电动汽车用新型刹车装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车用新型刹车装置及其方法，壳体上设有与刹车控制器连接的刹车电机，刹车电机靠近盘体的一侧设有一挤压盘，挤压盘设置在滑座上，刹车电机与挤压盘通过螺旋传动机构连接，挤压盘与盘体之间设有刹车片。刹车装置还包括与刹车控制器连接辅助电机，辅助电机与一摩擦装置连接，摩擦装置在辅助电机的轴向上可滑动设置，摩擦装置包括锥形摩擦轮及传动机构。本发明专利技术的电动汽车用新型刹车装置及其方法可以实现主动刹车及提升制动系统的响应时间，并在非紧急制动时可以回收刹车能量，具有很高的实用价值。

New brake device for electric vehicle and its method

The invention discloses an electric vehicle brake device and method thereof, and the shell is provided with a brake controller connected to the brake motor, brake motor side close to the plate body is provided with a squeeze pressure plate, extrusion plate is arranged on the sliding seat, brake motor and disc extrusion connected by a screw drive mechanism, brake pad is arranged between the disc and the extrusion plate. The brake device also includes an auxiliary motor connected with the brake controller, an auxiliary motor connected with a friction device, a sliding device arranged on the axial direction of the auxiliary motor, and a friction device including a conical friction wheel and a transmission mechanism. The new brake device and method of the electric vehicle can realize the response time of the active brake and the lifting braking system, and can recover the braking energy when the emergency brake is not available, and has high practical value.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用新型刹车装置及其方法
本专利技术属于汽车制造
，尤其是涉及一种电动汽车用新型刹车装置及其方法。
技术介绍
传统制动系统的制动实现，是通过驾驶员施加力在制动踏板上，经过真空助力系统的放大与转化为液压力，作用在制动器上，从而实现制动。现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成，其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，制动液将压力传导至制动器，进而实现制动。这种制度方式存在以下缺点，一是不能实现主动刹车，因为现有制动器的工作方式，决定了必须要有踏板力的输入，转化为液压力后，才能实现制动，而踏板力的输入必须由驾驶员来完成；二是现有制动系统的响应较慢，因为现有制动系统只能通过制动液作为力的传递媒介，将人作用在脚踏板上的力，经过主缸建压，传递到制动器，液体传导压力的效率及涉及部件较多，导致制动响应较慢；三是现有制动系统，不能实现能量回收，因为制动原理为摩擦片与制动盘进行摩擦进行制动，摩擦生热部分的能量不能回收。公开日为2016年6月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用新型刹车装置，包括壳体（1）及设置在壳体内的盘体（2），盘体与轮毂单元（3）连接，其特征在于，壳体上设有与刹车控制器连接的刹车电机（4），所述刹车电机靠近盘体的一侧设有一挤压盘（5），所述挤压盘设置在滑座（6）上，所述刹车电机与挤压盘通过螺旋传动机构连接，所述挤压盘与盘体之间设有刹车片（7），刹车电机转动时，挤压盘轴向移动挤压或松开刹车片。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用新型刹车装置，包括壳体（1）及设置在壳体内的盘体（2），盘体与轮毂单元（3）连接，其特征在于，壳体上设有与刹车控制器连接的刹车电机（4），所述刹车电机靠近盘体的一侧设有一挤压盘（5），所述挤压盘设置在滑座（6）上，所述刹车电机与挤压盘通过螺旋传动机构连接，所述挤压盘与盘体之间设有刹车片（7），刹车电机转动时，挤压盘轴向移动挤压或松开刹车片。2.根据权利要求1所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，所述的挤压盘呈阶梯轴状，挤压盘靠近刹车电机的小径段中间设有螺孔，刹车电机的输出轴（8）上设有与螺孔适配的外螺纹；挤压盘小径段的外周通过花键与滑座滑动连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，挤压盘靠近刹车片的大径段中间设有与所述螺孔连通的活塞孔，活塞孔内设有液压驱动的活塞（9），所述活塞靠近刹车片的一端设有与挤压盘端面适配的压板（10），压板与挤压盘之间设有拉簧（11）。4.根据权利要求1所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，所述的活塞与活塞孔之间设有密封圈，刹车电机的输出轴末端设有与活塞孔适配的光轴段，所述光轴段的外周与活塞孔之间设有密封圈，刹车电机输出轴的光轴段与活塞之间构成油腔，输出轴内设有与油腔连通的油道（12）。5.根据权利要求1所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括与刹车控制器连接辅助电机（13），所述辅助电机与一摩擦装置连接，所述摩擦装置在辅助电机的轴向上可滑动设置，所述摩擦装置包括一锥形摩擦轮（14）及传动机构，锥形摩擦轮通过传动机构与辅助电机连接，摩擦装置向盘体一侧移动时，锥形摩擦轮与盘体的盘面抵触；摩擦装置向辅助电机一侧移动时，锥形摩擦轮与盘体脱离。6.根据权利要求5所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，所述传动机构包括一转向盒（15），转向盒内设有伞形齿轮组（16），所述伞形齿轮组的第一轴连接锥形摩擦轮，伞形齿轮组的第二轴（17）连接辅助电机，转向盒的外壳与壳体通过花键连接，伞形齿轮组第二轴与辅助电机之间通过花键连接。7.根据权利要求6所述的电动汽车用新型刹车装置，其特征在于，转向盒的外壳连接液压机构，转向盒的外壳与壳体之间设有复位弹簧（18）。8.根据权利要求1所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建勋，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33