用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承制造技术

一种用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承，包括：外圈；位于外圈轴向一侧的密封盖，密封盖用于对轮毂轴承进行密封，并包括盖本体和骨架环，盖本体靠近外圈的轴向一端与骨架环固定，骨架环与外圈固定，轮速传感器用于固定在盖本体上；盖本体、骨架环中，其中一个具有嵌入部、另一个具有凹陷部，嵌入部抗相对旋转地埋入凹陷部内，以实现盖本体和骨架环之间的抗相对旋转。本发明专利技术在盖本体、骨架环上嵌入部与凹陷部的抗相对旋转配合作用下，能够阻止骨架环与盖本体相对转动，从而不会影响轮速传感器的测量结果，外界污染物也不会因骨架环与盖本体之间的相对转动而进入轴承内。

Wheel bearing of wheel speed sensor for installation of ABS

For the installation of ABS wheel bearings, wheel speed sensor includes: the outer sealing cover; located in the outer ring axial side of the sealing cover for wheel bearing seal, and comprises a cover body and a skeleton ring, axial end and skeleton ring cover body near the outer ring and the outer ring is fixed, fixed frame, wheel speed sensors fixed on the cover body; the cover body, skeleton ring, one of which is embedded, another with a concave part, embedded into the Department of anti rotation of the concave part, in order to achieve between the cover body and the anti rotation ring skeleton. The present invention in the cover body, skeleton ring embedding part and the concave part of the anti rotation coordination function, can prevent the skeleton ring and the relative rotation of the cover body, so as not to affect the measurement of wheel speed sensor, the external pollutants will not result in relative rotation between the frame ring and the cover body and into bearing.

