一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器技术方案

本实用新型专利技术属于可变气门正时技术领域，特指一种新型的可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，包括定子，转子，所述定子两端设有罩板，定子、转子和两端罩板配合形成两个以上的密封腔，每一个密封臂将对应的密封腔均匀分隔成提前腔和滞后腔，所述转子内部相对每个调节腔均成型有与调节腔连通的油道，所述转子上设有两个锁止销，所述两端罩板的其中一罩板上成型有两个弧形槽，两锁止件抵在两弧形槽的相邻端；本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便，双锁止，调节速度快、燃油经济性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于可变气门正时
，特指一种新型的可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器。
技术介绍
发动机可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。发动机在不同工况下时，汽车ECU就会通过控制OCV阀动作，OCV阀内部的换向杆前后动作实现油道改变，油道不同就会将一定量的机油导入凸轮相位调节器内，凸轮相位调节器转子和定子间有叶片，将一个腔室隔成两个空间，当机油从一侧进入后就会促使正时提前，当机油从另一侧进入后，就会促使正时滞后，同时进入凸轮相位调节器内的机油量的多少决定气门正时的变化量，发动机系统就是通过控制OCV阀油道的变化，实现控制凸轮相位调节器提前或滞后来实现正时变化和进气量的控制，达到发动机最佳工况状态。现有的可变气门正时装置，均为单锁止销一端锁止，启动时定子只能往滞后腔方向移动调整，无法双向调整，导致启动时响应速度慢。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，使用方便，双锁止，调节速度快、燃油经济性高的新型的可变气门正时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，包括定子，以及同轴设置于定子内的转子，所述定子两端设有罩板，定子、转子和两端罩板配合形成两个以上的密封腔，定子的外壁成型有与密封腔个数对应的两个以上的密封臂，两个以上的密封臂与两个以上的密封腔一一对应设置，并且每一个密封臂将对应的密封腔均匀分隔成两个调节腔，两个调节腔分别为提前腔和滞后腔，所述转子内部相对每个调节腔均成型有与调节腔连通的油道，其特征在于，所述转子上设有两个锁止销，两个锁止销均包括一筒状锁止件，所述两端罩板的其中一罩板上成型有两个弧形槽，两锁止件抵在两弧形槽的相邻端，所述锁止件的底端面封闭，且底端面的中部与弧形槽连通，所述转子上成型有与...

【技术特征摘要】
1.一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，包括定子，以及同轴设置于定子内的转子，所述定子两端设有罩板，定子、转子和两端罩板配合形成两个以上的密封腔，定子的外壁成型有与密封腔个数对应的两个以上的密封臂，两个以上的密封臂与两个以上的密封腔一一对应设置，并且每一个密封臂将对应的密封腔均匀分隔成两个调节腔，两个调节腔分别为提前腔和滞后腔，所述转子内部相对每个调节腔均成型有与调节腔连通的油道，其特征在于，所述转子上设有两个锁止销，两个锁止销均包括一筒状锁止件，所述两端罩板的其中一罩板上成型有两个弧形槽，两锁止件抵在两弧形槽的相邻端，所述锁止件的底端面封闭，且底端面的中部与弧形槽连通，所述转子上成型有与锁止件的外侧壁密封配合的导孔；所述弧形槽向密封腔延伸出进油槽；其中一个锁止件抵在弧形槽内抑制密封臂往滞后腔方向转动的一端，其相对应的进油槽与提前腔连通；另一个锁止件抵在弧形槽内抑制密封臂往提前腔方向转动的一端，其相对应的进油槽与滞后腔连通，所述提前腔进油，机油填充满提前腔和弧形槽后将锁止件提起并带动密封臂往滞后腔方向转动；所述滞后腔进油，机油填充满滞后腔和弧形槽后将锁止件提起并带动密封臂往提前腔方向转动。2.根据权利要求1所述的一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，其特征在于，所述锁止件底端面的中部与弧形槽连通的方式为：所述锁止件的底端面向内凹陷形成凹槽，所述弧形槽的底面向下凹陷成型有让位槽。3.根据权利要求1所述的一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，其特征在于，所述锁止件底端面的中部与弧形槽连通的方式为：所述锁止件的底端面向内凹陷形成凹槽，所述底端侧边成型有与凹槽连通的缺口。4.根据权利要求1所述的一种可变气门正时系统中的双锁止销相位调节器，其特征在于，所述定子上成型有与密封腔个数对应的两个以上的分割臂，分割臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建全，柯孔辉，林钰，袁文东，应君敏，田易彬，张龙，丁苏义，王俊杰，李兆平，
申请(专利权)人：台州德尔福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33