一种桥梁防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁防撞护栏，包括护栏本体和立柱，所述立柱与所述护栏本体刚性连接，所述护栏本体包括从上至下依次平行分布的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述护栏本体还包括等间距设置的多根纵向的支撑杆，每一所述支撑杆均设置有上部滚动式防撞装置、中部滚动式防撞装置和下部滚动式防撞装置。本实用新型专利技术结构简单，成本低，可以满足不同车型，特别是对大中型车辆的防护，安全性能强，防护效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞护栏
本技术属于桥梁安全装置
，特别是涉及一种桥梁防撞护栏。
技术介绍
目前桥梁的护栏是栅栏式，此种护栏侧重于保护行人和小型轿车，由于结构的原因，机械强度不够，不能满足特别是对大中型车辆的防护要求，容易出现安全隐患，由于大中型车辆运行时惯性大，而一般的的护栏承受不住大中型车辆的冲撞力容易被撞坏，从桥面上掉下去，造成很大的死伤，防护效果差。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种桥梁防撞护栏，结构简单，成本低，可以满足不同车型，特别是对大中型车辆的防护，安全性能强，防护效果好。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种桥梁防撞护栏，包括护栏本体和立柱，所述立柱与所述护栏本体刚性连接，所述护栏本体包括从上至下依次平行分布的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述护栏本体还包括等间距设置的多根纵向的支撑杆，每一所述支撑杆均穿过所述第二横梁、第三横梁和第四横梁，且每一所述支撑杆的上端与第一横梁刚性连接，下端与水泥地面刚性连接，每一所述支撑杆均设置有上部滚动式防撞装置、中部滚动式防撞装置和下部滚动式防撞装置，所述上部滚动式防撞装置位于所述第一横梁与所述第二横梁之间，所述中部滚动式防撞装置位于所述第二横梁与所述第三横梁之间，所述下部滚动式防撞装置位于所述第三横梁与所述第四横梁之间。进一步地说，所述上部滚动式防撞装置、所述中部滚动式防撞装置和所述下部滚动式防撞装置皆为可360°旋转的塑料圆柱体。进一步地说，所述上部滚动式防撞装置的直径小于所述中部滚动式防撞装置的直径，所述中部滚动式防撞装置的直径小于所述下部滚动式防撞装置(17)的直径。更进一步地说，所述上部滚动式防撞装置的直径为20-30cm,所述中部滚动式防撞装置的直径为30-40cm，所述下部滚动式防撞装置的直径为40-50cm。进一步地说，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁及所述支撑杆均为铝型材。进一步地说，所述立柱上端设置有轮廓标。进一步地说，所述支撑杆为实心圆柱体，所述支撑杆直径为10-15cm。本技术的有益效果至少具有以下几点：一、本技术通过第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，使护栏结构更牢靠，使得整个桥梁护栏缓冲能力大大提高；由于滚动式防撞装置上、滚动式防撞装置中和滚动式防撞装置下受到撞击后会连续滚动，能将对护栏的撞击力分解到滚动式防撞装置的切向方向，可有效减弱车辆与护栏的撞见力，减轻交通事故后果，同时也提高护栏的使用寿命；二、本技术采用的滚动式防撞装置为上部滚动式防撞装置的直径小于中部滚动式防撞装置的直径，中部滚动式防撞装置直径小于下部滚动式防撞装置的直径，这种结构当护栏受到大中型车辆撞击时，首先下部滚动式防撞装置由于直径最大先承受来自车辆的撞击，然后大中型车辆由于自身惯性大，再撞向位于中部的滚动式防撞装置，另外大型车辆高度大，再撞向上部滚动式防撞装置，这样大中型车辆经过多次分解撞击力，可以减轻事故后果，降低伤亡；三、本技术设置有轮廓条，它可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；桥梁两侧护栏设置的轮廓标作为桥梁车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。附图说明图1是本技术结构示意图；附图中各部分标记如下：护栏本体1、立柱2、第一横梁11、第二横梁12、第三横梁13、第四横梁14、上部滚动式防撞装置15、中部滚动式防撞装置16、下部滚动式防撞装置17、支撑杆18和轮廓标21。