【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的传动系及其所用的电路板结构
本专利技术涉及一种具有电路板和电路板载体的电路板结构，在电路板载体上设置有电路板，额别是用于机动车的传动系的电子器件模块，其中，电路板具有中心区域和边缘区域。另外，本专利技术涉及一种用于机动车的传送系，具有电子器件模块，电子器件模块被配置用于控制传动系的至少一部分，其中，电子器件模块具有壳体，在壳体中容纳有上述类型的电路板结构。
技术介绍
上述类型的电路板结构是普遍公知的。在此，也可以称为电路载体或印刷电路板的电路板包括：有源和/或无源的、电气和/或电子部件，如电阻、电容器、晶体管、处理器、晶闸管等。另外，这种电路板的各个结构元件借助电连接导体相互连接，电连接导体例如可以由钎焊料制造。一些这样的结构元件承受了相对较高的功率并且产生了必须尽可能高效导出的热量。因此，已知的是，制造由能导热的材料制成的电路载体，例如呈由壳体材料(铝等)制成的壳体分段的形式。另外已知的是，在这种电路载体上、在背向电路板的侧面上设置有冷却肋片。此外，在应用这种用于机动车传动系的电路板结构时，重要的还有其他边界条件。一方面，环境温度范围可以在很宽的范围...
【技术保护点】
1.一种电路板结构(40)，具有电路板(14)和电路板载体(18)，电路板(14)支承在电路板载体上，所述电路板结构特别是用于机动车传动系电子器件模块(10)，其中，电路板(14)具有中心区域(32)和边缘区域(34)，其特征在于，电路板(14)在中心区域(32)中沿切向型面锁合地或者以第一横向力(FT1)力锁合地保持在电路板载体(18)上，其中，电路板(14)在边缘区域(34)中沿切向以第二横向力(FT2)保持在电路板载体(18)上，第二横向力小于第一横向力(FT1)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.29 DE 102015118452.41.一种电路板结构(40)，具有电路板(14)和电路板载体(18)，电路板(14)支承在电路板载体上，所述电路板结构特别是用于机动车传动系电子器件模块(10)，其中，电路板(14)具有中心区域(32)和边缘区域(34)，其特征在于，电路板(14)在中心区域(32)中沿切向型面锁合地或者以第一横向力(FT1)力锁合地保持在电路板载体(18)上，其中，电路板(14)在边缘区域(34)中沿切向以第二横向力(FT2)保持在电路板载体(18)上，第二横向力小于第一横向力(FT1)。2.根据权利要求1所述的电路板结构，其特征在于，电路板(14)在边缘区域(34)中和/或在中心区域(32)中相对于电路板载体(18)沿切向能够推移地得到支承。3.根据权利要求1或2所述的电路板结构，其特征在于，第一横向力(FT1)和/或第二横向力(FT2)通过相应的轴向夹紧装置(42、58)来产生。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电路板结构，其特征在于，电路板(14)在边缘区域(34)中借助弹簧元件(90、94)和/或借助缓冲元件(92、96)关于电路板载体(18)得到保持。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：海科·索内尔，约翰·基希霍夫尔，托马斯·布兰德，皮特·施罗尔，
申请(专利权)人：格特拉格有限两合公司，福特沃克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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