本发明专利技术提供一种涵道风扇发动机测试用装置，包括测拉力模块和测扭力模块，两个模块相对独立工作，既相互联系又不相互干扰，故即能实现对涵道风扇拉力的测试，又能实现对其扭矩的测试。本发明专利技术采用液压作为中间的载荷传递方式，能有效的实现平衡作用，从而消除涵道风扇发动机两个安装端因为安装不对称而带来的误差，进而实现测试电信号的准确输出，从而实现对拉力和扭矩的准确测量，所以本装置结构巧妙，使用方便简单，具有很好的测试性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种涵道风扇发动机测试用装置，属于涵道风扇发动机测试用装备设计领域。
技术介绍
涵道风扇发动机以其独特的动力特性被越来越多的应用在无人机和无人车船等
，为此一款好的涵道风扇发动机，我们有必要知道其重要的动力参数，并借此来指导涵道风扇发动机的使用和调试。在其重要的动力参数方面，拉力或推力一直是一个重要的参数，而且随着现在涵道风扇发动机的功率越来越大，动力越来越强，随着产生的扭矩也越来越大，为此其扭矩也是今后测试的一个重要的参数。现阶段，人们对于涵道风扇发动机的测试装备一般只局限使用简单拉力计，甚至有的直接使用手持测试，对测试要求及其简单，故此根本不能得到任何有用的参数，而且手持更会有潜在爆桨伤手的危险，对于扭矩的测试更是没有过；还有就是一些简单设备在测试拉力过程中，结构设计不是很合理，造成测量误差很大，对于参数的真实值也不能很好的得出。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种涵道风扇发动机测试用装置，其能有效的测量涵道风扇发动机的拉力（或推力）和扭矩参数，方便可靠。为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案为：一种涵道风扇发动机测试用装置，包括第一安装架、第二安装架、紧固螺栓组、测扭矩第一滑动块、测扭矩第一上端液压柱、测扭矩第一下端液压柱、测扭矩第一上端液压缸、测扭矩第一下端液压缸、测扭矩第一上端封头、测扭矩第一下端封头、测扭矩第二滑动块、测扭矩第二上端液压柱、测扭矩第二下端液压柱、测扭矩第二上端液压缸、测扭矩第二下端液压缸、测扭矩第二上端封头、测扭矩第二下端封头、测拉力第一连接块、测拉力第一前端液压缸、测拉力第一后端液压缸、测拉力第一液压柱、测拉力第一滑动槽、测拉力第一紧固螺栓、测拉力第一滑动安装板、测拉力第一预紧螺栓组、测拉力第二连接块、测拉力第二前端液压缸、测拉力第二后端液压缸、测拉力第二液压柱、测拉力第二滑动槽、测拉力第二紧固螺栓、测拉力第二滑动安装板、测拉力第二预紧螺栓组、第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管、液压测力盒，其特征在于：所述的第一安装架和第二安装架对拼在一起，通过紧固螺栓组固定在一起，形成一个带有滑动腔的安装架体。测扭矩第一滑动块滑动安装在第一安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中，在测扭力第一滑动块的上端固定安装有测扭矩第一上端液压柱，其下端固定安装有测扭矩第一下端液压柱，测扭矩第一上端液压缸固定安装在第一安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第一上端液压柱形成密封滑动形式。测扭矩第一下端液压缸固定安装在第一安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第一下端液压柱形成密封滑动形式。测扭矩第一上端液压缸的上端固定安装有测扭矩第一上端封头，形成固定密封关系。测扭矩第一下端液压缸的下端固定安装有测扭矩第一下端封头，形成固定密封关系。测扭矩第二滑动块滑动安装在第二安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中，在测扭力第二滑动块的上端固定安装有测扭矩第二上端液压柱，其下端固定安装有测扭矩第二下端液压柱，测扭矩第二上端液压缸固定安装在第二安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第二上端液压柱形成密封滑动形式。测扭矩第二下端液压缸固定安装在第二安装架和第二安装架拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第二下端液压柱形成密封滑动形式。