【技术实现步骤摘要】
用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承
本专利技术涉及轴承
，特别是涉及一种用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承。
技术介绍
ABS(Anti-lockBrakeSystem，制动防抱死系统)是现代汽车不可缺少的装备，其自动地控制作用于车轮上的制动力矩大小，将制动时车轮的滑移率控制在10％至20％的范围内，从而使车轮与地面之间始终保持在峰值附着系数附近进行制动，以缩短制动距离。ABS包括轮速传感器、电子控制单元和制动执行器。ABS通过安装在轮毂轴承上的轮速传感器感知汽车车轮转速和车身移动速度，并通过一定的算法求得相关的车轮加速度和滑移率这两个参考控制变量，以实现高效稳定的ABS控制。所述轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。现有一种轮毂轴承包括外圈、内圈、位于外圈轴向一侧的密封盖，密封盖固定在外圈上，以对轮毂轴承进行密封，防止外界污染物进入轴承内。密封盖包括固定连接的骨架环和盖本体，骨架环固定在盖本体的轴向一端，并与外圈的内周面过盈配合。盖本体设有安装孔，ABS的轮速传感器通过插入该安装孔内的螺栓固定在密封盖上，从而实现轮速传感器安装在轮毂轴承上。然而，上述现有轮毂轴承存在下述不足：当用来固定轮速传感器的螺栓的拧紧力矩大于骨架环与盖本体之间的连接力矩时，骨架环与盖本体之间会相对转动，不仅影响了轮速传感器的测量结果，还造成外界污染物因骨架环与盖本体之间的相对旋转泄露至轴承内。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是：现有用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承中，密封盖的骨架环与盖本体之间易相对转动，不仅影响了轮速传感器的测量结果，还造成外界污染物因骨架环与盖本体之间的相对旋转泄露至轴承内。为解决上述问题，本专利技术提供了一种用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承，包括：外圈；位于所述外圈轴向一侧的密封盖，所述密封盖用于对轮毂轴承进行密封，并包括盖本体和骨架环，所述盖本体靠近所述外圈的轴向一端与所述骨架环固定，所述骨架环与所述外圈固定，所述轮速传感器用于固定在所述盖本体上；所述盖本体、骨架环中，其中一个具有嵌入部、另一个具有凹陷部，所述嵌入部抗相对旋转地埋入所述凹陷部内，以实现所述盖本体和骨架环之间的抗相对旋转。可选地，所述嵌入部、凹陷部的数量均为若干个，所有所述嵌入部在所述密封盖的周向上间隔排列，所有所述凹陷部在所述密封盖的周向上间隔排列。可选地，所述骨架环包括沿轴向延伸的环形主体部、自所述环形主体部的一端沿径向向内延伸的第一翻边、及自所述环形主体部的另一端沿径向向外延伸的第二翻边，所述第二翻边包裹在所述盖本体内。可选地，所述凹陷部设置在所述骨架环的第二翻边上，并为设置在所述第二翻边的径向外缘的缺口，所述缺口沿所述骨架环的轴向贯穿所述第二翻边。可选地，所述凹陷部为设置在所述骨架环上的凹槽或孔。可选地，所述盖本体设有孔，所述轮速传感器通过插入所述孔内的螺栓固定在所述密封盖上。可选地，所述盖本体为塑料盖，所述骨架环为金属环。可选地，所述盖本体与骨架环通过重叠模塑工艺固定连接。可选地，所述骨架环与所述外圈的内周面过盈配合。可选地，所述轮毂轴承为双列球轴承。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：密封盖的盖本体、骨架环中，其中一个具有嵌入部，另一个具有凹陷部，嵌入部抗相对旋转地埋入凹陷部内，以实现盖本体和骨架环之间的抗相对旋转。这样一来，当所述轮速传感器通过螺栓固定在盖本体上时，即使螺栓的拧紧力矩大于盖本体和骨架环之间的连接力矩，在盖本体、骨架环上嵌入部与凹陷部的抗相对旋转配合作用下，也能够阻止骨架环与盖本体相对转动，从而不会影响轮速传感器的测量结果，外界污染物也不会因骨架环与盖本体之间的相对转动而进入轴承内。附图说明图1是本专利技术的一个实施例中轮毂轴承的立体图；图2是图1所示轮毂轴承的剖面图，剖切面位于轮毂轴承的中轴线所在的平面上；图3是图1所示轮毂轴承中密封盖的剖面图，剖切面位于密封盖的中轴线所在的平面上；图4是图3所示密封盖中骨架环的立体图；图5是图1所示轮毂轴承中骨架环上的其中一个凹陷部与盖本体上的其中一个嵌入部相配合的简化示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。结合图1至图3所示，本实施例的用于安装ABS(Anti-lockBrakeSystem，制动防抱死系统)的轮速传感器的轮毂轴承包括内圈1、外圈2和密封盖3。其中，密封盖3位于外圈2的轴向一侧，并用于对轮毂轴承进行密封，以防止外界污染物(如水、灰尘等)进入轴承内。另外，密封盖3还用于安装固定ABS的轮速传感器(未图示)。在本专利技术的技术方案中，所谓轴向均是指轴承的轴向方向。具体地，密封盖3包括盖本体32和骨架环31，盖本体32靠近外圈2的轴向一端与骨架环31固定，骨架环31与外圈2固定，所述轮速传感器用于固定在盖本体32上，从而实现所述轮速传感器安装在轮毂轴承上。在骨架环31的作用下，密封盖3的机械强度得以提高。结合图3至图5所示，在本实施例中，盖本体32具有嵌入部320，骨架环31具有凹陷部313，嵌入部320抗相对旋转地埋入凹陷部313内，以实现盖本体32和骨架环31之间的抗相对旋转，即盖本体32和骨架环31两者之间不能相对旋转。这样一来，当所述轮速传感器通过螺栓固定在盖本体32上时，即使螺栓的拧紧力矩大于盖本体32和骨架环31之间的连接力矩，在盖本体32、骨架环31上嵌入部320与凹陷部313的抗相对旋转配合作用下，也能够阻止骨架环31与盖本体32相对转动，从而不会影响轮速传感器的测量结果，外界污染物也不会因骨架环31与盖本体32之间的相对转动而进入轴承内。在本实施例的变换例中，盖本体32具有凹陷部，骨架环31具有嵌入部。在这种情况下，在嵌入部与凹陷部的抗相对旋转配合作用下，也能够阻止骨架环31与盖本体32相对转动，从而实现与本实施例相同的技术效果。在本实施例中，嵌入部320、凹陷部313的数量均为若干个，所有嵌入部320在密封盖3的周向上间隔排列，所有凹陷部313在密封盖3的周向上间隔排列。通过在所述周向上间隔设置的多个嵌入部320、凹陷部313，能够更为可靠地阻止骨架环31与盖本体32相对转动。在本实施例中，骨架环31包括沿轴向延伸的环形主体部310、第一翻边311和第二翻边312，在本专利技术的技术方案中，所谓径向均是指轴承的径向方向。第一翻边311自环形主体部310的一端沿径向向内延伸，第二翻边312自环形主体部310的另一端沿径向向外延伸，第二翻边312包裹在盖本体32内，即，第二翻边312的各个表面均被盖本体32覆盖。环形主体部310和第一翻边311未被包裹在盖本体32内，两者的部分表面是裸露的。通过将第二翻边312包裹在盖本体32内，能够增加骨架环31与盖本体32的接触面积，从而增强骨架环31与盖本体32的连接牢靠度。在本实施例中，盖本体32包括环形轴向延伸部321、位于环形轴向延伸部321径向外侧的凸缘322及位于环形轴向延伸部321轴向一侧的端盖323，端盖323与环形轴向延伸部321的轴向一端固定。骨架环31固套在盖本体32上，且第二翻边312被凸缘322包裹住。结合图2至图3所示，在本实施例中，骨架环31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承，包括：外圈；位于所述外圈轴向一侧的密封盖，所述密封盖用于对轮毂轴承进行密封，并包括盖本体和骨架环，所述盖本体靠近所述外圈的轴向一端与所述骨架环固定，所述骨架环与所述外圈固定，所述轮速传感器用于固定在所述盖本体上；其特征在于，所述盖本体、骨架环中，其中一个具有嵌入部、另一个具有凹陷部，所述嵌入部抗相对旋转地埋入所述凹陷部内，以实现所述盖本体和骨架环之间的抗相对旋转。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装ABS的轮速传感器的轮毂轴承，包括：外圈；位于所述外圈轴向一侧的密封盖，所述密封盖用于对轮毂轴承进行密封，并包括盖本体和骨架环，所述盖本体靠近所述外圈的轴向一端与所述骨架环固定，所述骨架环与所述外圈固定，所述轮速传感器用于固定在所述盖本体上；其特征在于，所述盖本体、骨架环中，其中一个具有嵌入部、另一个具有凹陷部，所述嵌入部抗相对旋转地埋入所述凹陷部内，以实现所述盖本体和骨架环之间的抗相对旋转。2.如权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于，所述嵌入部、凹陷部的数量均为若干个，所有所述嵌入部在所述密封盖的周向上间隔排列，所有所述凹陷部在所述密封盖的周向上间隔排列。3.如权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于，所述骨架环包括沿轴向延伸的环形主体部、自所述环形主体部的一端沿径向向内延伸的第一翻边、及自所述环形主体部的另一端沿径向向外延伸的第二翻边，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海阔，钟艳宾，尹淇赞，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE