一种用于汽车发动机可变排量控制系统的电磁阀技术方案

本实用新型专利技术属于汽车发动机电磁阀技术领域，特指一种多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体，阀体一端设置有电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在架体上，架体上端安装有轭套，轭套尾端安装有弹簧一，弹簧一下端设有换向杆，架体尾端连接在所述阀体上端；所述换向杆贯穿阀体安装在阀体内部，阀体和换向杆之间形成油腔，换向杆内部开设有油道，油道前后两端分别设有上油口和下油口；阀体下端卡紧连接有换向杆座，阀体的周壁上开设有若干个贯通到阀体内部的径向通孔，径向通孔包括进油口、出油口一和回油口。本实用新型专利技术的阀体为铝材料一体成型，相较于现有的由塑料和铝材结合组成的阀体结构更加稳定，铝材料强度大，温度适应性强，延长使用寿命，刚性强。

A solenoid valve used for variable displacement control system of automobile engine

The utility model belongs to the technical field of automobile engine solenoid valve, solenoid valve, in particular to a multi variable displacement control system comprises a valve body, the valve body is provided with electromagnetic coils, the electromagnetic coil is wound on the frame body frame is arranged on the upper end of a yoke, the yoke is positioned at the end of a spring, a spring is arranged on the lower end of the reversing rod. The tail end of the frame body is connected with the upper end of the valve body; the reversing rod penetrates the valve installed in the valve body, the oil cavity is formed between the valve body and the reversing lever, the reversing lever arranged with an oil channel, the oil channel and the two ends are respectively provided with an oiling port and a lower oil outlet; the lower end of the valve body is connected with a reversing rod clamping seat, valve the peripheral wall is provided with a plurality of through to the inside of the body of the radial through hole, radial hole including the oil inlet and an oil outlet and an oil return port. The valve body of the utility model is made of aluminum material, and compared with the existing valve body composed of plastic and aluminum materials, the valve body structure is more stable, the aluminum material is strong, the temperature adaptability is strong, the service life is prolonged, and the rigidity is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机可变排量控制系统的电磁阀
本技术属于汽车发动机电磁阀
，特指一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀。
技术介绍