测扭矩第二上端液压缸的上端固定安装有测扭矩第二上端封头，形成固定密封关系。测扭矩第二下端液压缸的下端固定安装有测扭矩第二下端封头，形成固定密封关系。测拉力第一连接块固定安装在测扭矩第一滑动块上，测拉力第一前端液压缸和测拉力第一后端液压缸分别固定安装在测拉力第一连接块的前后两端的对应安装位置上，测拉力第一液压柱滑动安装在测拉力第一前端液压缸和测拉力第一后端液压缸共同形成的液压柱孔中，保证能相对滑动。测拉力第一滑动槽固定安装在测拉力第一液压柱上，两颗测拉力第一紧固螺栓旋装在测拉力第一滑动槽的对应孔位上，测拉力第一滑动安装板滑动安装在测拉力第一滑动槽的滑动槽中。测拉力第二连接块固定安装在测扭矩第二滑动块上，测拉力第二前端液压缸和测拉力第二后端液压缸分别固定安装在测拉力第二连接块的前后两端的对应安装位置上，测拉力第二液压柱滑动安装在测拉力第二前端液压缸和测拉力第二后端液压缸共同形成的液压柱孔中，保证能相对滑动。测拉力第二滑动槽固定安装在测拉力第二液压柱上，两颗测拉力第二紧固螺栓旋装在测拉力第二滑动槽的对应孔位上，测拉力第二滑动安装板滑动安装在测拉力第二滑动槽的滑动槽中。测拉力第一后端液压缸的进出口和测拉力第二后端液压缸进出口均与第一连接管的两端固定连接在一起，测拉力第一前端液压缸的进出口和测拉力第二前端液压缸进出口均与第二连接管的两端固定连接在一起，测扭矩第一下端封头的进出口和测扭矩第二上端封头的进出口均与第三连接管的两端固定连接在一起，测扭矩第一上端封头的进出口和测扭矩第二下端封头的进出口均与第四连接管的两端固定连接在一起。进一步的，为实现测力机构安装和使用方便的需要，液压测力盒由测力盒接入管、测力盒盒体、测力推板、压电传感器、辅助弹簧、信号线组成，其特征在于：在测力盒盒体内部滑动安装有一测力推板，在测力推板与测力盒盒体的内板面之间固定安装有两个辅助弹簧和一个压电传感器，压电传感器的一段接有信号线，测力盒盒体上固定接有测力盒接入管；第一连接管、第二连接管、第三连接管及第四连接管的中间的进出管口分别与四个测力盒接入管固定相连。进一步的，为实现涵道风扇发动机安装方便的需要，测拉力第一滑动安装板由安装板板体、刻度指针、螺栓滑槽组成，其特征在于：测拉力第一滑动安装板的安装板板体的两个侧边上固定安装有两个小的刻度指针，安装板板体上面刻有若干螺栓滑槽，安装板板体的厚度方向中间为空槽结构，对应数量的测拉力第一预紧螺栓组滑装在螺栓滑槽中；测拉力第二滑动安装板与测拉力第一滑动安装板的结构相同。进一步的，为实现涵道风扇发动机调整方便的需要，测拉力第一滑动槽与测拉力第二滑动槽的上侧两个边缘处刻有指示刻度。通过上述技术方案的实施，本专利技术的优点在于：1、能过实现对涵道风扇发动机拉力（或推力）的测试，同时能够测试其扭矩，且二者测试相对独立，不会造成相互干扰；2、采用液压机构为力的传递机构，通过管路的连接对应液压缸进出口，能过有效的平衡测扭矩和拉力时两端的压力差，从而实现稳定、准确的测试。附图说明图1为本专利技术具体使用状态的示意图。图2为本专利技术的整体机构示意图。图3为本专利技术的扭矩测试机构示意图。图4为本专利技术的拉力测试机构示意图。图5为本专利技术的液压平衡管路连接示意图。图6为本专利技术的液压测力盒38的结构放大示意图。图7为本专利技术的测拉力第一滑动安装板24的结构放大示意图。附图标号：1-第一安装架；2-第二安装架；3-紧固螺栓组；4-测扭矩第一滑动块；5-测扭矩第一上端液压柱；6-测扭矩第一下端液压柱；7-测扭矩第一上端液压缸；8-测扭矩第一下端液压缸；9-测扭矩第一上端封头；10-测扭矩第一下端封头；11-测扭矩第二滑动块；12-测扭矩第二上端液压柱；13-测扭矩第二下端液压柱；14-测扭矩第二上端液压缸；15-测扭矩第二下端液压缸；16-测扭矩第二上端封头；17-测扭矩第二下端封头；18-测拉力第一连接块；19-测拉力第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涵道风扇发动机测试用装置，包括第一安装架（1）、第二安装架（2）、紧固螺栓组（3）、测扭矩第一滑动块（4）、测扭矩第一上端液压柱（5）、测扭矩第一下端液压柱（6）、测扭矩第一上端液压缸（7）、测扭矩第一下端液压缸（8）、测扭矩第一上端封头（9）、测扭矩第一下端封头（10）、测扭矩第二滑动块（11）、测扭矩第二上端液压柱（12）、测扭矩第二下端液压柱（13）、测扭矩第二上端液压缸（14）、测