用）。在发动机与变速箱的连接处有两个配件：离合器压盘与离合器从动盘。它们的唯一作用便是分离从发动机上传输的动力，以达到换挡的目的，但是离合器从动盘却属于易损件，由于驾驶员的个人驾驶习惯与车辆零部件的正常磨损，容易对离合器从动盘造成严重的损坏导致正常行驶的车辆抛锚而无法正常行驶（离合器从动盘损坏而无法挂挡），造成交通拥堵，降低了货物配送的效率。特别是大型货车，原本自身载重就远超于普通货车，再加上车辆长期的行驶，离合器从动盘的磨损也相对比较严重，更容易出现抛锚的现象，如果是在正常道路遇见这种情况，可以打电话寻求专业维修人员对离合器从动盘进行更换，如果是在高速与高架上，只能委托拖车将其拖至就近的服务站进行维修，这样就会花费更多财力，安装程序复杂，安装不便。
技术实现思路
技术的要解决技术问题是克服现有的汽车变速箱滑动装置为了缩短更换离合器所花费的时间、减少因为更换离合器而花费的手工成本的问题，提供一种汽车变速箱滑动装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种汽车变速箱滑动装置，所述装置本体的一端设有发动机，所述发动机的一端设有变速箱，所述装置本体的另一端设有差速器，所述差速器和所述变速箱之间设有传动轴，所述传动轴的一端设有连接头，所述连接头的一端设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设有连接轴，所述变速箱的一侧设有悬架，所述悬架的两端均设有大梁，所述大梁和所述变速箱之间设有滑轮，所述发动机和所述差速器的路两侧均设有驱动桥，所述驱动桥的一端设有车轮，所述悬架的内侧设有滑道。作为本技术的一种优选技术方案，所述发动机和所述差速器通过所述驱动桥连接所述车轮，所述悬架使用钢材质制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述变速箱通过所述滑轮和所述滑道连接所述大梁，所述变速箱通过所述连接头连接所述伸缩杆，所述变速箱通过传动轴连接所述差速器。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接头的顶端为中空结构，所述伸缩杆的外壁为摩擦纹。本技术所达到的有益效果是：本技术结构新颖、操作简便，取消了卧顶或横吊在更换离合器从动盘时不可或缺的地位，取消了更换离合器从动盘需要拆装传动轴的必要条件，大大地减少了维修的时间与人力，操作简单，只要了解相应得操作流程，就算驾驶员都能自行更换。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图之一；图3是本技术的局部结构示意图之二；图4是本技术的局部结构示意图之三；图中：1、装置本体；2、发动机；3、变速箱；4、悬架；5、传动轴；6、车轮；7、差速器；8、驱动桥；9、滑轮；10、滑道；11、连接头；12、伸缩杆；13、连接轴；14、悬架。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-4示，本技术提供了一种汽车变速箱滑动装置，装置本体1的一端设有发动机2，发动机2的一端设有变速箱3，装置本体1的另一端设有差速器7，差速器7和变速箱3之间设有传动轴5，传动轴5的一端设有连接头11，连接头11的一端设有伸缩杆12，伸缩杆12的一端设有连接轴13，变速箱3的一侧设有悬架14，悬架14的两端均设有大梁4，大梁4和变速箱3之间设有滑轮9，发动机2和差速器7的路两侧均设有驱动桥8，驱动桥8的一端设有车轮6，悬架14的内侧设有滑道10。发动机2和差速器7通过驱动桥8连接车轮6，便于驱动车轮运作，悬架14使用钢材质制成，具有良好的硬度和韧性。变速箱3通过滑轮9和滑道10连接大梁4，变速箱3通过连接头11连接伸缩杆12，变速箱3通过传动轴5连接差速器7，有利于变速箱3在传动轴5的牵引下变速箱3通过滑轮9和滑到9在大梁4上移动。连接头11的顶端为中空结构，伸缩杆12的外壁为摩擦纹，便于传动轴5伸缩，类似于鱼竿原理。具体的工作时，首先常见车型的变速箱通常是直接用螺丝固定在货车的底盘上，整车在动力传输时车身会相对稳定。本改进的在不改变此原理的前提下只是在整车底盘的大梁4内侧增加了一组滑道10，将固定变速箱的托架改成滑轮9的形式镶嵌入滑道10内，用4颗穿销或螺丝固定，减少了拆装变速箱时卸装螺丝的数量，而变速箱3与发动机2的连接则只需要4颗限位螺丝进行基本的限位。整个变速箱3的这组滑道10可以使用电机使它经行往返运动（起重机原理）或用人力进行移动（如车辆备胎的安装），通过这种改造，更换离合器从动盘只需要拆除变速箱3基本的固定螺丝和附件便能用电机或人力控制整个变速箱在大梁4内作往返运动，无需像传统更换离合器从动盘那般将整个变速箱3抬下，传动轴5内部是空心的(个别小车除外），而两节传动轴5通常是通过对穿进行连接的（如图3)，经过本方案的改进后只需增加传动轴5对穿的深度以达到变速箱3向后移动传动轴5跟着向内收缩的移动模式（鱼竿的原理）这样便能达到在不拆除传动5轴的前提下整体移动变速箱3，传统更换离合器从动盘的方法之所以驾驶员会去维修店经行维修那是因为不懂原理、拆装麻烦没有相应的拆装工具。经过改造后只需拆除基本的固定螺丝便能使整个变速箱3在大梁4内作往返运动，操作简单，只要了解相应得操作流程，就算驾驶员都能自行更换。本技术所达到的有益效果是：本技术结构新颖、操作简便，取消了卧顶或横吊在更换离合器从动盘时不可或缺的地位，取消了更换离合器从动盘需要拆装传动轴的必要条件，大大地减少了维修的时间与人力，操作简单，只要了解相应得操作流程，就算驾驶员都能自行更换。最后应说明的是：以上所述本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱滑动装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）的一端设有发动机（2），所述发动机（2）的一端设有变速箱（3），所述装置本体（1）的另一端设有差速器（7），所述差速器（7）和所述变速箱（3）之间设有传动轴（5），所述传动轴（5）的一端设有连接头（11），所述连接头（11）的一端设有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）的一端设有连接轴（13），所述变速箱（3）的一侧设有悬架（14），所述悬架（14）的两端均设有大梁（4），所述大梁（4）和所述变速箱（3）之间设有滑轮（9），所述发动机（2）和所述差速器（7）的路两侧均设有驱动桥（8），所述驱动桥（8）的一端设有车轮（6），所述悬架（14）的内侧设有滑道（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱滑动装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）的一端设有发动机（2），所述发动机（2）的一端设有变速箱（3），所述装置本体（1）的另一端设有差速器（7），所述差速器（7）和所述变速箱（3）之间设有传动轴（5），所述传动轴（5）的一端设有连接头（11），所述连接头（11）的一端设有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）的一端设有连接轴（13），所述变速箱（3）的一侧设有悬架（14），所述悬架（14）的两端均设有大梁（4），所述大梁（4）和所述变速箱（3）之间设有滑轮（9），所述发动机（2）和所述差速器（7）的路两侧均设有驱动桥（8），所述驱动桥（8）的一端设有车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨星波，
申请(专利权)人：杨星波，
类型：新型
国别省市：四川,51