一种可变气门正时装置制造方法及图纸

本发明专利技术是一种可变气门正时装置。凸轮轴一端固定了从动齿轮。凸轮轴一侧有上链轮。上链轮与主动齿轮固定在连接轴上。连接轴依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴轴线旋转。连接轴的轴线处钻有通孔。臂由大头、小头、螺钉组成。臂的大头由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成。两个分度圆直径不同的齿轮固定在中间轴上。中间轴上有一段细颈，臂的大头与小头的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉连接大小头。两中间轴齿轮分别与主动齿轮、从动齿轮正确啮合。伺服电机受控驱动臂的圆柱绕凸轮轴轴线旋转，改变中间轴位置，从而改变输入输出齿轮的相位关系，改变了气门正时。增加一组伺服电机、臂、中间轴、中间轴齿轮、从动齿轮和传动齿轮组可以控制绕凸轮轴轴线旋转的第二轴的相位。

【技术实现步骤摘要】
一种可变气门正时装置
本专利技术涉及内燃机气门正时控制领域。
技术介绍
为提高内燃机各转速下的扭矩，可变气门技术出现并发展了十几年。现今市场上控制气门正时的装置多采用电液控制技术，其存在零件加工困难和漏油的问题。
技术实现思路
伺服电机控制中间轴位置，改变输入输出齿轮的相位关系，从而调节凸轮轴相位，并优化了链轮间的传动比，减少链条振动。装置主要是齿轮机构，控制简单，无控制油泄露的问题。附图说明图1装配图图2爆炸图。具体实施方式上链轮（4）、主动齿轮（5）、连接轴（19）和由伺服电机（1）、第一臂、第一中间轴（21）、第一中间轴齿轮（6、10）、第一从动齿轮（12）组成的第一套控制组可以控制凸轮轴（11）的相位；增加由伺服电机（2）、齿轮轴（3）、齿轮（20）、第二臂、第二中间轴（22）、第二中间轴齿轮（18、15）、第二从动齿轮（14）组成的第二套控制组，可以控制绕凸轮轴轴线旋转的第二轴（13）的相位。上链轮（4）与主动齿轮（5）固定在连接轴（19）上或者上链轮（4）与主动齿轮（5）及连接轴(19)一体加工成型；连接轴（19）依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴（11）轴线旋转；连接轴（19本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门正时装置，其特征在于上链轮（4）、主动齿轮（5）、连接轴（19）和由伺服电机（1）、第一臂、第一中间轴（21）、第一中间轴齿轮（6、10）、第一从动齿轮（12）组成的第一套控制组可以控制凸轮轴（11）的相位；增加由伺服电机（2）、齿轮轴（3）、齿轮（20）、第二臂、第二中间轴（22）、第二中间轴齿轮（18、15）、第二从动齿轮（14）组成的第二套控制组，可以获得绕凸轮轴轴线旋转的第二轴（13）的相位的控制能力。

【技术特征摘要】
1.一种可变气门正时装置，其特征在于上链轮（4）、主动齿轮（5）、连接轴（19）和由伺服电机（1）、第一臂、第一中间轴（21）、第一中间轴齿轮（6、10）、第一从动齿轮（12）组成的第一套控制组可以控制凸轮轴（11）的相位；增加由伺服电机（2）、齿轮轴（3）、齿轮（20）、第二臂、第二中间轴（22）、第二中间轴齿轮（18、15）、第二从动齿轮（14）组成的第二套控制组，可以获得绕凸轮轴轴线旋转的第二轴（13）的相位的控制能力。2.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于上链轮（4）与主动齿轮（5）固定在连接轴（19）上或者上链轮（4）与主动齿轮（5）及连接轴(19)一体加工成型；连接轴（19）依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴（11）轴线旋转；连接轴（19）的轴线处钻有直径大小等于所有臂上圆柱最大外直径的通孔；底置凸轮轴发动机可将上链轮替换成等效的齿轮。3.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于凸轮轴（11）一端固定了第一从动齿轮（12），或将凸轮轴（11）和第一从动齿轮（12）一体加工成型；第二轴（13）一端固定了第二从动齿轮（14），或将第二轴（13）和第二从动齿轮（14）一体加工成型。4.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于第一臂由大头（7）、小头（8）、螺钉（9）组成，第一臂的大头（7）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成；第二臂由大头（17）、小头（16）、螺钉（9）组成，第二臂的大头（17）由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成，第二臂的大头（17）的圆柱中心线钻有直径大小为第一臂的大头（7）的圆柱直径的通孔。5.根据权利要求1所述可变气门正时装置，其特征在于第一臂的大头（7）的圆柱穿入第二臂的大头（17）的圆柱内孔，第二臂的大头（17）的圆柱穿入连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆逸钧，
申请(专利权)人：陆逸钧，
类型：发明
国别省市：江苏,32