一种新型纯电动牵引车制造技术

本实用新型专利技术属于纯电动牵引车的设计和制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动牵引车；一种结构布置合理、可靠性高、性能优良、绿色环保的新型纯电动牵引车，改进了目前现有纯电动商用车结构不合理的缺陷，具有零排放、舒适干净、噪音低、操作简单等优点。

A new type of pure electric tractor

The utility model belongs to the technical field of design and manufacturing of pure electric vehicles, in particular to a new type of pure electric vehicles; a reasonable structural layout, high reliability, excellent performance and green environmental protection new pure electric vehicles, improve the existing defects of pure electric commercial vehicle structure is not reasonable, with zero emissions, the advantages of comfortable and clean, low noise, simple operation etc..

【技术实现步骤摘要】
一种新型纯电动牵引车
本技术属于纯电动牵引车的设计和制造
，具体涉及一种新型纯电动牵引车。
技术介绍
随着经济和社会的发展，纯电动商用车是汽车行业的发展方向之一，各主要汽车厂商都加大了纯电动商用车的研发力度，电动附件作为纯电动商用车的重要组成部分，其布置对汽车性能有着很重要的影响，目前大部分纯电动商用车将电动附件布置在发动机舱并通过支架与车架相连，没有进行模块化设计，通用性差，并在车架两侧布置动力电池，布置空间较小，导致整车的续驶里程较小，总体说来现有纯电动商用车结构布置不合理，导致对整车轴荷影响较大，使得整车的可靠性、制动性及操纵稳定性等性能变差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种新型纯电动牵引车，一种结构布置合理、可靠性高、性能优良、绿色环保的新型纯电动牵引车，改进了目前现有纯电动商用车结构不合理的缺陷，具有零排放、舒适干净、噪音低、操作简单等优点。为了达到上述目的，本技术的具体内容如下：一种新型纯电动牵引车，包括驾驶室1、车架3、鞍座4、车轮5、冷却模块6、前桥8、动力总成9、充电座10、传动轴11和驱动桥12，其特征在于组合模块7固定在车架3上且在驾驶室1的正下方，冷却模块6固定在组合模块7前侧的车架3上，动力总成9布置在车架3内侧且通过悬置支架13与车架3固定连接，电池框架模块2固定在驾驶室1后侧的车架3上，充电座10设置在驾驶室1后侧的车架3一侧，冷却模块6在整车行驶过程中对动力总成9、三合一控制器74和电机控制器75进行冷却，鞍座4固定连接在车架3的后侧。所述的组合模块7是由空气压缩机71、空调压缩机72、电动转向泵73、三合一控制器74、电机控制器75和高压配电盒76集成安装在组合支架77上的，其中组合支架77布置在驾驶室1正下方并与车架3固定连接，组合支架77上焊接有多个线束支架78，对线束进行理顺，电动转向泵73、空调压缩机72及空气压缩机71并排固定在组合支架77的前端，三合一控制器74固定在电动转向泵73后端的组合支架77上，电机控制器75固定在三合一控制器74下方的组合支架77上，高压配电盒76固定在组合支架77的最后端。所述的电池框架模块2包括电池框架21、动力电池22、低压配电盒23、低压蓄电池24、维修开关25、储气筒26及挂车阀挡板27，电池框架21左右对称固定在驾驶室1后侧的车架3两侧，电池框架21分为多个方格，其中前侧中间上部的3个方格内分别放置1个储气筒26，前侧中间下部的方格内放置低压蓄电池24和维修开关25，其余的方格内均分别放置2块动力电池22，低压配电盒23固定在电池框架21前侧中间最下部的横梁上，挂车阀挡板27固定在电池框架21后侧中间下部的横梁上。所述的动力总成9属于振动噪声部件，其上安装有绝缘减震垫，并通过搭铁线与车架3相连接。所述的电动转向泵73、空调压缩机72及空气压缩机71属于振动噪声部件其上均安装有绝缘减震垫，并通过搭铁线与车架3相连接。本技术的有益效果：1、本技术优化了结构布置，牵引车前后轴荷分配合理，提高了整车的制动性、可靠性和操纵稳定性；2、本技术电动附件集成在组合支架上，结构布置紧凑、装配方便、实现了模块化布置，最大化利用空间；3、本技术的动力总成通过悬置支架固定在车架内侧，节省空间，保证传动系性能；4、本技术的充电座布置在驾驶室后侧的车架一侧，提高了充电方便性；5、本技术动力电池布置在车架两侧和驾驶室后侧，增大了电池的布置空间，提高了续驶里程。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的组合模块示意图。