发动机凸轮轴凸轮制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机凸轮轴凸轮，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动机凸轮轴凸轮的型线包括：第一内基圆部分；内基圆向外基圆的第一过渡部分；内基圆向外基圆的第二过渡部分；排气门的主升程区域，该主升程区域包括：第一外基圆部分；主升程部分；以及第二外基圆部分；外基圆向内基圆的第一过渡部分；外基圆向内基圆的第二过渡部分；以及第二内基圆部分。该发动机凸轮轴凸轮将缸内制动状态凸轮型线和非制动状态的凸轮型线集成到一个凸轮型线上面，不用单独设计制动凸轮，使得整个凸轮轴的机构更加简单紧凑。

Engine camshaft cam

The invention discloses an engine camshaft, the base circle portion of the engine camshaft is composed of inner part and the outer circle of the base circle, line of the engine camshaft comprises a first inner circular part; the first part of the fundamental transition circle outward of base circle circle to the outer base second; the fundamental transition section round; the main lift area of the exhaust valve, the main lift area includes a first outer base circle portion; the main lift portion; and second base circle portion; outside the base circle to the first part of the fundamental transition round; outside the base circle to the second part of the fundamental transition round; and the two part to inner circle. The engine camshaft will cam cylinder brake cam and non braking state into a cam profile above, do not have a separate design of brake cam, the cam shaft mechanism is simple and compact.

【技术实现步骤摘要】
发动机凸轮轴凸轮
本专利技术涉及凸轮轴领域，特别涉及一种发动机凸轮轴凸轮。
技术介绍
目前，大型的车辆均普遍使用发动机缸内制动技术，该技术能保证车辆下坡时可合理控制车速，起到有效的刹车作用，能有效地缩短刹车距离，能减轻车轮制动负荷，避免车轮制动器过渡磨损造成失灵。发动机缸内制动时，传统凸轮轴型线只有一个基圆，只能单独实现缸内制动或者非缸内制动一种工作模式的配气，通常还需要单独设计一个制动凸轮，并且该制动凸轮需要制动器、制动凸轮、制动摇臂等一系列额外的机构来配合推开排气门。这些机构占用缸盖顶面的空间，影响其他机构的布置，增加了发动机制造难度和成本。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机凸轮轴凸轮，将缸内制动状态凸轮型线和非制动状态的凸轮型线集成到一个凸轮型线上面，不用单独设计制动凸轮，使得整个凸轮轴的机构更加简单紧凑。为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机凸轮轴凸轮，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴凸轮，其特征在于，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动机凸轮轴凸轮的型线包括：第一内基圆部分，凸轮转角为0°～3°，凸轮升程为0mm；内基圆向外基圆的第一过渡部分，凸轮转角为4°～19°，凸轮相对于内基圆最大升程为0.96636mm；内基圆向外基圆的第二过渡部分，凸轮转角为19°～54°，凸轮相对于外基圆最大升程为2.6mm；排气门的主升程区域，该主升程区域包括：第一外基圆部分，凸轮转角为55°～59°，凸轮相对于外基圆升程为0mm，凸轮相对于内基圆升程为2.6mm；主升程部分，凸轮转角为59°～229°，凸轮相对于外基圆最大升程为9.90004mm；以及...

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴凸轮，其特征在于，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动机凸轮轴凸轮的型线包括：第一内基圆部分，凸轮转角为0°～3°，凸轮升程为0mm；内基圆向外基圆的第一过渡部分，凸轮转角为4°～19°，凸轮相对于内基圆最大升程为0.96636mm；内基圆向外基圆的第二过渡部分，凸轮转角为19°～54°，凸轮相对于外基圆最大升程为2.6mm；排气门的主升程区域，该主升程区域包括：第一外基圆部分，凸轮转角为55°～59°，凸轮相对于外基圆升程为0mm，凸轮相对于内基圆升程为2.6mm；主升程部分，凸轮转角为59°～229°，凸轮相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王菁，周阳春，陈峙良，林振丽，班智博，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45