一种电控等行程副制动踏板机构制造技术

本发明专利技术涉及一种电控等行程副制动踏板机构，其特征在于：带转角传感器的副制动踏板与控制器集成于一体，由固定装置固定于车身上；步进电机驱动器与步进电机集成于一体，由固定装置固定于车身上，步进电机通过拉杆与原车的驾驶员侧制动踏板臂相连；其中固定装置由一铁质壳体、两块永磁铁及一手柄构成；两块永磁体并排置于壳体内部，中间由非导磁体隔开，其中一块永磁体与壳体固连，另一块永磁体与手柄相连，旋转手柄即可改变该永磁体位置，从而改变磁感应线方向，吸在车身上。其同时保证控制的准确性和稳定性，避免突然紧急制动造成的行车风险以及拉线卡滞带来的失效风险。

An electronically controlled and equal travel auxiliary brake pedal mechanism

The present invention relates to an electronic brake pedal travel mechanism, which is characterized in that the auxiliary brake pedal and controller with angle sensor integrated in one, by the fixed device is fixed on the vehicle body; the stepper motor drive and stepper motor integrated with one by the fixing device fixed on the vehicle body, the driver's side connected to the brake pedal arm stepper motor through the rod and the original car; the fixing device is composed of a iron shell, two pieces of permanent magnet and a handle; two permanent magnets and arranged in the shell, separated by non magnetizer, which is fixedly connected with a permanent magnet and the shell, the other permanent magnet can be connected to the handle. Change the position of the permanent magnet rotary handle, thereby changing the direction of magnetic induction line, suction on the body. At the same time, it ensures the accuracy and stability of the control, avoids the driving risk caused by the sudden emergency braking and the failure risk caused by the hysteresis card.

【技术实现步骤摘要】
一种电控等行程副制动踏板机构
本专利技术涉及一种电控等行程副制动踏板机，特别涉及一种用于教练车的辅助制动装置。
技术介绍
目前，传统教练车使用连杆式的副制动踏板，这种副制动踏板占用空间较大，安装过程复杂，安装时需要破坏原车结构，教练车必须专车专用。对于家用车来说，无法通过加装副制动踏板来提高新手在驾驶中的安全系数。近年来，市场上也出现了拉线式副制动踏板，相对于传统连杆式的副制动踏板而言，该种形式的踏板减小或避免了对原车的改动，可以满足家用车需求，但同时带来新的问题，首先，副制动踏板难以实现与制动踏板完全同行程运动，即副驾驶难以对制动进行精确控制，由于不同车型制动踏板的行程角度不同，若通过对拉线的调整来实现副制动踏板与制动踏板的同行程运行，需要专车专调，调整困难，精度低。其次，拉线式结构容易引起卡滞现象，与手刹拉线、门锁拉线、换挡拉线近乎直线型布置走向不同，为保证车身结构的完整性，副制动踏板拉线往往需要从副仪表板后端绕，弯折曲率小，增大拉拉线操控时的卡滞风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电控等行程副制动踏板机构，其为了解决现有副制动踏板的问题，满足家用车的需求，在不改动车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控等行程副制动踏板机构，包括带转角传感器的副制动踏板、控制器、转换器、步进电机驱动器、步进电机、导线、电池及警报器、固定装置和拉杆；其特征在于：带转角传感器的副制动踏板与控制器集成于一体，由固定装置固定于车身上；步进电机驱动器与步进电机集成于一体，由固定装置固定于车身上，步进电机通过拉杆与原车的驾驶员侧制动踏板臂相连；其中固定装置由一铁质壳体、两块永磁铁及一手柄构成；两块永磁体并排置于壳体内部，中间由非导磁体隔开，其中一块永磁体与壳体固连，另一块永磁体与手柄相连，旋转手柄即可改变该永磁体位置，从而改变磁感应线方向，吸在车身上；转角传感器副驾驶制动踏板的转动角度信号传递给控制器，控制器将转...

【技术特征摘要】
1.一种电控等行程副制动踏板机构，包括带转角传感器的副制动踏板、控制器、转换器、步进电机驱动器、步进电机、导线、电池及警报器、固定装置和拉杆；其特征在于：带转角传感器的副制动踏板与控制器集成于一体，由固定装置固定于车身上；步进电机驱动器与步进电机集成于一体，由固定装置固定于车身上，步进电机通过拉杆与原车的驾驶员侧制动踏板臂相连；其中固定装置由一铁质壳体、两块永磁铁及一手柄构成；两块永磁体并排置于壳体内部，中间由非导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅苒，丁逢，宋子利，石德峥，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22