扭矩第二下端液压缸（15）、测扭矩第二上端封头（16）、测扭矩第二下端封头（17）、测拉力第一连接块（18）、测拉力第一前端液压缸（19）、测拉力第一后端液压缸（20）、测拉力第一液压柱（21）、测拉力第一滑动槽（22）、测拉力第一紧固螺栓（23）、测拉力第一滑动安装板（24）、测拉力第一预紧螺栓组（25）、测拉力第二连接块（26）、测拉力第二前端液压缸（27）、测拉力第二后端液压缸（28）、测拉力第二液压柱（29）、测拉力第二滑动槽（30）、测拉力第二紧固螺栓（31）、测拉力第二滑动安装板（32）、测拉力第二预紧螺栓组（33）、第一连接管（34）、第二连接管（35）、第三连接管（36）、第四连接管（37）、液压测力盒（38），其特征在于：所述的第一安装架（1）和第二安装架（2）对拼在一起，通过紧固螺栓组（3）固定在一起，形成一个带有滑动腔的安装架体；测扭矩第一滑动块（4）滑动安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中，在测扭力第一滑动块（4）的上端固定安装有测扭矩第一上端液压柱（5），其下端固定安装有测扭矩第一下端液压柱（6），测扭矩第一上端液压缸（7）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第一上端液压柱（5）形成密封滑动形式，测扭矩第一下端液压缸（8）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第一下端液压柱（8）形成密封滑动形式，测扭矩第一上端液压缸（7）的上端固定安装有测扭矩第一上端封头（9），形成固定密封关系，测扭矩第一下端液压缸（8）的下端固定安装有测扭矩第一下端封头（10），形成固定密封关系；测扭矩第二滑动块（11）滑动安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中，在测扭力第二滑动块（11）的上端固定安装有测扭矩第二上端液压柱（12），其下端固定安装有测扭矩第二下端液压柱（13），测扭矩第二上端液压缸（14）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第二上端液压柱（12）形成密封滑动形式，测扭矩第二下端液压缸（15）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第二下端液压柱（13）形成密封滑动形式，测扭矩第二上端液压缸（14）的上端固定安装有测扭矩第二上端封头（16），形成固定密封关系，测扭矩第二下端液压缸（15）的下端固定安装有测扭矩第二下端封头（17），形成固定密封关系；测拉力第一连接块（18）固定安装在测扭矩第一滑动块（4）上，测拉力第一前端液压缸（19）和测拉力第一后端液压缸（20）分别固定安装在测拉力第一连接块（18）的前后两端的对应安装位置上，测拉力第一液压柱（21）滑动安装在测拉力第一前端液压缸（19）和测拉力第一后端液压缸（20）共同形成的液压柱孔中，保证能相对滑动，测拉力第一滑动槽（22）固定安装在测拉力第一液压柱（21）上，两个测拉力第一紧固螺栓（23）旋装在测拉力第一滑动槽（22）的对应孔位上，测拉力第一滑动安装板（24）滑动安装在测拉力第一滑动槽（22）的滑动槽中；测拉力第二连接块（26）固定安装在测扭矩第二滑动块（11）上，测拉力第二前端液压缸（27）和测拉力第二后端液压缸（28）分别固定安装在测拉力第二连接块（26）的前后两端的对应安装位置上，测拉力第二液压柱（29）滑动安装在测拉力第二前端液压缸（27）和测拉力第二后端液压缸（28）共同形成的液压柱孔中，保证能相对滑动，测拉力第二滑动槽（30）固定安装在测拉力第二液压柱（29）上，两个测拉力第二紧固螺栓（31）旋装在测拉力第二滑动槽（30）的对应孔位上，测拉力第二滑动安装板（32）滑动安装在测拉力第二滑动槽（30）的滑动槽中；测拉力第一后端液压缸（20）的进出口和测拉力第二后端液压缸（28）进出口均与第一连接管（34）的两端固定连接在一起，测拉力第一前端液压缸（19）的进出口和测拉力第二前端液压缸（27）进出口均与第二连接管（35）的两端固定连接在一起，测扭矩第一下端封头（10）的进出口和测扭矩第二上端封头（16）的进出口均与第三连接管（36）的两端固定连接在一起，测扭矩第一上端封头（9）的进出口和测扭矩第二下端封头（17）的进出口均与第四连接管（...
