刹车控制电路和刹车系统技术方案

本发明专利技术提供的刹车控制电路和刹车系统，涉及刹车控制技术领域。其中，刹车控制电路应用于刹车系统。所述刹车系统包括三相驱动电源、刹车柄以及刹车绕组，所述刹车控制电路包括直流调速装置、电压变换装置以及稳压电路。所述直流调速装置的第一输入端与三相驱动电源的输出端连接、第二输入端通过所述电压变换装置与刹车柄的输出端连接、输出端通过所述稳压电路与所述刹车绕组的输入端连接。通过上述设置，直流调速装置可以向刹车绕组输出稳定、可控的直流电，以驱动刹车绕组平稳的进行制动操作，从而解决现有的刹车控制电路在驱动刹车绕组时因电压波动而存在制动不稳定的问题。

Brake control circuit and brake system

The invention provides a brake control circuit and a brake system, which relate to the technical field of brake control. Among them, the brake control circuit is applied to the brake system. The brake system includes three phase drive power supply, brake handle and brake winding, and the brake control circuit includes DC speed regulating device, voltage conversion device and voltage stabilizing circuit. The first input end of the DC speed regulating device is connected with the output terminal of the three-phase driving power, and the second input terminal is connected with the output end of the brake handle through the voltage conversion device, and the output terminal is connected with the input end of the brake winding through the voltage stabilizing circuit. Through the above settings, DC speed regulating device to brake DC winding output is stable and controllable, to drive the brake winding smoothly braking operation, so as to solve the existing brake control circuit in the drive brake winding due to the voltage fluctuation and the existence of the problem of unstable brake.

