一种防滑扎带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防滑扎带，包括带身，带身的一端为扎带头部，另一端为带尾，扎带头部上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿，带尾的一侧设置有与扎带头部棘齿相匹配的带身棘齿，带身的另一侧上设置有多个防滑大爪，每个防滑大爪上设置有多个防滑小爪，每个防滑小爪表面覆盖有一层耐磨层。本实用新型专利技术提供的防滑扎带，结构简单，使用方便，扎带上的多个防滑大爪和防滑小爪增加了车轮与地面的摩擦力，使车轮行驶在路面上不容易打滑，增加了车辆行驶的安全性，防滑小爪表面覆盖有耐磨层，耐磨层有效减少了防滑小爪的磨损，而且带头采用可松卸设计，可重复利用，增加了扎带的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防滑扎带
，具体涉及一种防滑扎带。
技术介绍
雨雪天气发生交通事故的几率较大，汽车在雨雪天气的行驶安全是越来越引起人们重视的问题，车轮防滑问题是解决这一问题的关键。当前常用的防滑工具有车轮防滑扎带等，但是现有的防滑扎带使用不方便，防滑效果不好，现在亟待开发出一种防滑效果好、使用方便的防滑扎带。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的防滑扎带。为了实现上述技术目的，本技术提供的技术方案如下:—种防滑扎带，包括带身3，带身3的一端为扎带头部1，另一端为带尾6，扎带头部I上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿2，带尾6的一侧设置有与扎带头部棘齿2相匹配的带身棘齿7，带身3的另一侧上设置有多个防滑大爪5，每个防滑大爪5上设置有多个防滑小爪4。进一步地，每个防滑小爪4表面覆盖有一层耐磨层。进一步地，所述耐磨层用耐磨材料制成。进一步地，所述耐磨层上形成有多个凸起。进一步地，每个防滑大爪5上设置有两个防滑小爪4。进一步地，所述防滑大爪5的个数为五个。进一步地，所述带身3的中间位置形成宽带部8，所述多个防滑大爪5设置在所述宽带部8上。本技术提供的防滑扎带，结构简单，使用方便，可以直接穿过车轮轮毂绕轮胎一周，扣紧扎带，使其固定于轮胎上，扎带上的多个防滑大爪和防滑小爪增加了车轮与地面的摩擦力，使车轮行驶在路面上不容易打滑，增加了车辆行驶的安全性，防滑小爪表面覆盖有耐磨层，耐磨层有效减少了防滑小爪的磨损，增加了扎带的使用寿命，本防滑扎带在轮胎上扣紧后带头还可松卸，可把扎带拆卸下来，从而可以重复使用，可以很好地满足实际应用的需要。【附图说明】图1为本技术的正视图；图2为沿图1中直线A-A’的剖视图；图3为沿图1的横向中轴线的剖视顶视图；图4为图1的底视图；图中，1-扎带头部，2-扎带头部棘齿，3-带身，4-防滑小爪，5-防滑大爪，6_带尾，7_带身棘齿，8-宽带部。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图4所示，一种防滑扎带，包括带身3，带身3的一端为扎带头部1(扎带头部I与带身3—体制成)，另一端为带尾6(带尾6是带身3的一部分)，扎带头部I上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿2;如图3所示，扎带头部I向带身3的一侧(在图3中显示为下侦D凸起，带尾6的一侧(该侧为与扎带头部I凸起所在侧不同的一侧，在图3中显示为上侧)设置有与扎带头部棘齿2相匹配的带身棘齿7，带身3的另一侧上设置有多个防滑大爪5，本实施例优选为五个防滑大爪5，防滑大爪5加大了扎带在使用时的摩擦力;每个防滑大爪5上设置有多个防滑小爪4，本实施例优选为两个，防滑小爪4增加了摩擦系数，加大了使用时的摩擦力;每个防滑小爪4表面覆盖有一层耐磨层(附图中未示出)，耐磨层能够有效减少防滑小爪4的磨损，增长使用寿命。所述耐磨层用耐磨材料制成。所述耐磨层上形成有多个凸起(附图中未示出)，这多个凸起进一步增加了摩擦系数，加大了使用时的摩擦力。所述带身3的中间位置形成宽带部8，宽带部8的宽度大于其两边的带身3部分的宽度，所述多个防滑大爪5设置在所述宽带部8上。