一种新型结构定轴式变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构定轴式变速箱，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接。本实用新型专利技术的有益效果：能实现8个档位的选择，换挡可靠，能满足装载机复杂作业工况的需求；每个离合器均采用多个波形弹簧作为分离弹簧，用力均匀，离合器接合平顺柔和，有效避免了换挡冲击；离合器分离快速彻底，能有效避免活塞卡滞、密封环损坏、摩擦片烧结等现象，从而延长变速箱使用寿命；可应用于大吨位设备，能填补国内大吨位装载机变速箱市场的空缺。

A new type of fixed axis gearbox

The utility model relates to a novel structure of fixed gear box input shaft assembly and one side of a forward clutch assembly connected to one side of a clutch assembly, on the other side with the back gear clutch assembly connected to one side, the other side back gear clutch assembly and three or four gear clutch assembly connected to one side, three or four gear clutch as the other side are respectively connected with the shaft parts, the output shaft parts. The utility model has the advantages that can achieve 8 gear selection, shift and reliable, can meet the demand of complex working conditions of the loader; each clutch uses multiple wave spring as a separate spring, clutch engagement force uniform, smooth and soft, can effectively avoid the shift shock; clutch fast completely, can effectively avoid the piston locking and sealing ring damage, friction sintering phenomenon, thereby prolonging the service life of the gearbox; can be applied to large tonnage equipment, to fill the domestic large tonnage loader Gearbox Market vacancy.

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构定轴式变速箱
本技术涉及工程机械方面，尤其涉及一种新型结构定轴式变速箱。
技术介绍
目前工程车辆整机性能的稳定性主要取决于变速箱性能的稳定性，目前，工程机械行业有多种结构形式的变速箱，如BYD2205变速箱，其主要用于1.5吨装载机，但是该变速箱只有前进、后退各两个档位，换挡冲击大，换挡特性不够理想，不能满足装载机复杂作业工况的需求；还有一种SD16变速箱，其主要用于160马力推土机，该变速箱采用了行星式结构，换挡特性得到改善，传动效率有所提高，但是行星式变速箱结构复杂，零件多，行星架、内齿圈制造工艺难度大，精度要求较高，不适用于大吨位装载机；另外，国内大吨位装载机市场前景广阔，本技术变速箱可以填补这一空缺。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供了一种新型结构的定轴式变速箱，可应用于大吨位设备如7吨装载机，具有结构合理、换挡可靠性高、作业效率高等优点，同时能弥补国内大吨位装载机变速箱市场的空缺。