发动机及其凸轮轴组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机及其凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴的凸轮和挺柱之间有相对位置关系，其中，挺柱的中心线与凸轮的中心线不重合，挺柱与凸轮抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮可以使挺柱做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮是锥形的且凸轮的中心线和挺柱中心线不重合，凸轮旋转时还可以使挺柱作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮中心线和挺柱中心线不重合，同时将凸轮设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱绕挺柱中心线作旋转运动，减少凸轮和挺柱顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮和挺柱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机及其凸轮轴组件
本技术涉及发动机
，具体的说，涉及一种发动机及其凸轮轴组件。
技术介绍
凸轮轴是往复式发动机里的一个部件，其作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴上的凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮工作面的磨损比较严重。双顶置凸轮轴位于气缸盖上通过挺柱直接驱动气门。在凸轮轴和气门中间增加挺住，一是可以通过挺柱调节气门间隙，二是增大与凸轮轴的接触面积，增加耐磨性，降低强度，使运动副运行更持久。凸轮轴的凸轮与挺柱为线接触，凸轮在挺柱顶端的端面上滑动，为了减少凸轮磨损以及挺柱顶端的端面磨损，当凸轮轴旋转时，需要挺柱被凸轮带着绕挺柱的中心线转动，减小凸轮和挺柱顶端的端面之间的滑动距离，使挺柱顶端端面磨损均匀，减少凸轮和挺柱顶端的端面的异常磨损，同时因挺柱绕挺柱中心线转动，使得挺柱外壁与气缸盖的挺柱安装孔磨损也均匀，延长凸轮轴、挺柱以及气缸盖的使用寿命。现在一般的方式是将挺柱顶端加工成微鼓形，即挺柱顶端为向凸轮凸起的球面，这样，在凸轮下压挺柱时由于球面的存在，向下的力将分解出一个侧向力，以推动挺柱转动。上述实现的前提在于，凸轮的中心线与挺柱的中心线不重合，因此，可保证分解出侧向力。而目前普遍的是将凸轮的中心线与挺柱的中心线设计成重合，但由于凸轮轴的轴向间隙和加工公差的存在，会存在凸轮的中心与挺柱的中心线不重合但接近重合的情况，而此时没有侧向力(或侧向分力角度过小，侧向力不足以推动挺柱转动)，挺柱无法转动，而使磨损加剧，还会导致挺柱烧蚀等故障发生。因此，如何保证挺柱稳定转动，而降低磨损，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。技术内容有鉴于此，本技术提供了一种凸轮轴组件，保证挺柱稳定转动，而降低磨损。此外，本技术还提供了一种具有上述凸轮轴组件的发动机。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括一一对应的挺柱和具有凸轮的凸轮轴，所述挺柱的中心线与所述凸轮的中心线不重合，其中，当凸轮轴为进气凸轮轴时，两个所述挺柱的中心线位置位于两个所述凸轮中心线之间，且所述凸轮的中心线到对应的所述挺柱中心线的距离均相等；当所述凸轮轴为排气凸轮轴时，两个所述挺柱的中心线位置位于两个所述凸轮中心线之外，且所述凸轮的中心线到对应的所述挺柱中心线的距离均相等。优选的，上述的凸轮轴组件中，所述挺柱的顶端面为向所述凸轮的方向凸起的弧形面，所述凸轮用于与所述弧形面接触的面为与所述凸轮轴的轴线具有预设角度的倾斜面，且所述倾斜面与所述弧形面相切抵接。优选的，上述的凸轮轴组件中，所述挺柱的顶端面为与所述凸轮轴的轴线具有预设角度的倾斜面，所述凸轮用于与所述倾斜面接触的面为向所述挺柱方向凸起的弧形面，且所述倾斜面与所述弧形面相切抵接。优选的，上述的凸轮轴组件中，所述弧形面为圆弧面。优选的，上述的凸轮轴组件中，还包括用于限制所述凸轮轴沿轴线方向移动的止推法兰。优选的，上述的凸轮轴组件中，所述凸轮为两个，且所述凸轮与所述挺柱一一对应布置，两个所述凸轮与对应的所述挺柱的中心线偏离方向相反。一种发动机，包括凸轮轴组件，其中，所述凸轮轴组件为上述任一项所述的凸轮轴组件。优选的，上述的发动机中，所述凸轮轴组件的挺柱安装在发动机气缸盖的挺柱安装孔内。优选的，上述的发动机中，所述凸轮轴组件的凸轮轴为进气凸轮轴或排气凸轮轴。优选的，上述的发动机中，所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴通过同一模具开模制成。