图4是本技术的电池框架模块前侧示意图。图5是本技术的电池框架模块后侧示意图。其中：1驾驶室、2电池框架、3车架、4鞍座、5车轮、6冷却模块、7组合模块、8前桥、9动力总成、10充电座、11传动轴、12驱动桥、13悬置支架、21电池框架、22动力电池、23低压配电盒、24低压蓄电池、25维修开关、26储气筒、27挂车阀挡板、28角铁、71空气压缩机、72空调压缩机、73电动转向泵、74三合一控制器、75电机控制器、76高压配电盒、77组合支架、78线束支架、771U形板、772角铁。具体实施方式为进一步阐述本专利技术所述技术方案，结合说明书附图，本专利技术的具体实施方式如下：实施例1如说明书附图所示：一种新型纯电动牵引车，包括驾驶室1、车架3、鞍座4、车轮5、冷却模块6、前桥8、动力总成9、充电座10、传动轴11和驱动桥12，其特征在于组合模块7固定在车架3上且在驾驶室1的正下方，冷却模块6固定在组合模块7前侧的车架3上，动力总成9布置在车架3内侧且通过悬置支架13与车架3固定连接，电池框架模块2固定在驾驶室1后侧的车架3上，充电座10设置在驾驶室1后侧的车架3右侧，冷却模块6在整车行驶过程中对动力总成9、三合一控制器74和电机控制器75进行冷却，鞍座4固定连接在车架3的后侧。所述的组合模块7是由空气压缩机71、空调压缩机72、电动转向泵73、三合一控制器74、电机控制器75和高压配电盒76集成安装在组合支架77上的，其中组合支架77布置在驾驶室1正下方并通过U形板771及角铁772与车架3固定连接，组合支架77上焊接有多个线束支架78，对线束进行理顺，电动转向泵73、空调压缩机72及空气压缩机71并排固定在组合支架77的前端，三合一控制器74固定在电动转向泵73后端的组合支架77上，电机控制器75固定在三合一控制器74下方的组合支架77上，高压配电盒76固定在组合支架77的最后端。所述的电池框架模块2包括电池框架21、动力电池22、低压配电盒23、低压蓄电池24、维修开关25、储气筒26及挂车阀挡板27，电池框架21通过角铁28左右对称固定在驾驶室1后侧的车架3两侧，电池框架21分为16个方格，其中12个方格内分别放置2块动力电池22，前侧中间上部的3个方格内分别放置1个储气筒26，前侧中间下部的方格内放置低压蓄电池24和维修开关25，低压配电盒23固定在电池框架21前侧中间最下部的横梁上，挂车阀挡板27固定在电池框架21后侧中间下部的横梁上。所述的动力总成9属于振动噪声部件，其上安装有绝缘减震垫，并通过搭铁线与车架3相连接。所述的电动转向泵73、空调压缩机72及空气压缩机71属于振动噪声部件其上均安装有绝缘减震垫，并通过搭铁线与车架3相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型纯电动牵引车，包括驾驶室(1)、车架(3)、鞍座(4)、车轮(5)、冷却模块(6)、前桥(8)、动力总成(9)、充电座(10)、传动轴(11)和驱动桥(12)，其特征在于组合模块(7)固定在车架(3)上且在驾驶室(1)的正下方，冷却模块(6)固定在组合模块(7)前侧的车架(3)上，动力总成(9)布置在车架(3)内侧且通过悬置支架(13)与车架(3)固定连接，电池框架模块(2)固定在驾驶室(1)后侧的车架(3)上，充电座(10)设置在驾驶室(1)后侧的车架(3)一侧，冷却模块(6)在整车行驶过程中对动力总成(9)、三合一控制器(74)和电机控制器(75)进行冷却，鞍座(4)固定连接在车架(3)的后侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型纯电动牵引车，包括驾驶室(1)、车架(3)、鞍座(4)、车轮(5)、冷却模块(6)、前桥(8)、动力总成(9)、充电座(10)、传动轴(11)和驱动桥(12)，其特征在于组合模块(7)固定在车架(3)上且在驾驶室(1)的正下方，冷却模块(6)固定在组合模块(7)前侧的车架(3)上，动力总成(9)布置在车架(3)内侧且通过悬置支架(13)与车架(3)固定连接，电池框架模块(2)固定在驾驶室(1)后侧的车架(3)上，充电座(10)设置在驾驶室(1)后侧的车架(3)一侧，冷却模块(6)在整车行驶过程中对动力总成(9)、三合一控制器(74)和电机控制器(75)进行冷却，鞍座(4)固定连接在车架(3)的后侧。2.如权利要求1所述的一种新型纯电动牵引车，其特征在于所述的组合模块(7)是由空气压缩机(71)、空调压缩机(72)、电动转向泵(73)、三合一控制器(74)、电机控制器(75)和高压配电盒(76)集成安装在组合支架(77)上的，其中组合支架(77)布置在驾驶室(1)正下方并与车架(3)固定连接，组合支架(77)上焊接有多个线束支架(78)，对线束进行理顺，电动转向泵(73)、空调压缩机(72)及空气压缩机(71)并排固定在组合支架(77)的前端，三合一控制器(74)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，曲万达，张国栋，陈丽君，杨兴中，孙海波，刘明明，吴庆，李磊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22