一种多功能扎带制造技术

本实用新型专利技术涉及扎带技术领域，特别涉及一种多功能扎带。本实用新型专利技术的多功能扎带包括扎带座和扎带条；所述扎带条的一端一体成型的连接所述扎带座，所述扎带条一侧具有连续设置的第一卡齿；所述扎带座上具有供扎带条另一端插入的插槽结构，所述插槽结构内具有与所述第一卡齿相匹配的第二卡齿，所述扎带条另一端可插入或穿过所述插槽结构，且所述第一卡齿与所述第二卡齿单向卡合；所述扎带座下端开有两端敞口并用以固定软管的装配槽；所述扎带座上端设有用以与汽车车身钣金孔卡接的卡头组件。优点：结构简单，利于将线束和软管分隔固定，与车辆固定比较牢固、方便。

A multifunctional bandage

The utility model relates to the field of bandage, in particular to a multifunctional bandage. The multifunctional tie includes a lace seat and a belt; the tie strip forming one end connected with the lace seat, the tie bar is arranged on one side of the first card continuous setting of the tooth; lace seat has a slot structure for tie the other end into the phase. Match the first card second card tooth tooth has the slot structure, the band and the other end can be inserted into or through the slot structure, and the first card and the second card tooth tooth unidirectional clamp; the lower end is provided with a bar with two open ends and to the assembly the fixed slot hose; lace seat is provided with a top and automobile body sheet metal connection card head assembly hole. Advantages: the structure is simple, it is good for separating and fixing the wire harness and hose, and it is firm and convenient with the fixed vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能扎带
本技术涉及扎带
，特别涉及一种多功能扎带。
技术介绍
扎带是生产和生活中应用非常普遍的产品，用于捆扎电线以及各种小产品等。扎带主要分为两个部分，即扎带条和扎带头，扎带条上形成有卡齿，扎带头上形成有插槽，插槽中形成有扎带条上的卡齿匹配的卡齿，使用时，将扎带的一端插入插槽中，通过拉紧扎带条，从而可以紧紧地扎住捆扎物。对于汽车而言，汽车电子电器存在大量的线束和软管，现有技术扎带插入扎带座内时只能形成一个扎线孔位，只能满足单独的对线束进行捆扎，车辆内的软管及其他管线存在与线束相互缠绕的状况，存在安全隐患，因此，因此，有必要设计一种多功能扎带，实现不同线束或管线的分隔捆扎。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种多功能扎带，有效的克服了现有技术的缺陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种多功能扎带，包括扎带座和扎带条；上述扎带条的一端一体成型的连接上述扎带座，上述扎带条一侧具有连续设置的第一卡齿；上述扎带座上具有供扎带条另一端插入的插槽结构，上述插槽结构内具有与上述第一卡齿相匹配的第二卡齿，上述扎带条另一端可插入或穿过上述插槽结构，且上述第一卡齿与上述第二卡齿单向卡合；上述扎带座下端开有两端敞口并用以固定软管的的装配槽；上述扎带座上端设有用以与汽车车身钣金孔卡接的卡头组件。本技术的有益效果是：结构简单，利于将线束和软管分隔固定，与车辆固定比较牢固、方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，上述扎带条一端一体成型的连接在上述扎带座的其中一侧下端，上述插槽结构一体成型的设置在上述扎带座的上端，上述卡头组件一体成型的设置在上述插槽结构的上端。采用上述进一步方案的有益效果是设计合理，利于扎带的插入插槽结构内在一侧对线束或管线进行捆扎，同时，扎带座下端的装配槽可固定软管，确保软管与线束的有效分离捆扎。进一步，上述扎带座的另一侧安装有用以定位整个扎带的固定件。采用上述进一步方案的有益效果是通过固定件可将整个扎带定位安装在车辆内车身钣金上或车辆其他部件上，固定比较牢固。进一步，上述卡头组件包括一体成型的隔离垫板和卡头，上述卡头设置在上述隔离垫板的上端中部，上述隔离垫板一体成型的水平设置在上述插槽结构的上端。采用上述进一步方案的有益效果是卡头组件结构简单，隔离垫板可将线束或管线限制在隔离垫板以下，避免卡头组件与钣金件插接时轧到线束线束。进一步，上述卡头与上述隔离垫板之间还一体成型的设有增高柱体。采用上述进一步方案的有益效果是通过增高柱体可使得卡头组件与车身钣金装配后线束或软管与车身钣金具有比较适中的间距，从而避免线束与车身钣金摩擦接触。进一步，上述卡头为螺纹卡头，其包括竖直设置的中心柱体和多组扇形螺纹片，每组上述扇形螺纹片均设置有至少两个，且每组的至少两个上述扇形螺纹片均中心对称且水平的分布在上述中心柱体的外周上，多组上述扇形螺纹片上下等间距间隔的分布在上述中心柱体的外周上，位于上述中心柱体中部以下的多组上述扇形螺纹片的外径大于位于上述中心柱体中部以上的多组上述扇形螺纹片的外径。采用上述进一步方案的有益效果是该螺纹卡头设计合理，可适于不同尺寸的钣金孔的插装，通用性较强。进一步，上述扎带条的另一端设有多个间隔设置的防滑棱条。