【技术实现步骤摘要】
刹车控制电路和刹车系统
本专利技术涉及刹车控制
，具体而言，涉及一种刹车控制电路和刹车系统。
技术介绍
随着经济的不断发展，传动技术得到了广泛地应用。其中，传动技术的应用在给我们的生活或生产方面带来便利的同时，也存在较多的安全事故，例如，刹车系统故障而造成的交通事故或工业事故。因此，就传动
而言，刹车系统的性能直接决定着该技术能否被可靠、安全的应用。在传统的刹车系统中，一般通过摩擦力以实现刹车制动的目的。由于通过摩擦力实现刹车制动时，存在较大的不稳定性而极易造成安全事故的发生。因此，在现有技术中，通过磁力刹车以解决刹车制动中的稳定性低的问题。经专利技术人研究发现，在现有的磁力刹车技术中，由于刹车控制电路在驱动刹车绕组时因电压易产生波动而存在制动不稳定的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种刹车控制电路和刹车系统，以解决现有的刹车控制电路在驱动刹车绕组时因电压波动而存在制动不稳定的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：一种刹车控制电路，应用于刹车系统。所述刹车系统包括三相驱动电源、刹车柄以及刹车绕组，所述刹车控制电路包括直流调速装置、电压变换装置以及稳压电路。所述直流调速装置的第一输入端与所述三相驱动电源的输出端连接、第二输入端通过所述电压变换装置与所述刹车柄的输出端连接、输出端通过所述稳压电路与所述刹车绕组的输入端连接。所述电压变换装置将所述刹车柄输出的电信号按照预定比例进行降压处理后发送至所述直流调速装置，所述直流调速装置根据接收到的电信号的幅值将所述三相驱动电源输出的交流电进行变压处理和整流处理，并通过所述稳压电路输送至所述刹车绕组。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述稳压电路包括第一滤波电阻、第二滤波电阻、第三滤波电阻以及滤波电容。串联连接的第一滤波电阻和第二滤波电阻与串联连接的第三滤波电阻和滤波电容并联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述稳压电路还包括第一熔断器和电压保护二极管。所述第一熔断器串联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间，所述电压保护二极管并联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车控制电路还包括第二熔断器、第三熔断器以及第四熔断器。所述第二熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的A相端口和所述三相驱动电源的A相输出端口之间，所述第三熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的B相端口和所述三相驱动电源的B相输出端口之间，所述第四熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的C相端口和所述三相驱动电源的C相输出端口之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车控制电路还包括第一电抗器、第二电抗器以及第三电抗器。所述第一电抗器连接于所述直流调速装置的第一输入端的A相端口和所述三相驱动电源的A相输出端口之间，所述第二电抗器连接于所述直流调速装置的第一输入端的B相端口和所述三相驱动电源的B相输出端口之间，所述第三电抗器连接于所述直流调速装置的第一输入端的C相端口和所述三相驱动电源的C相输出端口之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车控制电路还包括第一压敏电阻、第二压敏电阻、第三压敏电阻、第五熔断器、第六熔断器以及第七熔断器。所述第一压敏电阻、第二压敏电阻以及第三压敏电阻三角形连接，所述第五熔断器的一端与所述三相驱动电源的A相输出端口连接、另一端连接于所述第一压敏电阻与所述第三压敏电阻之间，所述第六熔断器的一端与所述三相驱动电源的B相输出端口连接、另一端连接于所述第一压敏电阻与所述第二压敏电阻之间，所述第七熔断器的一端与所述三相驱动电源的C相输出端口连接、另一端连接于所述第二压敏电阻与所述第三压敏电阻之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车控制电路还包括第一断路器、第二断路器以及第三断路器。所述第一断路器连接于所述直流调速装置的第一输入端的A相端口和所述三相驱动电源的A相输出端口之间，所述第二断路器连接于所述直流调速装置的第一输入端的B相端口和所述三相驱动电源的B相输出端口之间，所述第三断路器连接于所述直流调速装置的第一输入端的C相端口和所述三相驱动电源的C相输出端口之间。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车控制电路还包括第四断路器和第五断路器。所述直流调速装置的控制电源端分别通过所述第四断路器和所述第五断路器与两相控制电源连接的两相输出端连接。在本专利技术实施例较佳的选择中，在上述刹车控制电路中，所述刹车系统还包括传动装置，所述刹车控制电路还包括第一继电器和第二继电器。所述第一继电器分别与所述直流调速装置和所述传动装置连接以检测所述传动装置的运行状态并发送至所述直流调速装置，所述第二继电器分别与所述直流调速装置和所述传动装置连接以检测所述传动装置的故障状态并发送至所述直流调速装置。在上述基础上，本专利技术实施例还提供了一种刹车系统，包括三相驱动电源刹车柄、刹车绕组以及上述刹车控制电路，所述刹车控制电路与所述三相驱动电源、刹车柄以及刹车绕组分别连接。本专利技术提供的刹车控制电路和刹车系统，通过直流调速装置、电压变换装置以及稳压电路的配合设置，直流调速装置通过稳压电路可以向刹车绕组输出稳定、可控的直流电，以驱动刹车绕组平稳的进行制动操作，从而解决现有的刹车控制电路在驱动刹车绕组时因电压波动而存在制动不稳定的问题，极大地提高了刹车控制电路和刹车系统的实用性和可靠性。进一步地，通过第一压敏电阻、第二压敏电阻、第三压敏电阻、第五熔断器、第六熔断器以及第七熔断器的配合设置，可以对三相驱动电源输出的三相交流电进行高压抑制防护，避免在该三相交流电出现过压时对直流调速装置造成破坏的问题，有效地提高了刹车控制电路和刹车系统的安全性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明图1为本专利技术实施例提供的刹车控制电路的应用框图。图2为本专利技术实施例提供的刹车控制电路的电路原理图。图3为本专利技术实施例提供的稳压电路的电路原理图。图4为本专利技术实施例提供的刹车控制电路的另一电路原理图。图标：100-刹车控制电路；110-直流调速装置；130-电压变换装置；150-稳压电路；R11-第一滤波电阻；R12-第二滤波电阻；R13-第三滤波电阻；C1-滤波电容；F1-第一熔断器；D1-电压保护二极管；PL-分流器；PA-电流表；PV-电压表；F2-第二熔断器；F3-第三熔断器；F4-第四熔断器；L1-第一电抗器；L2-第二电抗器；L3-第三电抗器；R21-第一压敏电阻；R22-第二压敏电阻；R23-第三压敏电阻；F5-第五熔断器；F6-第六熔断器；F7-第七熔断器；Q1-第一断路器；Q2-第二断路器；Q3-第三断路器；Q4-第四断路器；Q5-第五断路器；K1-第一继电器；K2-第二继电器；200-三相驱动电源；300-刹车柄；400-刹车绕组。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车控制电路，应用于刹车系统，其特征在于，所述刹车系统包括三相驱动电源、刹车柄以及刹车绕组，所述刹车控制电路包括直流调速装置、电压变换装置以及稳压电路；所述直流调速装置的第一输入端与所述三相驱动电源的输出端连接、第二输入端通过所述电压变换装置与所述刹车柄的输出端连接、输出端通过所述稳压电路与所述刹车绕组的输入端连接；所述电压变换装置将所述刹车柄输出的电信号按照预定比例进行降压处理后发送至所述直流调速装置，所述直流调速装置根据接收到的电信号的幅值将所述三相驱动电源输出的交流电进行变压处理和整流处理，并通过所述稳压电路输送至所述刹车绕组。