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种桥梁防撞护栏，如图1所示，包括护栏本体1和立柱2，所述立柱2与所述护栏本体1刚性连接，所述护栏本体1包括从上至下依次平行分布的第一横梁11、第二横梁12、第三横梁13和第四横梁14，所述护栏本体1还包括等间距设置的多根纵向的支撑杆18，每一所述支撑杆18均穿过所述第二横梁12、第三横梁13和第四横梁14，且每一所述支撑杆18的上端与第一横梁11刚性连接，下端与水泥地面刚性连接，每一所述支撑杆均设置有上部滚动式防撞装置15、中部滚动式防撞装置16和下部滚动式防撞装置17，所述上部滚动式防撞装置15位于所述第一横梁11与所述第二横梁12之间，所述中部滚动式防撞装置16位于所述第二横梁与所述第三横梁13之间，所述下部滚动式防撞装置17位于所述第三横梁13与所述第四横梁14之间。所述上部滚动式防撞装置、所述中部滚动式防撞装置16和所述下部滚动式防撞装置17皆为可360°旋转的塑料圆柱体。所述上部滚动式防撞装置15的直径小于所述中部滚动式防撞装置16的直径，所述中部滚动式防撞装置16的直径小于所述下部滚动式防撞装置17的直径。所述上部滚动式防撞装置15的直径为20-30cm,所述中部滚动式防撞装置16的直径为30-40cm，所述下部滚动式防撞装置17的直径为40-50cm。所述第一横梁11、第二横梁12、第三横梁13和第四横梁14及所述支撑杆18均为铝型材。所述立柱2上端设置有轮廓标21。所述支撑杆18为实心圆柱体，所述支撑杆直径为10-15cm。本技术的工作原理如下：本技术通过第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，使护栏结构更牢靠，使得整个桥梁护栏缓冲能力大大提高；由于滚动式防撞装置上、滚动式防撞装置中和滚动式防撞装置下受到撞击后会连续滚动，能将对护栏的撞击力分解到滚动式防撞装置的切向方向，可有效减弱车辆与护栏的撞见力，减轻交通事故后果，同时也提高护栏的使用寿命；滚动式防撞装置为上部滚动式防撞装置的直径小于中部滚动式防撞装置的直径，中部滚动式防撞装置直径小于下部滚动式防撞装置的直径，这种结构当护栏受到大中型车辆撞击时，首先下部滚动式防撞装置由于直径最大先承受来自车辆的撞击，然后大中型车辆由于自身惯性大，再撞向位于中部的滚动式防撞装置，另外大型车辆高度大，再撞向上部滚动式防撞装置，这样大中型车辆经过多次分解撞击力，可以减轻事故后果，降低伤亡；设置有轮廓条，它可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；桥梁两侧护栏设置的轮廓标作为桥梁车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁防撞护栏，包括护栏本体(1)和立柱(2)，所述立柱(2)与所述护栏本体(1)刚性连接，其特征在于：所述护栏本体(1)包括从上至下依次平行分布的第一横梁(11)、第二横梁(12)、第三横梁(13)和第四横梁(14)，所述护栏本体(1)还包括等间距设置的多根纵向的支撑杆(18)，每一所述支撑杆(18)均穿过所述第二横梁(12)、第三横梁(13)和第四横梁(14)，且每一所述支撑杆(18)的上端与第一横梁(11)刚性连接，下端与水泥地面刚性连接，每一所述支撑杆均设置有上部滚动式防撞装置(15)、中部滚动式防撞装置(16)和下部滚动式防撞装置(17)，所述上部滚动式防撞装置(15)位于所述第一横梁(11)与所述第二横梁(12)之间，所述中部滚动式防撞装置(16)位于所述第二横梁与所述第三横梁(13)之间，所述下部滚动式防撞装置(17)位于所述第三横梁(13)与所述第四横梁(14)之间。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞护栏，包括护栏本体(1)和立柱(2)，所述立柱(2)与所述护栏本体(1)刚性连接，其特征在于：所述护栏本体(1)包括从上至下依次平行分布的第一横梁(11)、第二横梁(12)、第三横梁(13)和第四横梁(14)，所述护栏本体(1)还包括等间距设置的多根纵向的支撑杆(18)，每一所述支撑杆(18)均穿过所述第二横梁(12)、第三横梁(13)和第四横梁(14)，且每一所述支撑杆(18)的上端与第一横梁(11)刚性连接，下端与水泥地面刚性连接，每一所述支撑杆均设置有上部滚动式防撞装置(15)、中部滚动式防撞装置(16)和下部滚动式防撞装置(17)，所述上部滚动式防撞装置(15)位于所述第一横梁(11)与所述第二横梁(12)之间，所述中部滚动式防撞装置(16)位于所述第二横梁与所述第三横梁(13)之间，所述下部滚动式防撞装置(17)位于所述第三横梁(13)与所述第四横梁(14)之间。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏，其特征在于：所述上部滚动式防撞装置、所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁莉莉，
申请(专利权)人：袁莉莉，
类型：新型
国别省市：河南,41