一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法技术

本发明专利技术提供一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法，在能量消耗阶段：当能量消耗阶段发动机组禁止启动时，为动力电池的SOC值的下降提供较快路径；或当车辆在行驶里程内可同时利用电池及发电机组功率进行驱动时，为电池的SOC值的下降提供相对缓慢路径；在能量维持阶段：将动力电池的SOC值维持在较窄的窗口之外以保证动力电池的使用寿命。本发明专利技术将BMS的部分功能集成到整车控制器VCU中，基于不同驾驶员的驾驶习惯及环境等综合因素进行最优能量管理，利用动态规划的全局优化算法对电动车辆在不同行驶工况、里程、控制方法、电池特性下的能量分配及优化，以延长动力电池使用寿命，同时降低车辆的成本。

A vehicle control method based on battery life optimization

The invention provides a vehicle control method of power battery life optimization based on energy consumption in energy consumption stage: when the engine sets no starting, falling for the power battery SOC values provide a faster path; or when the vehicle can also use power batteries and power generating units in the driving mileage when the battery falls the SOC values provide a relatively slow path; the maintenance phase in energy: power battery SOC value maintained beyond the narrow window to ensure the power battery life. The invention will be part of the BMS function is integrated into the vehicle controller VCU, the optimal energy management based on the comprehensive factors of different driver's driving habits and the environment, the use of dynamic programming algorithm for global optimization of energy distribution and optimization of electric vehicles in different driving conditions, mileage, control method, battery characteristics, to prolong the service life power battery, and reduce the cost of vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法。
技术介绍
本领域通常车辆控制器(以下简称VCU)和电池管理系统(以下简称BMS)是分开的，不具备寿命预估模型及进行电池包寿命的优化。然而，动力电池价格昂贵，占电动车成本较高，延长动力电池寿命以降低整车的使用成本成为研究的关键。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法。基于动力电池寿命优化的整车控制方法：在能量消耗阶段：当能量消耗阶段发动机组禁止启动时，车辆纯电动行驶，为动力电池的SOC值的下降提供较快路径；或当车辆在行驶里程内可同时利用电池及发电机组功率进行驱动时，为电池的SOC值(即电池的剩余电量值)的下降提供相对缓慢路径；在能量维持阶段：将动力电池的SOC值维持在较窄的窗口之外以保证动力电池的使用寿命。优选地，基于动力电池的寿命预估模型，提取在整车环境下对动力电池寿命重要影响因子，同时根据整车控制模式及其它整车运行条件，对动力电池在相应条件下的运行特性进行分析，确定电池寿命加速因素的数值有效结果，进而优化整车的控制方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法，其特征在于，在能量消耗阶段：当能量消耗阶段发动机组禁止启动时，车辆纯电动行驶，为动力电池的SOC值的下降提供较快路径；或当车辆在行驶里程内可同时利用电池及发电机组功率进行驱动时，为电池的SOC值的下降提供相对缓慢路径；在能量维持阶段：将动力电池的SOC值维持在较窄的窗口之外以保证动力电池的使用寿命。

【技术特征摘要】
1.一种基于动力电池寿命优化的整车控制方法，其特征在于，在能量消耗阶段：当能量消耗阶段发动机组禁止启动时，车辆纯电动行驶，为动力电池的SOC值的下降提供较快路径；或当车辆在行驶里程内可同时利用电池及发电机组功率进行驱动时，为电池的SOC值的下降提供相对缓慢路径；在能量维持阶段：将动力电池的SOC值维持在较窄的窗口之外以保证动力电池的使用寿命。2.如权利要求1所述的基于动力电池寿命优化的整车控制方法，其特征在于，基于动力电池的寿命预估模型，提取在整车环境下对动力电池寿命重要影响因子，同时根据整车控制模式及其它整车运行条件，对动力电池在相应条件下的运行特性进行分析，确定电池寿命加速因素的数值有效结果，进而优化整车的控制方法，对电池寿命的衰减进行对比分析，从而对控制方法进行优化延长动力电池的使用寿命。3.如权利要求2所述的基于动力电池寿命优化的整车控制方法，其特征在于，所述动力电池寿命重要影响因子包括温度、SOC值...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田田，吴晓峰，杭子明，
申请(专利权)人：贵航青年莲花汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52