传动系制造技术

一种传动系（２０）或一种两栖车辆，包括一个发动机（８）和传动装置（９），以及与纵向车辆轴（Ａ）（图２）成一条直线朝车辆的后方加以安装的变速箱（１３）。其中，传动装置的输出端（１１）面对车辆的前方。传动驱动器经由推进器轴（１５）驱动后轮，推进器轴（１５）邻接于发动机延伸到后差动轴（６）（图４）。船用驱动器ＰＴＯ（动力输出装置）可取自变速箱（３７）的一个轴（图６～１０）、推进器轴（１５）（图４）、或发动机曲轴传送带（２）。船用驱动轴（３）（图６～１０）可在发动机之下，或横靠发动机，在与推进器轴（１５）相反的发动机的一侧上运行。可以把分离器（４，２４，２６；３８，４０，４１）提供于ＰＴＯ驱动器、至少一个后轮、以及可选择的前轴推进器轴上（１６）。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
传动系
本专利技术涉及一种传动系，该传动系特别适合于在能够于陆地和水上行走的两栖车辆中使用。更具体地讲，本专利技术涉及对拥有直排发动机和变速传动装置以不但能够驱动两栖车辆的后轮而且还能够驱动两栖车辆的船用推进单元的传统自动传动系的改进。本专利技术还涉及一种拥有这样一种传动系的两栖车辆。
技术介绍
在一个人们所熟悉的针对传统的基于陆地的车辆的自动传动系配置中，与车辆的纵向轴成直线，把发动机和变速传动装置定位在车辆的前方。传动装置的驱动端面朝向车辆的后方，并由一个驱动轴，也可叫做推进器轴，把其连接于一个用于驱动车辆后轮的后差动装置。使用直排发动机和变速传动装置驱动两栖车辆的轮子和船用推进单元也是人们所熟悉的。例如，序号为4958584的美国专利(Williamson)公开了一种传动系配置，在这种传动系配置中，发动机和传动装置位于车辆的后方，其中传动装置的驱动端面朝向车辆的前方。一个推进器轴提供了从传动装置到一个用于驱动车辆前轮的前差动装置的驱动。不对车辆的后轮加以驱动。一个船用推进单元定位在发动机之后，并从发动机的曲轴的调速端对其加以驱动。可从序号为4958584的美国专利的图5中清楚地看到这一配置。序号为4838194(Williamson)的美国专利是对以上美国49548484专利的专利申请。这一专利还公开了一种拥有一种传动系配置的两栖车辆，在这种传动系配置中，直排发动机和传动装置好像被定位在车辆的后方，其中传动装置的驱动端面朝车辆的前方。由一个来自变速箱轴驱动前轮，该轴也提供了对一个面对船用驱动器的后部的驱动。-->船用驱动器拥有一个直到一个螺旋桨的长推进器轴，两者均可随一个舵针对路用升起，并针对船用降下。这一配置在车辆中的任何地方为发动机和变速传动装置留有很少的空间，在所公开的内容中未特别指出其位置。如果把发动机和传动装置定位在车辆后轴之后(如在序号为4958584美国专利附加部分中的情况，必须把它们定位在推进器轴之上，从而把重心升起到在陆地和水上对车辆的操纵均没有影响的程度；或把它们定位于推进器轴的一侧，从而引发了超常规的重量分布和包装问题。这些选择中的每一选择都需要一个对传动箱的偏斜的驱动，从而导致功率损耗和可能的NVH(噪音、振动以及不平整)问题。应该加以注意的是，纵向可调的长推进器轴将引发船体底部的密封问题，这可能导致变速箱中进水和受侵蚀的问题。总而言之，对于一个两栖车辆来说，这似乎不是一个可行的设计。序号为EP 0341009(Royle)的欧洲专利描述了两栖车辆的一个更进一步的例子。其中，把一个直排发动机和传动装置提供在车辆的后方，其中，传动装置的输出端面对车辆的前方。在这一设计中，传动装置经由一个驱动轴驱动车辆的后轮，同时从发动机的调速端驱动一个位于发动机之后的船用推进单元。以上所描述的人们所熟悉的两栖车辆传动系配置中存在着显著的缺点，特别是，在考虑到路上操作对现代化车辆的迫切需求时，如以下所讨论的。当向前加速车辆时，反作用于轮子相对车辆的旋转加速度，车辆的前方倾向于抬起，不管车辆是前轮驱动还是后轮驱动，这一抬起均将发生，并可能导致加速时前轮和道路之间牵引力的损耗。在把发动机定位在车辆后轮之后的人们所熟悉的两栖车辆配置中，这一问题尤为突出。这是因为当定位在后轮之后时发动机的重量添加到了抬起力上。与把发动机定位于车辆前方的传统的传动系配置相反，在这样的配置中，发动机的重量将反作用于抬起力。因此，在人们所熟悉的两栖车辆配置中，加速时前轮将倾向于损耗牵引力。实际上，这导致了过度的轮子空转和轮胎磨损。在车辆为前轮驱动的Williamson设计中，这是一个特有的问-->题。此外，当车辆离开弯道时，轮胎和路面之间的粘着力必须克服加速度和离心力。如果把这些接近或超过前胎牵引力极限的力加以组合，转向不足的情况将会发生。在先前所提到的传统的基于陆地的车辆传动系配置中，把发动机的重量定位在车辆的前方，这样，当转弯时，可减小转向不足的倾向。然而，在人们所熟悉的两栖车辆配置中，发动机的重量位于后轮之后，这将使前轮负载减少，从而增大了出现转向不足的可能性。在传统的基于陆地的自动车辆中提供4轮驱动能力也是人们所熟悉的，其中，拥有一个位于车辆前方的直排发动机和变速传动装置。在这样的配置中，传动装置的输出端面对车辆的后方，并把一个变速箱用于有选择地仅驱动后轮或前和后轮。有人已建议使用一个这种类型的自动传动系驱动两栖车辆，并使用后轮驱动驱动船用推进单元，使用前轮驱动驱动前轮。为了以这种方式使用该传动系，必须朝车辆的前方把发动机和传动装置定位在传统的位置上。由于两栖车辆中水上行走对后方重量偏置要求，人们已发现把发动机和传动装置定位在这一传统的位置上是不合适的。人们还发现，与Williamson专利中所讲授的相反，从后方或中部安装的发动机仅驱动两栖车辆的前轮也是不合适的，因为发动机的重量不在驱动轮之上。这限制了在湿滑道路上的牵引力，从而导致离开水的问题，并可能导致道路上轮子的空转和快速的轮胎磨损。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是，提供一种针对两栖车辆的传动系。其中，利用了一个传统的直排发动机和变速传动装置，并且减少了或明显消除了以上的缺点。根据本专利技术的第一个方面，提供了一种针对两栖车辆的传动系。该传动系包括一个改进的直排发动机和变速传动装置组件，以致于可以把发动机朝车辆的后方加以定位，并令传动装置的输出端面对车辆的前方。-->该传动系还包括一个动力输出装置，适合于驱动一个位于发动机之后的船用推进单元，其特征在于，把一个传动驱动器与传动装置成一直线加以提供，传动驱动器适合于经由一个第一驱动轴驱动车辆的后轮，其中，第一驱动轴邻接于发动机延伸，以致于可至少部分地把发动机定位在车辆后轮的前方。在一个特别优选的实施例中，对传动系加以改进，以致于可把发动机安装在车辆的后轮和前轮之间。在一个优选实施例中，通过传动箱(transfer box)提供动力输出装置，其中，传动箱通过一个大体上平行于发动机并在发动机之下运行的第二驱动轴驱动船用推进单元。另外，第二驱动轴也可大体上平行于发动机并沿发动机的一侧运行。在后面的这一配置中，如果第一驱动轴沿发动机的与第二驱动轴相反的一侧运行，则更为理想。在一个可选的优选实施例中，由在发动机的调速端(timing end)处的发动机曲轴驱动动力输出装置。在又一个可选的优选实施例中，动力输出装置包括一个进一步的固定于第一驱动轴并由第一驱动轴加以驱动的传动驱动器。船用推进单元可以是一个喷水式推进器或一个船用螺旋桨。可以把一个分离器提供于从动力输出装置到船用推进单元的驱动线路中，以能够有选择地联接和分离对船用推进单元的驱动。较佳的做法是令第一驱动轴适合于经由一个后差动装置驱动车辆的后轮。在要求4轮驱动能力的情况下，传动驱动器也可以驱动适合于通过一个前差动装置驱动车辆前轮的第三驱动轴。在一个有利的实施例中，把一个分离器提供在传动装置和至少一个从动路轮之间的驱动线路中，以致于能够有选择地联接或分离对至少一个从动轮的驱动。在提供了一个用于把驱动连接于一个轮驱动轴的分离器的情况下，分离器可以并入一个同步啮合机构，并能够将其与一个恒速万向节相组合。根据本专利技术的一个第二个方面，提供了一种拥有一个根据本专利技术的第一个方面的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于两栖车辆的传动系，该传动系包括一个改进的直排发动机和变速传动装置组件，以致于可以把发动机朝车辆的后方设置，传动装置的输出端面对车辆的前方，该传动系还包括一个动力输出装置，适合于驱动一个位于发动机之后的船用推进单元，其特征在于，把一个传动驱动器与传动装置成一直线提供，传动驱动器适合于经由邻近发动机延伸的一个第一驱动轴驱动车辆的后轮，以致于可至少部分地把发动机设置在车辆的后轮的前方。

【技术特征摘要】
GB 2000-8-10 0019538.8;GB 2001-2-1 0102520.41.一种用于两栖车辆的传动系，该传动系包括一个改进的直排发动机和变速传动装置组件，以致于可以把发动机朝车辆的后方设置，传动装置的输出端面对车辆的前方，该传动系还包括一个动力输出装置，适合于驱动一个位于发动机之后的船用推进单元，其特征在于，把一个传动驱动器与传动装置成一直线提供，传动驱动器适合于经由邻近发动机延伸的一个第一驱动轴驱动车辆的后轮，以致于可至少部分地把发动机设置在车辆的后轮的前方。2.如权利要求1中所要求的一种传动系，其特征在于，已对其加以改进，以致于可把发动机定位在车辆的后轮和前轮之间。3.如权利要求1或2中所要求的一种传动系，其特征在于，通过传动箱提供动力输出装置，其中，传动箱适合于通过一个大体上平行于发动机并在发动机之下运行的一个第二驱动轴驱动船用推进单元。4.如权利要求1或2中所要求的一种传动系，其特征在于，通过传动箱提供动力输出装置，其中，传动箱适合于通过一个大体上平行于发动机并沿发动机的一侧运行的一个第二驱动轴驱动船用推进单元。5.如权利要求4中所要求的一种传动系，其特征在于，第一驱动轴沿发动机的与第二驱动轴相反的一侧运行。6.如权利要求1或2中所要求的一种传动系，其特征在于，由在发动机的调速端处的发动机曲轴驱动动力输出装置。7.如权利要求1或2中所要求的一种传动系，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦蒂莫西吉布斯，
申请(专利权)人：吉布斯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]