一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法技术
A high and low energy management method for a hybrid vehicle controller
The present invention provides a hybrid vehicle controller of high and low energy management method to the vehicle controller as the main component to include VCU module, battery management system, DC converter DC/DC, motor controller, engine control unit, lead-acid battery and power battery, as the correlation module; which includes hybrid strategy module and driving torque the decision module, DC converter, DC/DC control module, thermal management such as air conditioning control module, a general value confirmation system such as constraint module and power system control such as torque distribution management module, management module as the energy function / VCU module. The invention adopts a control level of the battery and DC converter DC/DC cooperation strategy, reduce the feed state of lead-acid batteries, while optimizing the power battery life and prolong the using time of DC/DC DC converter, thereby reducing the use cost of the vehicle, improve vehicle reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法。
技术介绍
本领域通常铅酸电池如果馈电和传统车一样，需要更换铅酸电池进行启动车辆。另外，车辆启动后直流转换器DC/DC一般为常开状态，本专利可以协调高低压能量管理，从而减少铅酸电池的馈电状态，同时优化了动力电池的使用寿命和延长直流转换器DC/DC的使用时间，从而降低车辆的使用成本，提高车辆的可靠性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法。混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，以车辆控制器作为主导模块VCU，以包含电池管理系统(以下简称BMS)、直流转换器DC/DC、电机控制器(以下简称MCU)、发动机控制单元(以下简称ECU)、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块(即驱动扭矩限制)、直流转换器DC/DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功...
【技术保护点】
一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，其特征在于，以车辆控制器作为主导模块VCU，以包含电池管理系统、直流转换器DC/DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC/DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能/模块。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，其特征在于，以车辆控制器作为主导模块VCU，以包含电池管理系统、直流转换器DC/DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC/DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能/模块。2.如权利要求1所述的混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，其特征在于，包括所述铅酸电池的电压采集监控的算法：所述铅酸电池电压的采集来源通过以下通道：通过铅酸电池的电压容量监控传感器获得，或通过ECU得CAN获取；在监控传感器状态正常时，以传感器读取的电压容量为主，从ECU发到CAN上的小电瓶电压作为参考；混动模式和停车充电模式时，当电压值低于12.5V时，直流转换器DC/DC强制开启，所述铅酸电池进入电量保持区域；当所述铅酸电池电压在11.8V-12.5V区域时，直流转换器DC/DC根据整车的低压功耗进行功率输出；所述铅酸电池进入馈电区域，通过直流转换器DC/DC对铅酸电池进行小电流补电。3.如权利要求1所述的混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，其特征在于，所述VCU根据所述铅酸电池和所述动力电池的状态、驾驶员的意图解析、整车附件用电状况等综合信息，优化铅酸电池和动力电池的使用状态，从而减少铅酸电池的馈电状态，优化动力电池的使用寿命。4.如权利要求1所述的混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法，其特征在于，所述VCU的高低压能量管理的基本原则是安全第一，以保证铅酸蓄电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李田田，吴晓峰，杭子明，黄江，
申请(专利权)人：贵航青年莲花汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。