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种新型结构定轴式变速箱，包括箱体和箱体内设置输入轴总成、前进一档离合器总成、后退二档离合器总成、三四档离合器总成、副轴部件和输出轴部件，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接；所述的输入轴总成包括输入轴21和输入齿轮22，输入轴21一端变矩器8输出端连接，输入轴21中部设置输入齿轮22；所述的前进一档离合器总成包括前进一档离合器缸体31、前进档离合器32、一档离合器33、传动轴A34、前进齿轮35和一档齿轮36，前进档离合器32、前进一档离合器缸体31、一档离合器33自右向左依次设置在传动轴A34上，前进档离合器32右侧设置前进齿轮35，一档离合器33左侧设置一档齿轮36，前进齿轮35与输入齿轮22啮合；所述的后退二档离合器总成包括后退二档离合缸体41、后退档离合器42、二档离合器43、传动轴B44、后退齿轮45和二档齿轮46，后退档离合器42、后退二档离合缸体41、二档离合器43自右向左依次设置在传动轴B44上，后退档离合器42右侧设置后退齿轮45，二档离合器43左侧设置二档齿轮46，后退齿轮45与前进齿轮35啮合，二档齿轮46与一档齿轮36啮合，后退二档离合缸体41与前进一档离合器缸体31啮合；所述的三四档离合器总成包括三四档离合器缸体51、三档离合器52、四档离合器53、传动轴C54、三档齿轮55和四档齿轮56，四档离合器53、三四档离合器缸体51、三档离合器52自右向左依次设置在传动轴C54上，四档离合器53右侧设置四档齿轮56，三档离合器52左侧设置三档齿轮55，四档齿轮56与后退齿轮45啮合，三档齿轮55与二档齿轮46啮合，三四档离合器缸体51与后退二档离合缸体41啮合；所述的输出轴部件包括输出轴61和输出齿轮62，输出轴61中部设置输出齿轮62，输出齿轮62与三档齿轮55啮合；所述的副轴部件包括副轴71、第三齿轮72和第四齿轮73，副轴71左右两端分别设置第三齿轮72和第四齿轮73，第四齿轮73与四档齿轮56啮合，第三齿轮72与三档齿轮55啮合。所述的箱体外侧设置变矩器8，输入轴21一端变矩器8输出端连接。所述的前进档离合器32、后退档离合器42、一档离合器33、二档离合器43、三档离合器52和四档离合器53结构相同，其结构包括离合器壳体101、传动轴102、活塞103、回位装置104、承压盘105和齿轮106，离合器壳体101内设置传动轴102，离合器壳体101内自右向左依次设置活塞103、回位装置104、承压盘105和齿轮106，活塞103、回位装置104、承压盘105和齿轮106均套设在传动轴102上，所述回位装置104包括自左向右依次循环设置的主动摩擦片141、从动摩擦片142和波形弹簧143，从动摩擦片142的内花键与齿轮106的花键啮合。所述的活塞103右侧设置外密封圈131和内密封圈132，外密封圈131位于离合器壳体101内壁与活塞103之间，内密封圈132位于传动轴102与活塞103之间。所述的承压盘105左侧设置挡圈151，挡圈151外侧与离合器壳体101固定连接。所述的齿轮106左右两端均设置挡板161。所述的主动摩擦片141的个数为12个，所述的从动摩擦片142个数为11个，所述的波形弹簧143个数11个。本技术的工作原理：箱体内设置与前进档离合器、后退档离合器、一档离合器、二档离合器、三档离合器、四档离合器相配合的液压管路，液压管路上设置液压泵，液压管路上设置变速控制阀；当选择前进、一档的档位时，前进档离合器与一档离合器均处于结合状态，来自发动机的动力通过变矩器传递到安装在输入轴上的输入齿轮，输入齿轮与前进齿轮啮合，动力通过前进齿轮传递到前进一档离合器缸体，离合器缸体带动一档齿轮转动，一档齿轮与二档齿轮啮合，二档齿轮同时与三档齿轮啮合，三档齿轮与输出齿轮啮合，动力通过三档齿轮传递到输出齿轮，输出齿轮带动输出轴转动将动力输出；当选择前进、二档的档位时，前进档离合器与二档离合器处于结合状态，来自发动机的动力通过变矩器传递到安装在输入轴上的输入齿轮，输入齿轮与前进齿轮啮合，动力通过前进齿轮带动前进一档离合器缸体转动，前进一档离合器缸体与后退二档离合器缸体啮合，动力通过后退二档离合器缸体传递到二档齿轮，二档齿轮与三档齿轮啮合，三档齿轮与输出齿轮啮合，动力通过三档齿轮传递到输出齿轮，输出齿轮带动输出轴转动将动力输出；当选择前进、三档的档位时，前进档离合器与三档离合器处于结合状态，动力通过变矩器传递到安装在输入轴上的输入齿轮，输入齿轮与前进齿轮啮合，动力通过前进齿轮带动前进一档离合器缸体转动，前进一档离合器缸体齿轮与后退二档离合器缸体齿轮啮合，后退二档离合器缸体齿轮又与三四档离合器缸体齿轮啮合，动力得以传递到三四档离合器缸体，三档离合器结合，带动三档齿轮转动，三档齿轮与输出齿轮啮合，动力通过输出齿轮传递到输出轴进行输出；当选择前进、四档的档位时，前进档离合器与四档离合器处于结合状态，来自发动机的动力通过变矩器传递到安装在输入轴上的输入齿轮，输入齿轮与前进齿轮啮合，动力通过前进齿轮带动前进一档离合器缸体转动，前进一档离合器缸体齿轮与后退二档离合器缸体齿轮啮合，后退二档离合器缸体齿轮又与三四档离合器缸体齿轮啮合，动力得以传递到三四档离合器缸体，四档离合器结合，带动四档齿轮转动，四档齿轮与副轴上的第四齿轮啮合，带动副轴转动，副轴转动的同时带动副轴上的第三齿轮转动，第三齿轮与三档齿轮啮合，三档齿轮又与输出齿轮啮合，动力通过输出齿轮传递到输出轴进行输出；当选择后退、一档的档位时，