【技术特征摘要】
1.一种涵道风扇发动机测试用装置，包括第一安装架（1）、第二安装架（2）、紧固螺栓组（3）、测扭矩第一滑动块（4）、测扭矩第一上端液压柱（5）、测扭矩第一下端液压柱（6）、测扭矩第一上端液压缸（7）、测扭矩第一下端液压缸（8）、测扭矩第一上端封头（9）、测扭矩第一下端封头（10）、测扭矩第二滑动块（11）、测扭矩第二上端液压柱（12）、测扭矩第二下端液压柱（13）、测扭矩第二上端液压缸（14）、测扭矩第二下端液压缸（15）、测扭矩第二上端封头（16）、测扭矩第二下端封头（17）、测拉力第一连接块（18）、测拉力第一前端液压缸（19）、测拉力第一后端液压缸（20）、测拉力第一液压柱（21）、测拉力第一滑动槽（22）、测拉力第一紧固螺栓（23）、测拉力第一滑动安装板（24）、测拉力第一预紧螺栓组（25）、测拉力第二连接块（26）、测拉力第二前端液压缸（27）、测拉力第二后端液压缸（28）、测拉力第二液压柱（29）、测拉力第二滑动槽（30）、测拉力第二紧固螺栓（31）、测拉力第二滑动安装板（32）、测拉力第二预紧螺栓组（33）、第一连接管（34）、第二连接管（35）、第三连接管（36）、第四连接管（37）、液压测力盒（38），其特征在于：所述的第一安装架（1）和第二安装架（2）对拼在一起，通过紧固螺栓组（3）固定在一起，形成一个带有滑动腔的安装架体；测扭矩第一滑动块（4）滑动安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中，在测扭力第一滑动块（4）的上端固定安装有测扭矩第一上端液压柱（5），其下端固定安装有测扭矩第一下端液压柱（6），测扭矩第一上端液压缸（7）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第一上端液压柱（5）形成密封滑动形式，测扭矩第一下端液压缸（8）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第一下端液压柱（8）形成密封滑动形式，测扭矩第一上端液压缸（7）的上端固定安装有测扭矩第一上端封头（9），形成固定密封关系，测扭矩第一下端液压缸（8）的下端固定安装有测扭矩第一下端封头（10），形成固定密封关系；测扭矩第二滑动块（11）滑动安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中，在测扭力第二滑动块（11）的上端固定安装有测扭矩第二上端液压柱（12），其下端固定安装有测扭矩第二下端液压柱（13），测扭矩第二上端液压缸（14）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的上端部位，保证能与测扭矩第二上端液压柱（12）形成密封滑动形式，测扭矩第二下端液压缸（15）固定安装在第一安装架（1）和第二安装架（2）拼合后的滑动腔中的下端部位，保证能与测扭矩第二下端液压柱（13）形成密封滑动形式，测扭矩第二上端液压缸（14）的上端固定安装有测扭矩第二上端封头（16），形成固定密封关系，测扭矩第二下端液压缸（15）的下端固定安装有测扭矩第二下端封头（17），形成固定密封关系；测拉力第一连接块（18）固定安装在测扭矩第一滑动块（4）上，测拉力第一前端液压缸（19）和测拉力第一后端液压缸（20）分别固定安装在测拉力第一连接块（18...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯增瑞，
申请(专利权)人：冯增瑞，
类型：发明
国别省市：河北;13
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