在使用时，将带尾6穿过车轮轮毂绕轮胎一周，带尾6穿过扎带头部I的贯穿孔，带尾6上的带身棘齿7与扎带头部棘齿2咬合在一起，使多个防滑大爪5位于轮胎与地面接触的外表面，扣紧扎带，使其固定于轮胎上，完成安装。安装扎带后，汽车在雪地行驶时，由于扎带上的多个防滑大爪5和防滑小爪4增加了车轮与地面的摩擦力，使车轮行驶在路面上不容易打滑，增加了车辆行驶的安全性。另外，带尾6上的带身棘齿7与扎带头部棘齿2的咬合可以松开，将互相咬合的带身棘齿7与扎带头部棘齿2松开后就能使带身3从扎带头部I的贯穿孔中拉出来，从而将扣紧的防滑扎带从轮胎上拆卸下来，从而可以重复使用本防滑扎带。本技术提供的防滑扎带，结构简单，使用方便，可以直接穿过车轮轮毂绕轮胎一周，扣紧扎带，使其固定于轮胎上，扎带上的多个防滑大爪和防滑小爪增加了车轮与地面的摩擦力，使车轮行驶在路面上不容易打滑，增加了车辆行驶的安全性，防滑小爪表面覆盖有耐磨层，耐磨层有效减少了防滑小爪的磨损，增加了扎带的使用寿命，本防滑扎带在轮胎上扣紧后还可以拆卸开来，从而可以重复使用，可以很好地满足实际应用的需要。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种防滑扎带，其特征在于，包括带身(3)，带身(3)的一端为扎带头部(I)，另一端为带尾(6)，扎带头部(I)上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿(2)，带尾(6)的一侧设置有与扎带头部棘齿(2)相匹配的带身棘齿(7)，带身(3)的另一侧上设置有多个防滑大爪(5)，每个防滑大爪(5)上设置有多个防滑小爪(4)。2.根据权利要求1所述的防滑扎带，其特征在于，每个防滑小爪(4)表面覆盖有一层耐磨层。3.根据权利要求2所述的防滑扎带，其特征在于，所述耐磨层用耐磨材料制成。4.根据权利要求3所述的防滑扎带，其特征在于，所述耐磨层上形成有多个凸起。5.根据权利要求1所述的防滑扎带，其特征在于，每个防滑大爪(5)上设置有两个防滑小爪⑷。6.根据权利要求1所述的防滑扎带，其特征在于，所述防滑大爪(5)的个数为五个。7.根据权利要求1所述的防滑扎带，其特征在于，所述带身(3)的中间位置形成宽带部(8)，所述多个防滑大爪(5)设置在所述宽带部(8)上。【专利摘要】本技术涉及一种防滑扎带，包括带身，带身的一端为扎带头部，另一端为带尾，扎带头部上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿，带尾的一侧设置有与扎带头部棘齿相匹配的带身棘齿，带身的另一侧上设置有多个防滑大爪，每个防滑大爪上设置有多个防滑小爪，每个防滑小爪表面覆盖有一层耐磨层。本技术提供的防滑扎带，结构简单，使用方便，扎带上的多个防滑大爪和防滑小爪增加了车轮与地面的摩擦力，使车轮行驶在路面上不容易打滑，增加了车辆行驶的安全性，防滑小爪表面覆盖有耐磨层，耐磨层有效减少了防滑小爪的磨损，而且带头采用可松卸设计，可重复利用，增加了扎带的使用寿命，可以很好地满足实际应用的需要。【IPC分类】B60C27/08【公开号】CN205365104【申请号】CN201620144089【专利技术人】郑元和, 潘逸龙, 闻子明, 徐经勇, 毛维琴 【申请人】长虹塑料集团英派瑞塑料股份有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年2月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑扎带，其特征在于，包括带身(3)，带身(3)的一端为扎带头部(1)，另一端为带尾(6)，扎带头部(1)上开设有贯穿孔，贯穿孔内设置有扎带头部棘齿(2)，带尾(6)的一侧设置有与扎带头部棘齿(2)相匹配的带身棘齿(7)，带身(3)的另一侧上设置有多个防滑大爪(5)，每个防滑大爪(5)上设置有多个防滑小爪(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑元和，潘逸龙，闻子明，徐经勇，毛维琴，
申请(专利权)人：长虹塑料集团英派瑞塑料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34