用于机动车变速器(16)的换挡装置(50)，所述换挡装置具有：壳体(22)，所述壳体限定纵轴线(24)；至少一个第一和第二换挡杆(60，62)，所述第一和第二换挡杆为了接合和分离相应的相关联的挡位(1‑3，2‑4)相对于壳体(22)轴向...

本发明涉及一种电路板结构(40)，具有电路板(14)和电路板载体(18)，电路板(14)支承在电路板载体上，所述电路板结构特别是用于机动车传动系电子器件模块(10)，其中，电路板(14)具有中心区域(32)和边缘区域(34)。在此，电路...

一种用于纵向装入机动车中的机动车变速器(10)，其具有：输入轴装置(18)，所述输入轴装置能够与机动车的离合器装置(16)的输出元件(68)连接。机动车变速器(10)还具有：输出轴(20)，所述输出轴能够与驱动轮(30‑R，30‑L)或...

本发明涉及一种具有键槽齿部(18)的传动轴(12)，其中所述键槽齿部(18)具有轴向的第一部段(60)和轴向的第二部段(64)，其中所述第一部段(60)和所述第二部段(64)沿着轴向方向彼此间隔开。所述第一部段(60)的键槽齿部(62)...

一种用于机动车传动系(10)的泵装置(32)，其具有第一泵(42)，所述第一泵构成用于提供第一泵压力(P1)，所述第一泵压力足以液压地操纵至少一个传动系部件(14，16)，其中第一泵(42)与驱动件(44)连接，所述驱动件构成用于由传动...

用于机动车动力传动系(40)的液压装置(10)，所述机动车动力传动系具有第一液压消耗器(16；52)和第二液压消耗器(18；44)，其中第一消耗器(16；52)按照需要能够用第一流体体积流(Q1)供应并且其中第二消耗器(18；44)按照...

一种用于汽车自动变速器的换档辊，该换档辊具有围绕旋转轴线能够旋转的换档辊体，在该换档辊体上形成至少一个第一换档型面，该第一换档型面在换档辊体的圆周区段上延伸并且在该第一换档型面上能够接合第一同步件，该第一同步件对应于汽车变速器的第一换档...

一种双离合器变速器(20

一种用于操作自动化的机动车传动系(10)的方法，机动车传动系具有：多个档位级(1‑3；1‑7)和带有以机械方式规定的换档次序(24‑1)的换档促动机构(24)，换档次序仅允许按次序进行档位变换，换档促动机构(24)以如下方式得到操控，使...

一种用于将轴(62)与能够转动地支承在轴(62)上的转动件(64)相连接的多锥形同步换档离合器(76)所用的摩擦环(10)，其中，所述摩擦环(10)具有摩擦环体(12)，所述摩擦环体限定出纵轴线(14)并且能够沿转动方向(16)与轴(6...

一种用于获取机动车的液压结构中的流体温度的方法，其中，液压结构具有借助于驱动马达驱动的、用于泵送流体的流体泵，其中，流体的温度(T)基于驱动马达(62)的至少两个状态变量(nK；PWM；I)与流体的温度(T)之间的针对液压结构(24)特...

本发明涉及一种双离合器变速器，具有：输入轴结构，输入轴结构具有第一输入轴和第二输入轴，其中，第一输入轴与第一摩擦离合器连接，第二输入轴与第二摩擦离合器连接，第二输入轴作为空心轴围绕第一输入轴结构；第一子变速器，第一子变速器对应于第一输入...

一种用于机动车变速器的停车锁定装置(10)，具有：停车锁定轮(12)，其具有带齿(16)和齿隙(18)的啮合部；停车锁定卡爪(24)，其具有卡爪齿(28)，卡爪齿能够为了调整出停车锁定位置(P)而嵌入齿隙(18)中；以及操作机构(30)...

用于机动车变速器的换挡装置，变速器具有多个档位，其可借助换挡装置挂入和摘出，换挡装置具有：壳体，其限定出纵向；第一和第二换挡连杆，其彼此平行布置且分别沿纵向关于壳体可运动地支承，每个换挡连杆可占据中立位置和档位位置；机械的档位锁定装置，...