目前，发动机可变气门正时技术在汽车上得到了广泛应用，其中电磁控制阀是最关键的部件，其起到精确控制相位器转角大小的作用。电磁控制阀包括阀体、阀芯和电磁线圈部分，市面上的阀体普遍包括两段，一段由铝材制成，一段由塑料材料制成，由于塑料强度小，硬度不高，并且遇到高温时易发生变形，使得整个电磁阀的寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳定，使用寿命长的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀。本技术的目的是这样实现的：一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体，阀体一端设置有电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在架体上，架体上端安装有轭套，轭套尾端安装有弹簧一，弹簧一下端设有换向杆，架体尾端连接在所述阀体上端；所述换向杆贯穿阀体安装在阀体内部，阀体和换向杆之间形成油腔，换向杆内部开设有油道，油道前后两端分别设有上油口和下油口；阀体下端卡紧连接有换向杆座，阀体的周壁上开设有若干个贯通到阀体内部的径向通孔，径向通孔包括进油口、出油口一和回油口。优选地，所述阀体为由铝材一体成型的结构。优选地，所述阀体的周壁上还开设有环形槽一，该环形槽一内安装有支架，支架上开设有缺口。优选地，所述阀体在进油口处成型有进油环形槽，所述换向杆外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构，凸台结构与所述进油环形槽相配合，通电前，凸台结构上端面与进油环形槽上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度；通电后，凸台结构下端面与进油环形槽下端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽的宽度。优选地，所述出油口一由内到外依次安装有钢珠、弹簧二和弹簧座。优选地，所述进油口和回油口外周表面上可拆卸盖设有滤网。优选地，所述架体与所述阀体之间压设有垫片，阀体与垫片的接触面向内凹陷成型有凹槽，凹槽内安装有密封圈。优选地，所述阀体下端成型有用于安装所述换向杆座的安装槽，该安装槽壁上向内凹陷形成若干个铆接点，铆接点压设在所述换向杆座边缘将换向杆座固定在阀体下端。优选地，所述阀体外周表面上开设有若干个环形槽，环形槽内安装有O型圈。优选地，所述架体上安装有插针，电磁线圈通过点焊连接在插针上，电磁线圈外周浇筑有线圈壳，线圈壳外部套设有壳体。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术的阀体为铝材料一体成型，相较于现有的由塑料和铝材结合组成的阀体结构更加稳定，铝材料强度大，温度适应性强，能够承受400～500度的高温，延长使用寿命，尺寸稳定，刚性强。2、本技术的支架上开设有缺口，使支架安装在阀体外周面时更加稳定，能够防止支架在工作中脱落。3、本技术的架体上安装有插针，电磁线圈通过点焊连接在插针上，电磁线圈外周浇筑有线圈壳，线圈壳外部套设有壳体，点焊的方式能够将电磁线圈牢固地连接在插针上，相比现有的手动缠绕精准率高，能够降低失误率和产品报废率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构爆炸视图。图3是本技术的截面剖视图。图4是图3的M处局部放大图。图5是当未通电时油液进出阀体的油路图。图6是当通电时油液进出阀体的油路图。图7是本技术阀体的结构示意图。结合附图在其上标记以下附图标记：1-阀体；11-进油口；111-进油环形槽；12-出油口一；121-钢珠；122-弹簧二；123-弹簧座；13-回油口；14-环形槽一；15-凹槽；151-密封圈；16-安装槽；17-铆接点；18-环形槽二；19-O型圈；21-电磁线圈；22-架体；23-轭套；24-弹簧一；25-插针；26-线圈壳；27-壳体；31-换向杆；311-凸台结构；32-油道；33-上油口；34-下油口；4-油腔；5-换向杆座；51-磁铁石；6-支架；61-缺口；7-滤网；8-垫片。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-图7：如图1-图3所示，一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体1，所述阀体1为由铝材一体成型的结构，铝材刚性强，稳定性高，将阀体一体成型，便于加工，同时能够在高温下进行工作，延长使用寿命；阀体1一端设置有电磁线圈21，所述电磁线圈21缠绕在架体22上，架体22上端安装有轭套23，轭套23尾端安装有弹簧一24，弹簧一24下端设有换向杆31，架体22尾端连接在所述阀体1上端；所述换向杆31贯穿阀体1安装在阀体1内部，阀体1和换向杆31之间形成油腔4，换向杆31内部开设有油道32，油道32前后两端分别设有上油口33和下油口34；阀体1下端卡紧连接有换向杆座5，阀体1的周壁上开设有若干个贯通到阀体1内部的径向通孔，径向通孔包括进油口11、出油口一12和回油口13。所述阀体1的周壁上还开设有环形槽一14，该环形槽一14内安装有支架6，支架6上开设有缺口61，当支架安装在环形槽一14内时，容易产生松动，缺口的设计能够防止支架脱落，提高整体结构的稳定性。