一种抗冲击耐用型汽车轮毂制造技术

本发明专利技术提出了一种抗冲击耐用型汽车轮毂，包括轮辋、中心盘和轮辐；中心固定盘设置在轮辋内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔且其边缘处设置有多个边缘螺孔；轮辐包括多个设置在轮辋与中心盘之间的辐条，辐条包括第一辐条臂和第二辐条臂，第一辐条臂呈弧形且第一辐条臂的弧形开口朝向中心盘，第一辐条臂的弧形外侧面与轮辋内壁贴合并连接，第二辐条臂第一端与第一辐条臂的弧形内侧面中部连接，第二辐条臂第二端与中心盘连接。本发明专利技术增加了第一辐条臂与轮辋的接触面积，使得第一辐条臂与轮辋的连接更加牢固，同时加快第一辐条臂、第二辐条臂上的应力向轮辋扩散，避免了应力集中在辐条上，延长辐条的使用寿命。

An anti impact durable automobile wheel hub

The invention provides a durable anti impact type automobile hub, including the center disc and rim, spokes; center fixed disc is arranged at the inner side of the rim at the center of the center position of the fixing plate is provided with a center hole and the edge is provided with a plurality of edge holes; including a plurality of spokes spokes arranged between the rim and the center the disc, including the first arm and the second spokes spokes spokes arm, arm curved arc and the first spoke first spoke arm opening toward the center plate, curved outer surface and the inner rim first spoke arm adhered to and connected with the arc, the first end and the first arm second spokes spokes arm inner side of the middle of the connection, the second spoke second end arm and the central disk connection. The invention increases the contact area of the first arm and spoke rim, spokes and rim makes the connection of the first arm more firmly, while speeding up the stress the first arm and the second arm spokes spokes to the rim diffusion, avoid stress concentration in the spokes, prolong the service life of the spokes.

