密封结构、曲轴组件和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封结构、曲轴组件和发动机。其中，密封结构包括：本体，具有安装孔；唇片，具有相对设置的连接端和伸出端，连接端与本体连接，伸出端向远离负压腔的方向延伸。本实用新型专利技术可以解决现有技术中发动机内部为负压的情况下，密封结构的唇片向上抬升，导致唇片与曲轴分离，造成机油从密封结构与曲轴之间泄漏的问题。

Seal structure, crankshaft assembly and engine

The utility model provides a sealing structure, a crankshaft assembly and an engine. The sealing structure includes: the body has an installation hole; the lip piece has a relatively set connection end and a extending end; the connection end is connected with the body, and the extending end extends to the direction far from the negative pressure chamber. The utility model can solve the problem that the lip piece of the sealing structure is lifted up, which leads to the separation of the lip piece from the crankshaft and the problem of oil leakage between the sealing structure and the crankshaft.

【技术实现步骤摘要】
密封结构、曲轴组件和发动机
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种密封结构、曲轴组件和发动机。
技术介绍
在发动机中，密封结构的基本功能是保证发动机的润滑油封在发动机内部不泄露，同时防止发动机外部的异物进入到发动机内部。发动机内部零件的运动会产生一定的压力，而伴随着排放法规要求的逐步提高，发动机内部会出现负压情况。发动机内部出现负压会影响密封结构的唇片的受力。在发动机内部为正压的情况下，唇片受到的压力向下，唇片与曲轴表面接触。而在发动机内部为负压的情况下，由于空气侧正压及发动机内部负压的共同作用，唇片会向上抬升，导致唇片与曲轴分离，造成机油从密封结构与曲轴之间泄漏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种密封结构、曲轴组件和发动机，以解决现有技术中发动机内部为负压的情况下，密封结构的唇片向上抬升，导致唇片与曲轴分离，造成机油从密封结构与曲轴之间泄漏的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种密封结构，密封结构包括：本体，具有安装孔；唇片，具有相对设置的连接端和伸出端，连接端与本体连接，伸出端向远离负压腔的方向延伸。进一步地，唇片具有与待密封件配合的内周面，内周面的母线平行于安装孔的中心线。进一步地，安装孔为通孔，唇片位于安装孔内，唇片的外周面与安装孔的孔壁之间形成容纳腔，以在空气进入容纳腔后产生使唇片与待密封件配合的作用力。进一步地，密封结构还包括设置在本体和唇片之间的弹性连接部，唇片通过弹性连接部与本体连接以使唇片与安装孔的孔壁之间的距离可调节。进一步地，弹性连接部包括至少一个倾斜段以调节唇片与安装孔的孔壁之间的距离。进一步地，弹性连接部还包括第一连接段和第二连接段，倾斜段设置在第一连接段和第二连接段之间，第一连接段与本体连接，第二连接段与唇片连接。进一步地，密封结构还包括与弹性连接部连接的加强部，且加强部与弹性连接部的第一连接段之间具有间隔，当弹性连接部的压缩量达到预定值时，加强部与第一连接段相抵接。进一步地，密封结构还包括与本体连接的防尘片。根据本技术的另一个方面，提供了一种曲轴组件，包括曲轴以及套设在曲轴上的密封结构，密封结构为前述的密封结构。根据本技术的第三个方面，提供了一种发动机，包括缸体和设置在缸体内的曲轴组件，曲轴组件为前述的曲轴组件。应用本技术的技术方案，当待密封件装入安装孔中时，唇片与待密封件配合，唇片的伸出端向远离负压腔的空气侧延伸，作用在唇片周面的空气压力只会产生将唇片压向待密封件的压力分量，而不会产生使唇片向上抬升的压力分量，从而能够将唇片紧压在待密封件的表面上，避免唇片抬升。这样，当上述密封结构用于发动机的曲轴组件时，在发动机内部呈现负压的情况下，空气侧的空气压力始终将唇片压向曲轴的外周，唇片能与曲轴紧密接触，可以防止唇片和曲轴分离，实现可靠密封，避免机油从密封结构与曲轴之间泄漏。