经由上述的技术方案可知，本技术公开了一种凸轮轴组件，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴的凸轮和挺柱之间有相对位置关系，当凸轮轴为进气凸轮轴时，两个挺柱的中心线位置位于两个凸轮中心线之间，且凸轮的中心线到对应的挺柱中心线的距离均相等；当凸轮轴为排气凸轮轴时，两个挺柱的中心线位置位于两个凸轮中心线之外，且凸轮的中心线到对应的挺柱中心线的距离均相等其中，挺柱的中心线与凸轮的中心线不重合，挺柱与凸轮抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮可以使挺柱做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮是锥形的且凸轮的中心线和挺柱中心线不重合，凸轮旋转时还可以使挺柱作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮中心线和挺柱中心线不重合，同时将凸轮设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱绕挺柱中心线作旋转运动，减少凸轮和挺柱顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮和挺柱的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的现有技术中凸轮与挺柱的结构示意图；图2为本技术实施例提供的凸轮轴组件第一种倾斜方向的结构示意图；图3为本技术实施例提供的凸轮轴组件第二种倾斜方向的结构示意图；图4为本技术实施例提供的张紧器的顶杆向下移动过程中的局部示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种凸轮轴组件，保证挺柱稳定转动，而降低磨损。此外，本技术的另一核心是提供一种具有上述凸轮轴组件的发动机。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，本技术公开了一种凸轮轴组件，包括挺柱2和凸轮轴，其中，挺柱的中心线与凸轮1的中心线不重合，挺柱2与凸轮1抵接，以限制凸轮轴向凸轮1的中心线与挺柱2的中心线重合的方向移动。当凸轮轴为进气凸轮轴时，两个挺柱2的中心线位置位于两个凸轮1中心线之间，且凸轮1的中心线到对应的挺柱2中心线的距离均相等；当凸轮轴为排气凸轮轴时，两个挺柱2的中心线位置位于两个凸轮1中心线之外，且凸轮1的中心线到对应的挺柱2中心线的距离均相等其中，挺柱2的中心线与凸轮1的中心线不重合，挺柱2与凸轮1抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮1可以使挺柱2做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮1是锥形的且凸轮1的中心线和挺柱2中心线不重合，凸轮1旋转时还可以使挺柱2作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮1中心线和挺柱2中心线不重合，同时将凸轮1设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱2不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱2绕挺柱2中心线作旋转运动，减少凸轮1和挺柱2顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮1和挺柱2的使用寿命。本申请中通过使挺柱2能够限制凸轮轴的移动，即防止凸轮轴的轴向窜动，使凸轮1的中心线与挺柱2的中心线始终不重合，避免了凸轮1的中心线与挺柱2的中心线重合没有侧向力而导致挺柱2无法转动的问题出现，降低了磨损。本申请公开的凸轮轴组件中挺柱2的顶端面为向凸轮1的方向凸起的弧形面，凸轮1用于与弧形面接触的面为倾斜面，并且该倾斜面与凸轮轴的轴线具有预设角度，并且倾斜面与弧形面相切抵接。通过设置弧形面和倾斜面的抵接，可实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴组件，包括一一对应的挺柱(2)和具有凸轮(1)的凸轮轴，所述挺柱(2)的中心线与所述凸轮(1)的中心线不重合，其特征在于，当凸轮轴为进气凸轮轴时，两个所述挺柱(2)的中心线位置位于两个所述凸轮(1)中心线之间，且所述凸轮(1)的中心线到对应的所述挺柱(2)中心线的距离均相等；当所述凸轮轴为排气凸轮轴时，两个所述挺柱(2)的中心线位置位于两个所述凸轮(1)中心线之外，且所述凸轮(1)的中心线到对应的所述挺柱(2)中心线的距离均相等。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴组件，包括一一对应的挺柱(2)和具有凸轮(1)的凸轮轴，所述挺柱(2)的中心线与所述凸轮(1)的中心线不重合，其特征在于，当凸轮轴为进气凸轮轴时，两个所述挺柱(2)的中心线位置位于两个所述凸轮(1)中心线之间，且所述凸轮(1)的中心线到对应的所述挺柱(2)中心线的距离均相等；当所述凸轮轴为排气凸轮轴时，两个所述挺柱(2)的中心线位置位于两个所述凸轮(1)中心线之外，且所述凸轮(1)的中心线到对应的所述挺柱(2)中心线的距离均相等。2.根据权利要求1所述的凸轮轴组件，其特征在于，所述挺柱(2)的顶端面为向所述凸轮(1)的方向凸起的弧形面，所述凸轮(1)用于与所述弧形面接触的面为与所述凸轮轴的轴线具有预设角度的倾斜面，且所述倾斜面与所述弧形面相切抵接。3.根据权利要求1所述的凸轮轴组件，其特征在于，所述挺柱(2)的顶端面为与所述凸轮轴的轴线具有预设角度的倾斜面，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，郭彦炜，谢辉，陈红波，鞠树利，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33