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击耐用型汽车轮毂
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种抗冲击耐用型汽车轮毂。
技术介绍
为了保证安全服役，不但要求汽车轮毂具有合理的结构，还要求轮毂材料具有良好的强度、高的塑韧性及抗疲劳强度性能，以控制最高的服役能力，提高冲击能力，防止轮毂在服役寿命期出现疲劳失效，确保驾乘者的安全。随着轮毂的转动，轮毂的轮辐在不同位置所受的作用力不同，使得轮辐易发生变形，尤其是在高温天气下，轮毂温度升高，轮辐更易发生变形。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种抗冲击耐用型汽车轮毂。本专利技术提出的一种抗冲击耐用型汽车轮毂，包括轮辋、中心盘和轮辐；中心固定盘设置在轮辋内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔且其边缘处设置有多个边缘螺孔；轮辐包括多个设置在轮辋与中心盘之间的辐条，多个辐条以中心盘的中心为中心呈圆周分布，辐条包括第一辐条臂和第二辐条臂，第一辐条臂呈弧形且第一辐条臂的弧形开口朝向中心盘，第一辐条臂的弧形外侧面与轮辋内壁贴合并连接，第二辐条臂第一端与第一辐条臂的弧形内侧面中部连接，第二辐条臂第二端与中心盘连接。优选的，任意相邻两个辐条的第二辐条臂之间设有V型骨架，V型骨架底部与中心盘连接，V型骨架的两侧壁分别与其相邻的两个辐条的第二辐条侧面连接。优选的，V型骨架的两侧壁宽度从靠近中心盘一端向远离中心盘一端逐渐减小。优选的，V型骨架的厚度小于第二辐条臂的厚度。优选的，各辐条的第一辐条臂两侧面均为向内凹的弧形面。优选的，各辐条的第一辐条臂上均设有弧形通风槽，弧形通风槽的弧形开口朝向中心盘。优选的，各辐条的第二辐条臂上均设有多个自其第一端向其第二端延伸的条形通风槽。本专利技术提出的抗冲击耐用型汽车轮毂，中心盘与轮辋之间通过由多个辐条组成的轮辐连接，辐条包括第一辐条臂和第二辐条臂，汽车传动系统对中心盘的作用力由第二辐条臂传递给第一辐条臂，再由第一辐条臂传递给轮辋，第一辐条臂呈弧形且第一辐条臂的弧形开口朝向中心盘，增加了第一辐条臂与轮辋的接触面积，使得第一辐条臂与轮辋的连接更加牢固，同时加快第一辐条臂、第二辐条臂上的应力向轮辋扩散，避免了应力集中在辐条上，延长辐条的使用寿命；本专利技术任意相邻两个辐条的第二辐条臂之间设有V型骨架，增加了第二辐条臂的抗变形能力和抗冲击能力，防止第二辐条臂变形，延长第二辐条臂的使用寿命；本专利技术的各辐条的第一辐条臂两侧面均为向内凹的弧形面，使得第一辐条臂在外力作用下有个缓冲空间，有效提高第一辐条臂的抗变形能力和抗冲击能力，防止第一辐条臂变形；本专利技术在第一辐条臂上设置弧形通风槽，在第二辐条臂上设置多个条形通风槽，在轮毂转动时，轮毂附件的空气会进入弧形通风槽、条形通风槽内，可以从内向外带走第一辐条臂、第二辐条臂上的热量，提高轮毂的散热效果，防止在高温天气下，辐条变形。附图说明图1为本专利技术提出的一种抗冲击耐用型汽车轮毂的结构示意图。具体实施方式如图1所示，图1为本专利技术提出的一种抗冲击耐用型汽车轮毂的结构示意图。参照图1，本专利技术提出一种抗冲击耐用型汽车轮毂，包括轮辋1、中心盘2和轮辐；其中：中心固定盘设置在轮辋1内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔21且其边缘处设置有多个边缘螺孔22。轮辐包括多个设置在轮辋1与中心盘2之间的辐条3，多个辐条3以中心盘2的中心为中心呈圆周分布，辐条3包括第一辐条臂31和第二辐条臂32，第一辐条臂31呈弧形且第一辐条臂31的弧形开口朝向中心盘2，且第一辐条臂31两侧面均为向内凹的弧形面，第一辐条臂31的弧形外侧面与轮辋1内壁贴合并连接，第二辐条臂32第一端与第一辐条臂31的弧形内侧面中部连接，第二辐条臂32第二端与中心盘2连接。通过以上设计，汽车传动系统对中心盘2的作用力由第二辐条臂32传递给第一辐条臂31，再由第一辐条臂31传递给轮辋1，第一辐条臂31呈弧形且第一辐条臂31的弧形开口朝向中心盘2，增加了第一辐条臂31与轮辋1的接触面积，使得第一辐条臂31与轮辋1的连接更加牢固，同时加快第一辐条臂31、第二辐条臂32上的应力向轮辋1扩散，避免了应力集中在辐条3上，延长辐条3的使用寿命。本实施例中的各辐条3的第一辐条臂31两侧面均为向内凹的弧形面，使得第一辐条臂31在外力作用下有个缓冲空间，有效提高第一辐条臂31的抗变形能力和抗冲击能力，防止第一辐条臂31变形。本实施例中，任意相邻两个辐条3的第二辐条臂32之间设有V型骨架4，V型骨架4底部与中心盘2连接，V型骨架4的两侧壁分别与其相邻的两个辐条3的第二辐条3侧面连接。V型骨架4的两侧壁宽度从靠近中心盘2一端向远离中心盘2一端逐渐减小。V型骨架4的厚度小于第二辐条臂32的厚度。本专利技术任意相邻两个辐条3的第二辐条臂32之间设有V型骨架4，增加了第二辐条臂32的抗变形能力和抗冲击能力，可以防止第二辐条臂32变形，延长第二辐条臂32的使用寿命。本实施例中，各辐条3的第一辐条臂31上均设有弧形通风槽311，弧形通风槽311的弧形开口朝向中心盘2。各辐条3的第二辐条臂32上均设有多个自其第一端向其第二端延伸的条形通风槽321。在第一辐条臂31上设置弧形通风槽311，在第二辐条臂32上设置多个条形通风槽321，在轮毂转动时，轮毂附件的空气会进入弧形通风槽311、条形通风槽321内，可以从内向外带走第一辐条臂31、第二辐条臂32上的热量，提高轮毂的散热效果，防止在高温天气下，辐条3变形。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗冲击耐用型汽车轮毂，其特征在于，包括轮辋(1)、中心盘(2)和轮辐；中心固定盘设置在轮辋(1)内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔(21)且其边缘处设置有多个边缘螺孔(22)；轮辐包括多个设置在轮辋(1)与中心盘(2)之间的辐条(3)，多个辐条(3)以中心盘(2)的中心为中心呈圆周分布，辐条(3)包括第一辐条臂(31)和第二辐条臂(32)，第一辐条臂(31)呈弧形且第一辐条臂(31)的弧形开口朝向中心盘(2)，第一辐条臂(31)的弧形外侧面与轮辋(1)内壁贴合并连接，第二辐条臂(32)第一端与第一辐条臂(31)的弧形内侧面中部连接，第二辐条臂(32)第二端与中心盘(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击耐用型汽车轮毂，其特征在于，包括轮辋(1)、中心盘(2)和轮辐；中心固定盘设置在轮辋(1)内侧的中心处，中心固定盘的中心位置设置有中心孔(21)且其边缘处设置有多个边缘螺孔(22)；轮辐包括多个设置在轮辋(1)与中心盘(2)之间的辐条(3)，多个辐条(3)以中心盘(2)的中心为中心呈圆周分布，辐条(3)包括第一辐条臂(31)和第二辐条臂(32)，第一辐条臂(31)呈弧形且第一辐条臂(31)的弧形开口朝向中心盘(2)，第一辐条臂(31)的弧形外侧面与轮辋(1)内壁贴合并连接，第二辐条臂(32)第一端与第一辐条臂(31)的弧形内侧面中部连接，第二辐条臂(32)第二端与中心盘(2)连接。2.根据权利要求1所述的抗冲击耐用型汽车轮毂，其特征在于，任意相邻两个辐条(3)的第二辐条臂(32)之间设有V型骨架(4)，V型骨架(4)底部与中心盘(2)连接，V型骨架(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梁，
申请(专利权)人：安徽中悦汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34