【技术特征摘要】
1.一种刹车控制电路，应用于刹车系统，其特征在于，所述刹车系统包括三相驱动电源、刹车柄以及刹车绕组，所述刹车控制电路包括直流调速装置、电压变换装置以及稳压电路；所述直流调速装置的第一输入端与所述三相驱动电源的输出端连接、第二输入端通过所述电压变换装置与所述刹车柄的输出端连接、输出端通过所述稳压电路与所述刹车绕组的输入端连接；所述电压变换装置将所述刹车柄输出的电信号按照预定比例进行降压处理后发送至所述直流调速装置，所述直流调速装置根据接收到的电信号的幅值将所述三相驱动电源输出的交流电进行变压处理和整流处理，并通过所述稳压电路输送至所述刹车绕组。2.根据权利要求1所述的刹车控制电路，其特征在于，所述稳压电路包括第一滤波电阻、第二滤波电阻、第三滤波电阻以及滤波电容；串联连接的第一滤波电阻和第二滤波电阻与串联连接的第三滤波电阻和滤波电容并联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间。3.根据权利要求2所述的刹车控制电路，其特征在于，所述稳压电路还包括第一熔断器和电压保护二极管；所述第一熔断器串联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间，所述电压保护二极管并联连接于所述直流调速装置的输出端与所述刹车绕组的输入端之间。4.根据权利要求1-3任意一项所述的刹车控制电路，其特征在于，所述刹车控制电路还包括第二熔断器、第三熔断器以及第四熔断器；所述第二熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的A相端口和所述三相驱动电源的A相输出端口之间，所述第三熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的B相端口和所述三相驱动电源的B相输出端口之间，所述第四熔断器连接于所述直流调速装置的第一输入端的C相端口和所述三相驱动电源的C相输出端口之间。5.根据权利要求1-3任意一项所述的刹车控制电路，其特征在于，所述刹车控制电路还包括第一电抗器、第二电抗器以及第三电抗器；所述第一电抗器连接于所述直流调速装置的第一输入端的A相端口和所述三相驱动电源的A相输出端口之间，所述第二电抗器连接于所述直流调速装置的第一输入端的B相端口和所述三相驱动电源的B相输出端口之间，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张怀，付天明，高岩，刘松，姬未来，张明强，黄松，张演，张永涛，刘再予，宋祥生，郑明艳，余建卓，腾东奇，吕军，王德海，
申请(专利权)人：中石化中原石油工程有限公司西南钻井分公司，
类型：发明
国别省市：四川,51