一种新型双涵道风扇式个人飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双涵道风扇式个人飞行器，包括第一升力涵道风扇部分、第二推进涵道风扇部分、机身座舱部分和起落架部分。第一升力涵道风扇部分中的第一涵道主体框架沿中间下方与机身座舱部分中的机身架上方焊接；第二推进涵道风扇部分中的支撑杆下端与机身座舱部分中的中部横杆焊接；起落架部分是由杆件与机身座舱部分中机身架的下端焊接；其特征在于：该实用新型专利技术能够使得在进行个人飞行器设计时能够根据需要选用不同功率的涵道风扇组合，形成涵道式飞行器，配合推进风扇的作用，构成双涵道升力风扇+推进风扇结构。本实用新型专利技术的有点是能够实现飞行器的垂直起降、空中悬停和多方位飞行。

A new type of double culvert fan type personal vehicle

The utility model discloses a new dual duct fan type personal vehicle, which includes the first lift fan fan section, the second propulsion fan fan section, the fuselage cabin part and the landing gear part. The first culvert main frame of the first lift ducted fan part along the top of the middle and the lower part of the fuselage frame welding part of the fuselage cockpit in second; the lower end of the supporting rod and bar to promote the central part of the fuselage cockpit ducted fan part in welding; landing gear part is composed of rod and the lower part of the fuselage and the fuselage cockpit welding; the invention is characterized in that the utility model can be made in individual aircraft design according to the ducted fan combination with different power needs, the formation of the ducted fan aircraft, with advancing the role of a double ducted fan propulsion + lift fan structure. The advantages of the utility model are that the vertical take-off and landing of the aircraft, the air suspension and the multidirectional flight can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种新型双涵道风扇式个人飞行器
本技术涉及涵道式飞行器和垂直起降飞行器领域，特别是涉及一种新型双涵道风扇式个人飞行器。
技术介绍
现国内低空逐渐开放，通用航空快速发展，各类飞行器应运而生。普通固定翼的飞行器成熟且广泛，但采用固定翼设计的飞行器需要很长的滑行跑道才能起飞，不能实现垂直起降和空中悬停。旋翼飞行器具有独特的优势，可以实现垂直起降，但旋翼飞行器自身也存在不足之处：有效载荷小、续航时间短、容易被干扰。因此研制一种能够垂直起降，且能在复杂空情中灵活机动的飞行器成为飞行器领域的研究热点，本技术提出的一种新型双涵道风扇式个人飞行器有望较好的解决了这些问题，能够实现飞行器的垂直起降、空中悬停和多方位飞行。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种新型双涵道风扇式个人飞行器，使得飞行器在进行飞行时可以通过调节涵道风扇转速来改变飞行器的飞行高度，通过双手控制推进涵道连杆调节两个涵道推进风扇的转速和方向来改变飞行器的飞行速度和飞行方向，进而实现飞行器的垂直起降、空中悬停和多方位飞行。为解决上述技术问题，本技术采用的一种技术方案是：一种新型双涵道风扇式个人飞行器，包括第一升力涵道风扇部分、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型双涵道风扇式个人飞行器，包括第一升力涵道风扇部分、第二推进涵道风扇部分、机身座舱部分和起落架部分；其特征在于：第一升力涵道风扇部分中的第一涵道主体框架沿中间下方与机身座舱部分中的机身架上方焊接；第二推进涵道风扇部分中的支撑杆下端与机身座舱部分中的中部横杆焊接；起落架部分是由两根两端带有弧度的杆件与机身座舱部分中机身架的下端焊接，左右两边各焊接一根；第一升力涵道风扇部分、第二推进涵道风扇部分、机身座舱部分和起落架部分共为一体构成一种新型双涵道风扇式个人飞行器。

【技术特征摘要】
1.一种新型双涵道风扇式个人飞行器，包括第一升力涵道风扇部分、第二推进涵道风扇部分、机身座舱部分和起落架部分；其特征在于：第一升力涵道风扇部分中的第一涵道主体框架沿中间下方与机身座舱部分中的机身架上方焊接；第二推进涵道风扇部分中的支撑杆下端与机身座舱部分中的中部横杆焊接；起落架部分是由两根两端带有弧度的杆件与机身座舱部分中机身架的下端焊接，左右两边各焊接一根；第一升力涵道风扇部分、第二推进涵道风扇部分、机身座舱部分和起落架部分共为一体构成一种新型双涵道风扇式个人飞行器。2.根据权利要求1所述的一种新型双涵道风扇式个人飞行器，其特征在于：第一升力涵道风扇部分是由第一电机、第一电机基座、第一风扇桨叶、第一涵道壁板、涵道圆环、涵道肋板、十字承载杆和第一涵道主体框架组成；第一风扇桨叶通过螺栓与第一电机的转轴的上表面对接并固定，第一电机通过螺栓固定在第一电机基座的上面，第一电机基座固定在十字承载杆的中心并焊接为一体，十字承载杆为第一涵道主体框架的一部分，第一涵道主体框架均是通过管材焊接而成，第一涵道壁板的外表面与涵道圆环的内面对接并在涵道壁板的上端，距上边缘20-30mm处，通过小螺栓固定，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京名，孙一方，王云，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：江西,36