后退档离合器与一档离合器处于结合状态，来自发动机的动力通过变矩器传递到安装在输入轴上的输入齿轮，输入齿轮同时与后退齿轮啮合，动力通过后退齿轮传递到后退二档离合器缸体，后退二档离合器缸体齿轮与前进一档离合器缸体齿轮啮合，动力传递到前进一档离合器缸体，一档离合器处于结合，带动一档齿轮转动，一档齿轮与二档齿轮啮合，二档齿轮同时与三档齿轮啮合，三档齿轮与输出齿轮啮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构定轴式变速箱，其特征在于：包括箱体和箱体内设置输入轴总成、前进一档离合器总成、后退二档离合器总成、三四档离合器总成、副轴部件和输出轴部件，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接；所述的输入轴总成包括输入轴（21）和输入齿轮（22），输入轴（21）中部设置输入齿轮（22）；所述的前进一档离合器总成包括前进一档离合器缸体（31）、前进档离合器（32）、一档离合器（33）、传动轴A（34）、前进齿轮（35）和一档齿轮（36），前进档离合器（32）、前进一档离合器缸体（31）、一档离合器（33）自右向左依次设置在传动轴A（34）上，前进档离合器（32）右侧设置前进齿轮（35），一档离合器（33）左侧设置一档齿轮（36），前进齿轮（35）与输入齿轮（22）啮合；所述的后退二档离合器总成包括后退二档离合缸体（41）、后退档离合器（42）、二档离合器（43）、传动轴B（44）、后退齿轮（45）和二档齿轮（46），后退档离合器（42）、后退二档离合缸体（41）、二档离合器（43）自右向左依次设置在传动轴B（44）上，后退档离合器（42）右侧设置后退齿轮（45），二档离合器（43）左侧设置二档齿轮（46），后退齿轮（45）与前进齿轮（35）啮合，二档齿轮（46）与一档齿轮（36）啮合，后退二档离合缸体（41）与前进一档离合器缸体（31）啮合；所述的三四档离合器总成包括三四档离合器缸体（51）、三档离合器（52）、四档离合器（53）、传动轴C（54）、三档齿轮（55）和四档齿轮（56），四档离合器（53）、三四档离合器缸体（51）、三档离合器（52）自右向左依次设置在传动轴C（54）上，四档离合器（53）右侧设置四档齿轮（56），三档离合器（52）左侧设置三档齿轮（55），四档齿轮（56）与后退齿轮（45）啮合，三档齿轮（55）与二档齿轮（46）啮合，三四档离合器缸体（51）与后退二档离合缸体（41）啮合；所述的输出轴部件包括输出轴（61）和输出齿轮（62），输出轴（61）中部设置输出齿轮（62），输出齿轮（62）与三档齿轮（55）啮合；所述的副轴部件包括副轴（71）、第三齿轮（72）和第四齿轮（73），副轴（71）左右两端分别设置第三齿轮（72）和第四齿轮（73），第四齿轮（73）与四档齿轮（56）啮合，第三齿轮（72）与三档齿轮（55）啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种新型结构定轴式变速箱，其特征在于：包括箱体和箱体内设置输入轴总成、前进一档离合器总成、后退二档离合器总成、三四档离合器总成、副轴部件和输出轴部件，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接；所述的输入轴总成包括输入轴（21）和输入齿轮（22），输入轴（21）中部设置输入齿轮（22）；所述的前进一档离合器总成包括前进一档离合器缸体（31）、前进档离合器（32）、一档离合器（33）、传动轴A（34）、前进齿轮（35）和一档齿轮（36），前进档离合器（32）、前进一档离合器缸体（31）、一档离合器（33）自右向左依次设置在传动轴A（34）上，前进档离合器（32）右侧设置前进齿轮（35），一档离合器（33）左侧设置一档齿轮（36），前进齿轮（35）与输入齿轮（22）啮合；所述的后退二档离合器总成包括后退二档离合缸体（41）、后退档离合器（42）、二档离合器（43）、传动轴B（44）、后退齿轮（45）和二档齿轮（46），后退档离合器（42）、后退二档离合缸体（41）、二档离合器（43）自右向左依次设置在传动轴B（44）上，后退档离合器（42）右侧设置后退齿轮（45），二档离合器（43）左侧设置二档齿轮（46），后退齿轮（45）与前进齿轮（35）啮合，二档齿轮（46）与一档齿轮（36）啮合，后退二档离合缸体（41）与前进一档离合器缸体（31）啮合；所述的三四档离合器总成包括三四档离合器缸体（51）、三档离合器（52）、四档离合器（53）、传动轴C（54）、三档齿轮（55）和四档齿轮（56），四档离合器（53）、三四档离合器缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵青，李国强，李军，严颖波，梁建冬，王志丹，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37