具有桥式离合器的双离合器变速器制造技术
【技术实现步骤摘要】
具有桥式离合器的双离合器变速器
本专利技术涉及一种双离合器变速器，具有：输入轴结构，输入轴结构具有第一输入轴和第二输入轴，其中，第一输入轴与第一摩擦离合器连接，第二输入轴与第二摩擦离合器连接，第二输入轴作为空心轴围绕第一输入轴结构布置；第一子变速器，第一子变速器对应于第一输入轴；第二子变速器，第二子变速器对应于第二输入轴；第一输出轴和第二输出轴，其中，在第一输出轴上固定安置第一从动齿轮，在第二输出轴上固定安置第二从动齿轮；多个用于配置档位级的轮组，这些轮组分别将输入轴结构与第一输出轴连接和/或与第二输出轴连接；以及至少一个桥式离合器，桥式离合器构造用于将第一输入轴与第二输入轴相互连接，以便配置出至少一个回动档位级(Windungsgangstufe)。
技术介绍
双离合器变速器作为自动的分级变速器针对在机动车、特别是乘用车中的应用普遍公知。双离合器变速器的结构以常规的手动换档变速器为基础，这种手动换档变速器呈中间轴结构形式地实施。输入轴方面的、带有两个能够彼此独立操控的摩擦离合器的双离合器实现了：将来自驱动发动机(诸如内燃机)的驱动功率可替换地通过第一功率传输路径...
【技术保护点】
一种双离合器变速器(14)，具有：输入轴结构，所述输入轴结构具有第一输入轴(24)和第二输入轴(28)，其中，第一输入轴(24)与第一摩擦离合器(K1)连接，第二输入轴(28)与第二摩擦离合器(K2)连接，第二输入轴(28)作为空心轴围绕第一输入轴(24)布置；第一子变速器(26)，所述第一子变速器对应于第一输入轴(24)；第二子变速器(30)，所述第二子变速器对应于第二输入轴(28)；第一输出轴(32)和第二输出轴(38)，其中，在第一输出轴(32)上固定安置第一从动齿轮(34)，在第二输出轴(38)上固定安置第二从动齿轮(40)；多个用于配置档位级(1‑8、R)的轮组，...
【技术特征摘要】
2016.06.20 DE 102016111282.81.一种双离合器变速器(14)，具有：输入轴结构，所述输入轴结构具有第一输入轴(24)和第二输入轴(28)，其中，第一输入轴(24)与第一摩擦离合器(K1)连接，第二输入轴(28)与第二摩擦离合器(K2)连接，第二输入轴(28)作为空心轴围绕第一输入轴(24)布置；第一子变速器(26)，所述第一子变速器对应于第一输入轴(24)；第二子变速器(30)，所述第二子变速器对应于第二输入轴(28)；第一输出轴(32)和第二输出轴(38)，其中，在第一输出轴(32)上固定安置第一从动齿轮(34)，在第二输出轴(38)上固定安置第二从动齿轮(40)；多个用于配置档位级(1-8、R)的轮组，所述轮组分别将输入轴结构(22)与第一输出轴(32)连接和/或与第二输出轴(38)连接；以及至少一个桥式离合器(E1、E2；K、R)，所述桥式离合器构造用于将第一输入轴(24)和第二输入轴(28)相互连接，以便配置出至少一个回动档位级(1、R；1、8R)，其特征在于，桥式离合器(E1、E2；K、R)布置在相对于输出轴(32、38)和输入轴结构(22)平行地错开的桥式离合器轴(106)上，所述桥式离合器轴与第一输入轴(24)联接，其中，第一子变速器(26)对应于偶数前进档位级(2、4、6、...)。2.根据权利要求1所述的双离合器变速器，其特征在于，前进档位级1设计为回动档位级，其中，驱动功率通过对应于前进档位级2的轮组(88)流动。3.根据权利要求1或2所述的双离合器变速器，其特征在于，轮组的浮动轮(112)为了配置倒档档位级而与固定安置在输入轴(28)上和/或用于配置奇数前进档位级(3)的齿轮(48)强制联接。4.根据权利要求3所述的双离合器变速器，其特征在于，所述齿轮(48)与能够转动地支承在转动方向逆反轴(116)上的转动方向逆反轮(114)保持嵌接，所述转动方向逆反轮与轮组的用于配置倒档档位级的浮动轮(112)保持嵌接。5.根据权利要求3或4所述的双离合器变速器，其特征在于，用于配置奇数前进档位级的轮组是针对前进档位级3的轮组。6.根据权利要求1至5中任一项或者根据权利要求1的前序部分所述的双离合器变速器，其特征在于，停车锁定轮(50、50’)布置在直接与第一和第二从动齿轮(34、40)相邻的轮组平面(42；42’)中。7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·黑格拉特，马丁·沙勒，
申请(专利权)人：格特拉格有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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