所述阀体1在进油口11处成型有进油环形槽111，所述换向杆31外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构311，凸台结构311与所述进油环形槽111相配合，通电前，如图5所示，凸台结构311上端面与进油环形槽111上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽111的宽度，油液从进油口11处流入油腔；通电后，如图6所示，换向杆31在电磁线圈21的作用下向上移动，此时凸台结构311下端面与进油环形槽111下端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽111的宽度，油液从进油口11处流入油腔，同时换向杆31下部离开换向杆31座，将下油口打开，油道内的油液从下油口流出。所述出油口一12由内到外依次安装有钢珠121、弹簧二122和弹簧座123，钢珠121、弹簧二122和弹簧座123形成单向阀，钢珠121堵在出油口一12处，当油腔内充满油液时，油液对钢珠121产生压力将钢珠121向外推动打开出油口一12，油液从出油口一12处流出。所述进油口11和回油口13外周表面上可拆卸盖设有滤网7，滤网覆盖在进油口11和回油口13表面，能够将进出的油液进行过滤，避免杂质进入阀体1内部。所述架体22与所述阀体1之间压设有垫片8，垫片8的设计能够使电磁线圈部分与阀体安装时对准位置，使两者保持同轴安装；阀体1与垫片8的接触面向内凹陷成型有凹槽15，凹槽15内安装有密封圈151，增强结构之间连接的密封性。所述阀体1下端成型有用于安装所述换向杆座5的安装槽16，该安装槽16壁上向内凹陷形成若干个铆接点17，铆接点17压设在所述换向杆座5边缘将换向杆座5固定在阀体1下端，换向杆座5外周套设有磁铁石51；换向杆座5的上部成型有安装凸台，安装凸台与所述阀体下端的安装槽相匹配，使换向杆座5能够安装在阀体下端；换向杆座5上端面向下凹陷形成环形安装槽，其宽度与所述换向杆31下端下油口的厚度相配合，当未通电时，换向杆5下端卡在换向杆座5的环形安装槽内。所述阀体1外周表面上开设有若干个环形槽二18，环形槽二18内安装有O型圈19，增强结构的稳定性和密封性；所述架体22上安装有插针25，电磁线圈21通过点焊连接在插针25上，电磁线圈21外周浇筑有线圈壳26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体(1)，阀体(1)一端设置有电磁线圈(21)，其特征在于：所述电磁线圈(21)缠绕在架体(22)上，架体(22)上端安装有轭套(23)，轭套(23)尾端安装有弹簧一(24)，弹簧一(24)下端设有换向杆(31)，架体(22)尾端连接在所述阀体(1)上端；所述换向杆(31)贯穿阀体(1)安装在阀体(1)内部，阀体(1)和换向杆(31)之间形成油腔(4)，换向杆(31)内部开设有油道(32)，油道(32)前后两端分别设有上油口(33)和下油口(34)；阀体(1)下端卡紧连接有换向杆座(5)，阀体(1)的周壁上开设有若干个贯通到阀体(1)内部的径向通孔，径向通孔包括进油口(11)、出油口一(12)和回油口(13)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，包括阀体(1)，阀体(1)一端设置有电磁线圈(21)，其特征在于：所述电磁线圈(21)缠绕在架体(22)上，架体(22)上端安装有轭套(23)，轭套(23)尾端安装有弹簧一(24)，弹簧一(24)下端设有换向杆(31)，架体(22)尾端连接在所述阀体(1)上端；所述换向杆(31)贯穿阀体(1)安装在阀体(1)内部，阀体(1)和换向杆(31)之间形成油腔(4)，换向杆(31)内部开设有油道(32)，油道(32)前后两端分别设有上油口(33)和下油口(34)；阀体(1)下端卡紧连接有换向杆座(5)，阀体(1)的周壁上开设有若干个贯通到阀体(1)内部的径向通孔，径向通孔包括进油口(11)、出油口一(12)和回油口(13)。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)为由铝材一体成型的结构。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)的周壁上还开设有环形槽一(14)，该环形槽一(14)内安装有支架(6)，支架(6)上开设有缺口(61)。4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机多级可变排量控制系统的电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)在进油口(11)处成型有进油环形槽(111)，所述换向杆(31)外侧壁设有径向向外延伸的凸台结构(311)，凸台结构(311)与所述进油环形槽(111)相配合，通电前，凸台结构(311)上端面与进油环形槽(111)上端面之间相距一定距离，该距离小于进油环形槽(111)的宽度；通电后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘阁，王俊杰，林钰，李建全，田易彬，柯孔辉，李佳伟，荣涛，袁文东，江竹生，李兆平，
申请(专利权)人：台州德尔福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33