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的密封结构的实施例的剖视图；图2示出了图1的局部放大图；以及图3示出了本技术的曲轴组件装配至缸体的实施例的局部剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、本体；20、唇片；21、内周面；22、外周面；30、容纳腔；40、弹性连接部；41、倾斜段；42、第一连接段；43、第二连接段；50、加强部；60、防尘片；70、减重槽；80、配合槽；100、密封结构；200、曲轴；300、缸体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种密封结构、曲轴组件和发动机。在本技术及本技术的实施例中，车辆包括车身和设置在车身中的发动机。在本技术及本技术的实施例中，发动机包括缸体300和设置在缸体300内的曲轴组件。如图3所示，在本技术的实施例中，曲轴组件包括曲轴200以及套设在曲轴200上的密封结构100。由于缸体300内部零件的运动，缸体300内部会形成负压腔。其中，负压腔是指图3中缸体300内部的A侧区域。相应地，图3中缸体300外部的B侧区域为空气侧。本技术及本技术的实施例中，为了解决现有技术中的发动机内部为负压的情况下，密封结构的唇片向上抬升，导致唇片与曲轴分离，造成机油从密封结构与曲轴之间泄漏的问题，对密封结构进行了改进，下面进行具体说明：如图1和图3所示，本技术的实施例中，密封结构100包括本体10和唇片20。本体10具有安装孔。唇片20具有相对设置的连接端和伸出端，连接端与本体10连接，伸出端向远离负压腔的方向延伸。其中，唇片20的伸出端是指唇片20的未与本体10连接的一端；伸出端向远离负压腔的方向延伸是指伸出端向图1中的左侧(即图3中缸体300外部的B侧区域)延伸，而不是沿密封结构100的径向延伸。通过上述设置，当待密封件装入安装孔中时，唇片20与待密封件配合，唇片20的伸出端向远离待密封的负压腔的空气侧延伸，这样，作用在唇片20周面的空气压力只会产生将唇片20压向待密封件的压力分量，而不会产生使唇片20向上抬升的压力分量，从而将唇片20紧压在待密封件的表面上，避免唇片20抬升。这样，当上述密封结构100用于发动机的曲轴组件时，在发动机内部呈现负压的情况下，空气侧的空气压力将唇片20压向曲轴200的外周，使唇片20始终与曲轴200紧密接触，从而可以防止唇片20和曲轴200分离，实现可靠密封，进一步地，避免机油从密封结构100与曲轴200之间泄漏。具体地，如图1和图3所示，本技术的实施例中，本体10的安装孔为通孔，本体10套设在待密封件的外周。唇片20与本体10连接且位于本体10和待密封件之间以密封安装孔与待密封件之间的间隙。密封结构100处于使用状态时，唇片20的伸出端向远离待密封的负压腔的方向延伸。具体地，如图1所示，本体10和唇片20的横截面为环形。该横截面指的是与本体10的安装孔的中心线垂直的平面。这样，密封结构100可以在轴类零件的周向形成可靠密封。可选地，为了使密封结构100与待密封件紧密贴合，保证零泄漏，同时保证密封结构100的耐久性，本体10和唇片20由耐磨性好的弹性材料制成，例如橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯。如图2所示，本技术的实施例中，唇片20具有与待密封件配合的内周面21，内周面21的母线平行于安装孔的中心线。唇片20的内周面21的母线平行于安装孔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：本体(10)，具有安装孔；唇片(20)，具有相对设置的连接端和伸出端，所述连接端与所述本体(10)连接，所述伸出端向远离负压腔的方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：本体(10)，具有安装孔；唇片(20)，具有相对设置的连接端和伸出端，所述连接端与所述本体(10)连接，所述伸出端向远离负压腔的方向延伸。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述唇片(20)具有与待密封件配合的内周面(21)，所述内周面(21)的母线平行于所述安装孔的中心线。3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述安装孔为通孔，所述唇片(20)位于所述安装孔内，所述唇片(20)的外周面(22)与所述安装孔的孔壁之间形成容纳腔(30)，以在空气进入所述容纳腔(30)后产生使所述唇片(20)与待密封件配合的作用力。4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封结构，其特征在于，所述密封结构还包括设置在所述本体(10)和所述唇片(20)之间的弹性连接部(40)，所述唇片(20)通过所述弹性连接部(40)与所述本体(10)连接以使所述唇片(20)与所述安装孔的孔壁之间的距离可调节。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述弹性连接部(40)包括至少一个倾斜段(41)以调节所述唇片(20)与所述安装孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11