采用上述进一步方案的有益效果是该防滑棱条的设计避免了拉动扎带捆扎时打滑的状况发生。附图说明图1为本技术的多功能扎带的剖面结构示意图；图2为本技术的多功能扎带的使用状态图；图3为本技术的多功能扎带的卡头组件的一个实施例的结构示意图；图4为本技术的多功能扎带的卡头组件的另一个实施例的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、扎带座，2、扎带条，11、插槽结构，12、第二卡齿，13、装配槽，14、卡头组件，15、固定件，21、第一卡齿，22、防滑棱条，141、隔离垫板，142、卡头，143、增高柱体，1421、中心柱体，1422、扇形螺纹片。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例：如图1和2所示，本实施例的多功能扎带包括扎带座1和扎带条2；上述扎带条2的一端一体成型的连接上述扎带座1，上述扎带条2一侧具有连续设置的第一卡齿21；上述扎带座1上具有供扎带条2另一端插入的插槽结构11，上述插槽结构11内具有与上述第一卡齿21相匹配的第二卡齿12，上述扎带条2另一端可插入或穿过上述插槽结构11，且上述第一卡齿21与上述第二卡齿12单向卡合；上述扎带座1下端开有两端敞口并用以固定软管的的装配槽13；上述扎带座1上端设有用以与汽车车身钣金孔卡接的卡头组件14。使用过程中，将扎带条2另一端绕过带捆扎的线束并插入且穿过插槽结构11，最终通过扎带条2将线束捆扎紧致，同时，插槽结构11内的第一卡齿21始终与扎带条2上的第二卡齿12单向卡合(即就是只能扎紧不能松开)，同步，将车辆内的软管或其他线束嵌入扎带座1下端的装配槽13内，使得线束与软管或其他线束实现有效的隔离，最后通过卡头组件14插接在汽车车身钣金件的钣金孔内即可，整个扎带可实现不同种类线束或软管的分离捆扎，也就是说既可捆扎一种，也可同时捆扎多种不同类型或种类的线束或管线，功能比较齐全，具有较高的通用性。较佳的，上述扎带条2一端一体成型的连接在上述扎带座1的其中一侧下端，上述插槽结构11一体成型的设置在上述扎带座1的上端，上述卡头组件14一体成型的设置在上述插槽结构11的上端，整个扎带的结构布局合理，扎带条2另一端插入并穿过插槽结构11后在扎带座1的其中一侧形成捆扎线束的区域，扎带座1本体的下端及内部形成装配固定其他线束或软管的装配槽13，实现线束与软管的有效分离。较佳的，上述扎带座1的另一侧安装有用以定位整个扎带的固定件15，该固定件15可为槽型结构，利于与其他结构之间的插接或卡接配合，也可在该固定件15上嵌装磁铁，通过磁铁将整个扎带吸附于金属物表面即可实现扎带的定位固定，通过固定件15以及卡头组件14的双重固定使得整个扎带在捆扎线束和软管后固定比较牢固，不会随意发生晃动，比较稳定。较佳的，上述卡头组件14包括一体成型的隔离垫板141和卡头142，上述卡头142设置在上述隔离垫板141的上端中部，上述隔离垫板141一体成型的水平设置在上述插槽结构11的上端，通过隔离板141可将线束及软管限制在隔离垫板141下方，其上方的卡头142插接或卡接在车身钣金孔位后，实现车身钣金与线束或软管的分离。在一些实施例中，如图3所示，上述卡头142与上述隔离垫板141之间还一体成型的设有增高柱体143，通过该增高柱体143可使得整个扎带在与车身钣金插接或卡接固定后，扎带座1上捆扎的线束及软管能够与车身钣金保持一个比较适中的间距，以确保仙湖或软管不会与车身钣金摩擦接触。在一些实施例中，如图4所示，上述卡头142为螺纹卡头，其包括竖直设置的中心柱体1421和多组扇形螺纹片1422，每组上述扇形螺纹片1422均设置有至少两个，且每组的至少两个上述扇形螺纹片1422均中心对称且水平的分布在上述中心柱体1421的外周上，多组上述扇形螺纹片1422上下等间距间隔的分布在上述中心柱体1421的外周上，位于上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能扎带，其特征在于：包括扎带座(1)和扎带条(2)；所述扎带条(2)的一端一体成型的连接所述扎带座(1)，所述扎带条(2)一侧具有连续设置的第一卡齿(21)；所述扎带座(1)上具有供扎带条(2)另一端插入的插槽结构(11)，所述插槽结构(11)内具有与所述第一卡齿(21)相匹配的第二卡齿(12)，所述扎带条(2)另一端可插入或穿过所述插槽结构(11)，且所述第一卡齿(21)与所述第二卡齿(12)单向卡合；所述扎带座(1)下端开有两端敞口并用以固定软管的装配槽(13)；所述扎带座(1)上端设有用以与汽车车身钣金孔卡接的卡头组件(14)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能扎带，其特征在于：包括扎带座(1)和扎带条(2)；所述扎带条(2)的一端一体成型的连接所述扎带座(1)，所述扎带条(2)一侧具有连续设置的第一卡齿(21)；所述扎带座(1)上具有供扎带条(2)另一端插入的插槽结构(11)，所述插槽结构(11)内具有与所述第一卡齿(21)相匹配的第二卡齿(12)，所述扎带条(2)另一端可插入或穿过所述插槽结构(11)，且所述第一卡齿(21)与所述第二卡齿(12)单向卡合；所述扎带座(1)下端开有两端敞口并用以固定软管的装配槽(13)；所述扎带座(1)上端设有用以与汽车车身钣金孔卡接的卡头组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种多功能扎带，其特征在于：所述扎带条(2)一端一体成型的连接在所述扎带座(1)的其中一侧下端，所述插槽结构(11)一体成型的设置在所述扎带座(1)的上端，所述卡头组件(14)一体成型的设置在所述插槽结构(11)的上端。3.根据权利要求2所述的一种多功能扎带，其特征在于：所述扎带座(1)的另一侧安装有用以定位整个扎带的固定件(15)。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种多功能扎带，其特征在于：所述卡头...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓斌，钟必齐，周倩，廖鹏，罗文彩，
申请(专利权)人：武汉凯尔信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42